实心胎厂[繁：廠]家

不考虑舒适性，能否把汽车轮胎设计成实心的来避免轮胎爆胎、鼓包、磨损等安全隐患呢？通过实心轮胎来避免轮胎爆胎、鼓包当然是可以的，事实上已经有人这么干了。比如在2014年的时候，美国越野车制造商Polaris就推出了一款名为NPT无气轮胎

不考虑舒适性，能否把汽车轮胎设计成实心的来避免轮胎爆胎、鼓包、磨损等安全隐患呢？

通过实心轮胎来避免轮胎爆胎、鼓包当然是可以的，事实上已经有人这么干了。

比如在2014年的时候，美国越野车制造商Polaris就推出了一款名为NPT无气轮胎。澳门伦敦人从结构看，NPT无气《繁体：氣》轮胎采用了蜂窝结构。

蜂窝澳门新葡京设计是从大自然吸取的灵感，它能能带来极佳的抗压、抗弯特性和超轻重量，举例来说，与同类型的实心材料相比，蜂窝结构其强度重量比和刚性重量比在已《拼音：yǐ》知结构中均是最高的。

而在同等强度下，重量能降低近8成；而又因有着【拼音：zhe】出色的散热面积，发热和开裂这类危险情况也很少发生。即便被{拼音：bèi}利器割伤，它也不会出现漏气的现象，支撑性能也不会出现大幅衰[pinyin：shuāi]减。

因此，这种轮胎在越野领域还是有用武之地的。但如果说您希（pinyin：xī）望通过实心轮胎来解决高速爆胎问题，现在看来并不合适，因为实心澳门威尼斯人轮胎的高速表现很糟糕，即便是上文这种蜂窝结构的轮胎也是一样。

首先来说，如果是实心轮胎，会增加驻波现象的风险。轮胎驻波现象引发的原因，简单来说就是因为被挤压点在未恢复到原状后又被压缩的现象，它容易导致轮胎呈现非常严重的撕裂状破损。实心轮胎由于弹性回复能力比如充气轮胎差，出现这种风险的几率会更高。

除此外，我们知道汽车在高速驾驶状态下，轮胎因与地面加速接触速率，相比于低速状态，在同一【拼音：yī】时间内会发生更多的热量[练：liàng]（高速行驶中胎面温度最高可以达到130度左右），考虑到实心轮胎的散热效果并不好，这又将（繁：將）增大轮胎老化的风险。

至于蜂窝轮胎，虽然回弹和散热效【练：xiào】果还可以，但支撑性表现又不澳门银河太好，也无法应对高速驾驶的需求。

总之，即便不考虑舒适性，想要将汽车轮胎设计成实心的来避免高速爆胎是不行的，但如果仅是在低速《澳门新葡京练：sù》行驶下，实心轮胎或者蜂窝轮胎的优势却值得我们关注。