在国六排放政策下，国四、国三的车型将如何应对？短期内还不会有实质性影响，以北京为例，前两年开始，重度雾霾天气条件下，国1和国2排放车型会限行。国三和国四车型是否会面临大面积限行和二手车交易问题，得看国三和国四的保有量，以及实际环保条件
在国六排放政策下，国四、国三的车型将如何应对？
短期内还不会有实质性影响，以北京为例，前两年开始，重度雾霾天气条件下，国1和国2排放车型会限行。国三和国四车型是{拼音：shì}否会面临大面积限行和二《拼音：èr》手车交易问题，得看国三和国四的保有量，以及实际环保条件。
前幸运飞艇几天河北领导说牺牲河北经济指标也要确保蓝天白云的环保指示，理论来说，对于机动车的压力会小一【yī】点，而且不少实验表明机动车尾气排放对于污染物的贡献显然不如工业排放多，因此我个人感觉国四标准两年左右不会有太大的政策调整。而且2008年北京率先执行国四，从执行到今天已经有11年的长度，就算国家不强制执行，以一线和超级城市的机动车更换频率来看，显然保有量很有限。
对于国三车型，其实以一线城市和二手车市场的保有量来看，虽然没有澳门新葡京具体数据来查看，但是数量（liàng）会更有限，最近的车型都已经是12年的老车，有些车基本可以达到车主可以去报废的情况。因此国三标准的车主可以考虑升级国四排放（具体车型具体分析），或者在国五国六交替阶段进行换车，躲避未来政策针对性！
国三的车还能开多久？
这个问题主要受影响的还是国三柴油客货车。现在私家车没有报废年限，只要年审能过关，那么国三没多大影响。而国三柴油客货车就不一样了。很多地方7月1日实行国六排放《练：fàng》标准。那么，国三标准的车就比较麻烦。由于国三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年标准应该到2030年，客车8年也到（dào）2023年强制报废。关键是国六实行后，这（繁：這）些地方肯定限行国三了
而市场上国三柴油车最少占半壁江山，那这些车怎么办？何去何从。值得政府去深思了。
国家（繁：傢）政策是减少排放，但不能损伤大多数人的利益吧。还有排放检测，国三是按原标准还是按国六标准，没一个合理说法。我《拼音：wǒ》们只能等各地出台相关政策。
目前，国三车车主最担心的是强制报废。不过，这点大家可以澳门金沙放心。近几年肯定不会一刀切的。即使马上实行国六，各地方执行时间不一样，有的地方目前国二还在运行呢。这就要yào 看国三车主是卖车，还是等国家补贴政策了
任何一项政策出台都有过渡期。国三柴油（读：yóu）客车在2023年前应该不会强制报废。但货车怎亚博体育么办呢？各位柴油货车友友，你们要时刻关注各地政策，是限行，是强制报废，必须关注。
不过，本人倒觉得近几年{pinyin：nián}不必杞人忧天，最起码是先限行，再限制买卖，然后澳门永利再强制报废。然后的然后就是补贴了，可谓杯水车薪！
那国四，国五怎么《繁体：麼》办？
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