为什么在日本坐出租车那么贵？有很多要去日本旅游的朋友，问过我“我从机场怎么去酒店？打车可以吗？”“日本的交通是咋样的？”之类的问题。这个时候，我一般会给出提醒“除非万不得已，否则不要坐出租车！”因为说到日本的出租车，很多人的印象中就一个字：贵！来看一个例子那么日本出租车行业有什么鲜为人知的秘密吗？今天就带大家了解一下
为什么在日本坐出租车那么贵？
有很多要去日本旅游的朋友，问过我“我从机jī 澳门金沙场怎么去酒店？打车可以吗？”
“日本的交通《pinyin：tōng》是咋样的？”
之类（繁体：類）的问题。
这个时候，我一般会给出提醒“除非万不得《pinyin：dé》已，否则不要坐出租车！”
因为说到日本的出租车，很多人的印象{练：xiàng}中就一个字：贵！
来开云体育lái 看一个例子
那么日本出租车行业有什么鲜为人知的秘密吗（读：ma）？今天就带大家了解一下。
因为我曾居住在日本关东，先来说说关东首都{读：dōu}圈的情况。
以东京为中心的关东地区，是日本公共[读：gòng]交通最发达的地方。
大多数人的[练：de]出行选择，都是电（繁：電）车（地铁），而且很准时，日本人能不乘出租车的都尽量不会去乘（读：chéng）。
在东京：一次打车起价2公里以内730日元，之后[繁体：後]每三百米加价90日元。
日(读：rì)本的出租车为什么那么贵？
一般，出租车经营费用差不多都(dōu)是包含人事费、燃料费、车{练：chē}辆价格、保险费、车检费、保养费、税金等等。
而日本有两项费用支出特别高，从(繁体：從)而拔高了出租车费。
一是检查费[繁体：費]用
由于出租车一年行程差不多{读：duō}是普通私家车的10多倍，出于安全的考虑，要求出租车每3个月进行一次【cì】检查，每年一次大检。
如此一来，定期的车检成了出租车的必须履行的义务，出租车公司不《bù》得不支付消耗部件更[拼音：gèng]换、车辆检查等费用。
受此影响，比起频繁更换(huàn)部件，有的时候公司会选择直接更换新（练：xīn）车。于是，成本价提升，出租车乘用费随之{zhī}提高。
二是人事费(繁体：費)
据日本《汽车运送经营指[练：zhǐ]标》，出租车人事费要占成本的7成以上。
事实上，日本的出租车费用是由国家统一调控的，不可以随意调低，因为一但价格调低，最直接受影响的就是出租车司机的工资，如此一来，影响司机工作积极性，不可避《读：bì》免[拼音：miǎn]的影响到服务质量，出租车安全性也会降低[读：dī]。
所【suǒ】以，日本出租车费如此昂贵，主要是出于对“安全”的考虑。
对此不得(练：dé)不说：“贵得有理！”出门在外，没（繁：沒）什么比“安全(读：quán)”更能让人安心的了。
说一个身边朋[读：péng]友的故事
这个朋友，当时在皇冠体育[pinyin：zài]日本新泻打车
（不知道新(练：xīn)泻是哪的，可以参考这个）
哦好像（读：xiàng）扯远了，，
二十分钟，2万8日元！！（目前汇率差《读：chà》不多1800人民币！！）
所以{yǐ}在日本，
不是[读：shì]土豪别打车！
不是十万火急别打（dǎ）车！
真的没闹，那个计价表玩的就是心[读：xīn]跳！
心{练：xīn}远自己倒是在日本还（繁：還）坐过2次出租车，都{练：dōu}是和同事一起，一共4个人AA车费的。
是从公司（横滨站附近）到去马车道吃晚饭（说是团建，其实费(繁：費)用都是自己掏tāo 。。）
在出租车上的（练：de）时间大概10分钟左右，价格1000日元样子，4个人均摊(繁体：攤)每个人200多【duō】日元。
这比各自坐电车贵不[读：bù]了多少，所以才选择打车的。
另外，我在日本看到打车比较多的几乎都是年纪大的人（富《读：fù》裕阶层的老年人）年轻人几乎从没见过自己打[读：dǎ]车的。
还有个朋{练：péng}友之前发过朋友圈
十几公里，4420日元！！！
再给些亚博体育来自网友的例{练：lì}子：
大阪心斋桥到梅澳门金沙田2000多日元《练：yuán》
从心斋桥附近去大阪机场1万多日[rì]元
京都駅到三{sān}年坂和服店…差不多3公里…1700日元
从新宿东到新宿西900多{练：duō}日元
新宿歌舞伎厅到上野(拼音：yě)，5000日元
从羽田机场chǎng T2到T1，费用是1500日元
按照目前的汇率（1000日元＝64.5人民币，1万(繁体：萬)日元＝645人民币）
说实话，日本人都觉得(dé)打车贵的。
很多日剧桥段中就有，喝酒喝过头，错过了末班电车的上班族大多数是找个便宜(练：yí)的卡拉OK或者漫画（繁体：畫）网吧休息，然后第二天才回家。
还有《pinyin：yǒu》很多干脆在车站长椅上一觉天亮，早高峰经常看到醉醒的人。
唯【wéi】有高级白领，有公司补贴，才会打车回家....
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