2号线地铁[繁体：鐵]线路图

大城市地铁拥挤，能否减少座位，改善拥挤？可以肯定的是地铁车厢减少座位，的确可以在一定程度增加单位面积上的载客人数，从而缓解一些拥堵。有的地铁车次中，有的车厢就是座位很少的，这样站进来的人也就比较多。但是这个措施虽然有效但是也不能过分采取，因为还有一个乘坐的基本舒适度的问题

大城市地铁拥挤，能否减少座位，改善拥挤？

可以肯定的是地铁车厢减少座位，的确可以在一定程度增加单位面积上的载客人数，从而缓解一些拥堵。

有的地铁车次中，有（拼音：yǒu）的车厢就是座位很少的，这样站进来的人也就比较多。

但是这个措施虽然有效但是也不能过分采取，因{拼音：yīn}为还有一个乘坐的基本舒适度的问题。还有老弱病残世界杯孕乘客，还有长途乘客，都是需要座位的。

地铁拥堵的问题，主要还是需要扩大运能来极速赛车/北京赛车解决。在高峰时间加多加频车次，在保障安[练：ān]全的前提下，尽量用轨道系统的最大负荷量来运营。

当然像广州地铁三号线那样，另外在过分拥堵的路段上开辟APM线，即所谓旅（读：lǚ）客自动输(繁：輸)送系统，也是一种不错的尝试。

我认为是。

几十年前，我国盛行一句口号“一慢二看三通”，这句话在许多澳门永利路口的巨幅牌子上【读：shàng】，都能看到。后来虽然逐渐淡化，可这观念至今仍在影响着许多人。我认为，这样做不是最好的办法。

因为，交通的本质是流动。道交法的制定，也基于加快流动。比如，辅路车让主路车，转弯车让直行车，就是最为典型的例子。

遗憾的是，在实践中，我国比较盛行抓超速。限速80公里的路上，您开到90，大概率会收到罚单。可您要是只开4亚博体育0，即使后面堵了一堆车，十有八九不会受到处罚。对于能够提高流动速度的路权管理《读：lǐ》，十分松懈

比如，转弯让直行，进环岛让已在环岛里的车，基本上是一纸空澳门永利文，遵照执行的驾车人不多[拼音：duō]，依法处罚违反者，更是凤毛麟角。

正是由于主次不分，路权概念几乎被遗忘。有些人任意而为，想怎么走就怎么走。混乱，成为许多（拼音：duō）地方的常态{练：tài}。而混乱直接导致车速下降（读：jiàng），这是一种恶性循环。

另一方面，驾驶技术普{练：pǔ}遍较差，也是一个原因。我曾观[guān]察过，不少人挂挡与踩油门，总是四平八稳，慢慢悠悠。这种习惯使得每一个绿灯周期，通过数量的下【xià】降。