汽车冲压(yā)技术

中国能制造汽车生产线吗？汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的汽车产线的介绍。汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补充，本文没有涉及到的地方

中国能制造汽车生产线吗？

汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。

既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比(澳门新葡京pinyin：bǐ)较全的汽车产线的介绍。

汽车行业肯定有不少朋友，尽澳门永利量留{读：liú}言补充，本文没有涉及到的地方。

汽车冲压线，中国国产汽车基本上都是使用的国产厂商提供的冲压线。

冲压产线（济澳门金沙南二[练：èr]机床做的冲压线），还是很漂亮的！

汽车冲压线，一般情况是4台，或者5台压力机。第一台是深拉伸的工艺《繁：藝》，后(繁体：後)面是冲压工艺。基本上第一台打头的压力机吨(繁：噸)位略高一些，多数为2000t以上。

国内大型机械压力机产线，尤其是国产汽车的冲压(繁体：壓)线，基本上都是国产压[繁体：壓]力机占据jù 了。

（1）大型机【pinyin：jī】领域最多的就是济南二机床厂，扬力等品牌。后面还有大量的国产压力机企业。下面只是《练：shì》列（练：liè）举了一部分。并不是全部。

（2）液压机冲压线，多数应用在【zài】节拍比较低【练：dī】，产能要不不高的汽车零部件冲压市场。或者是汽车侧围的冲压[繁体：壓]。这方面合肥锻压比较多一些。

（3）目前，对于汽车成型工艺要求较高，生产《繁体：產》速【拼音：sù】度和节拍，以及良品率（练：lǜ）要求较高的主机厂，基本上都会选伺服压力机冲压线。

伺服压力机冲压线，现在还主要以外资(繁体：資)品牌为主{读：zhǔ}，例如舒勒在德系汽车主机厂占比高。例如奔驰，大众，宝马等品牌。

丰田(读：tián)主要绑定的是小松的伺服冲压线澳门伦敦人，此外还有AIDA的伺服冲压线。

如果按照速度来比较的话：液压机可以达到dào 每分钟《繁体：鈡》6件，机械压力机是每分钟8-10件，伺服压力机每分钟[繁体：鈡]12-15件，甚至更高达到18件。

伺服冲压线，这么说吧，国内肯定是可以做《读：zuò》的，包括宁波精达，济二，徐{xú}锻都在做。

汽车上面的车门骨架，保险杠，引擎盖，覆盖件等等都是冲压(繁体：壓)出来的。初略的算起来，汽车上面有各种冲压件大《读：dà》约1400多个。

冲压覆盖件之后，就是将底座，骨架焊接起来。这时候就是焊装产线。

国内做焊装线的系统集成企业非常多。这么说吧，只要是国内数的上号的汽车系统系统集成商，都做焊装线[繁：線]。因为焊装《繁：裝》线真的是拼设计，施工，自动化的实力的一条产线。

一条焊装线，轻轻松松100-200台工【pinyin：gōng】业机器人，造价3个亿没有任何悬念。

国内做焊装线的比较多，但是基本也是分阵营的。安徽的瑞祥，巨一主要还是给江淮，奇瑞，吉利做焊装线设计，以及改造。

广州明珞，瑞松主要大（练：dà）客户，还是广汽，吉利等品牌。

江苏{繁体：蘇}北人主要是通用汽车系的主机厂。上海的多家企业主要是【pinyin：shì】大众等德系品牌（练：pái）。

在汽{pinyin：qì}车焊【hàn】装线领域，还有一股势力，就是机器人本体厂商扶持的系统集成商，例如kuka的kuka柔性，安川首钢，柯玛机器人这[繁体：這]些企业。

不过虽然说焊装线，确实很复杂，但是目前来说，国内企业实施起来并没有太多难度。只是国内的工业机器人，到现{pinyin：xiàn}在还没有能力进入到焊装线。（有且仅有埃夫特一条[繁体：條]线，出口南非）

涂装线比较特殊，倒不是施工难度有多大。主要来自于调漆，电泳材料，各种漆比较特殊。难度不在喷涂线本身。

除了电泳之外，后面的底漆，中层漆，面澳门银河漆，三层喷涂都是用的工业机器人(rén)。

在这方面，国内(繁体：內)做系统集成的企业也不少。例如常州骠马，苏州天成涂装。系[繁体：係]统集成例如：远荣智{pinyin：zhì}能。

但是在(pinyin：zài)汽车涂（繁：塗）装领域，占据市场份额较大的还是杜尔，艾森曼（德国），日本帕卡等几家。

如果真【zhēn】的从涂装产线的设备上面，说国产化率的话。那应该比较低。（不《读：bù》细说了）

总装线的难度相对来说不高。自动化主要在物料输送系统。以及MES系统实现的信息化方面。

目前《练：qián》总装线，基本上跟上面的焊装线企业重合度比较高。一般可以做焊装线《繁体：線》的对总装线基本都是驾轻就熟。

国内造汽《读：qì》车产线，可以说已经非常熟练了。不然上海特斯拉汽车也不可能在一年之内就实现投产。特斯拉用《练：yòng》的一重的冲压线，kuka机器人的焊装线，杜尔的【拼音：de】涂装线。