京沪高铁最快到什么时候不堪重负？京沪高铁是中国最赚钱的一条高铁，也是一条客流量最大的一条高铁。京沪高铁是连接政治中心和金融中心的一条钢，两地以及沿线的客流量相当可观，所以现在二线也正在筹建中，甚至已有部分中段已经开始动工
京沪高铁最快到什么时候不堪重负？
京沪高铁是中国最赚钱的一条高铁，也是一条客流量最大的一条高铁。京沪高铁是连接政治中心和金融中心的一条{p澳门金沙inyin：tiáo}钢，两地以及沿线的客流量相当可观，所以现在二线也正在筹建中，甚至已有部分中段已经开始动工。
其实现在的京沪高铁已经超负荷运转了，毕竟沿线中有全国G澳门永利DP排在二三名的省份，而且人口的流动量也是超过所有其它线路。那么什么时候选不bù 堪重负呢？
其实京沪高铁沿线最吃紧的就是鲁苏皖段。鲁苏皖段是客流量澳门金沙最为集中也难以分流的，毕竟在鲁苏皖段仅有这一条高铁运行。好就好在安徽段有部分城市人口可以坐铁路南南下到合肥转车（繁：車）
而江苏段的徐州是现阶段淮海地区高铁[繁体：鐵]枢纽，但是在一些假期基本上很难买[繁：買]到票。很多客流只有分散到铁路以及客车。
现在的京沪高铁准确的说已经不堪重负了，毕竟世界杯很多地方已经显{pinyin：xiǎn}现了购票难的问题，这和其它线路有着明显的差异。
京沪高铁发给线在未来3到5年内及有澳门永利可能建成通车，将大大减少了京沪高铁的压力。但是京沪高铁二线部分省份的地方投资额度不一，这也将是制约建设进度。比如山东段出资比例的问题，毕竟以前山东的【de】很多线路都是山东省投资为主，而且高达80%以上，因为中铁不愿意给山东出资。而江苏基本是5：5的投资比例，所以建设速度就相对要快。
因为山东的高铁基本都是地方出资，这也是{拼音：shì}这么多年来山东高铁落实后的原因。记的以前建济青二线，中铁只愿意出资10%，而当时时任省长的郭树清不得不多次去中铁拉投资，最终中铁增加了10%的投资，达到了20%！所以，山东没有那么多资金建高铁！即（jí）使是山东的鲁南线，也都是各市自筹资金建设！
在市委办公室，由李中经主持的临沂高铁筹资会上，马崑（kūn）副市长邀请的城投集团、华盛江泉集团、天元建（读：jiàn）设集团、金正大集团等十家企业负责人悉数到场的会议。这场“攻{拼音：gōng}坚战”逆转的非常突然。“实话实话”的李中经话音未落，城投就站出来了
“我们出30亿！”紧接着，华盛江泉站起来了，天元建设也站起来了……在场企业负责人纷纷跟进。短短的一个小时内，“临铁”成功达成了融资80亿的意向。
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