为什么说特斯拉一体压铸是汽车车身工程的一场革命？本月初，特斯拉官方公布了上海超级工厂大型压铸机，至此，美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及德国柏林工厂、中国上海超级工厂四座整车工厂都已安装超大型压铸机，用以生产Model Y（询底价|查参配）一体成型的后底板
为什么说特斯拉一体压铸是汽车车身工程的一场革命？
本月初，特斯拉官方公布了上海超级工厂大型压铸机，至此，美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及德国柏林工厂、中国上海超级工厂四座整车工厂都已安装超大型压铸机，用以生产Model Y（询底价|查参配）一体成型的后底板。广告柴油发电机机组生产基地 实力雄厚《练：hòu》 厂家在线报价，报价《繁体：價》快， 品牌齐全 ， 厂家直销^^欢迎需求发电机组的客户来电咨询及验厂...
大型压铸机将Model 3后底板所需的70个零部件，通过一体压铸，在Model Y上只需要2个零件，未来甚至会合为一件，引用特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）的话来说，这（繁体：這）将是“汽车车【pinyin：chē】身工程的一场革命”。一体压铸到底是怎样的技术，相比传统汽车制造究竟有哪些优势，文章将为你详（繁体：詳）细展开。
要点速【sù】读
1
特斯拉6000吨大型铸造机技术细节[繁体：節]
2
大型压铸相比bǐ 传统车身制造的优势
3
一体铸造车身对消费者后期用车chē 成本的影响
Model Y一yī 体压铸后底板
Model Y是特斯拉首次尝试使用一体压铸结构件的车型，可以看做是特斯拉对更多车【chē】身零部件整合的{读：de}一个开端，一个尝试。选择在后底板位置进行零件整合压铸，在当前6000吨压铸机的制造条件下，只能保证这样体积的一体铸造零件，在今后拥有更高压力的压铸设备后，铸件体积肯定会进一步增加。有准确消息是，特斯拉将引进8000吨级的压铸设备，很快就打破了自己6000吨的记录，到时可以一体压铸更大体积的零部件
另外，选择后底板进行压铸，很大原因是这个部位碰撞受损的几率小，这（繁：這）个部位为传统汽车油箱的位置，这里如果有yǒu 大的损伤，基本也离整车报废不远了。一体成型相比零部件焊装有着更强的整体刚性，在这个部位采用，底盘操控刚性能得到更好的兼顾。
广告GoLand扩展了IntelliJ平台，具备代码（繁：碼）辅助和Go语言专有的工具集成.^^结合人体[繁体：體]工程学设计【jì】，提供符合人体工程学...
广告音频格式转换器全新版下载，支持各种音频格式转换，实现音频无损转换剪切.^^批量添加快速转换，可满足绝大《练：dà》多数音yīn 频格式shì 转换需...
广告摄图网_提供各类（繁体：類）高清视频素材，vj素材网，正版高[读：gāo]清下载，片头制作#30#30背景视频#30#30特效^^..多种风格素材齐全，编辑【pinyin：jí】简便，有版...
6000吨级极速赛车/北京赛车压铸机由中国(guó)品牌生产
这台一体式压铸机名叫GigaPress，由中国品牌力劲科技生产，压铸机重达410吨，相当于一架大型飞机的重量，占地面积仅约100平方米（压(繁：壓)铸机长宽高分别为19.5米、5.9米、5.3米），它可以将传统汽车生产所需冲压焊装的70余个零件，以及超过1000余次的(读：de)焊接工序，经过这台机器，一次压铸即可得到成品。特斯拉官方给到的数据是，它将给Model Y省下20%的成本。2月3日，特斯拉又从从深圳力劲集团采购了13台6000吨压铸机，将用于上{拼音：shàng}海、弗里蒙特和柏林等工厂。
广告止战之初，全战开启，大玩家福利助你封王（wáng）天下！
广告音{pinyin：yīn}乐格式转换器?迅捷音频编辑器支持所有主[zhǔ]流及小众音频格式，可快速批量转换，^^批量转换，一键操作更简单，立刻下xià 载迅捷音频...
广告音乐剪辑[繁体：輯]助手(读：shǒu)，支持mp3，wma，aac，flac，ogg等任意格式音(读：yīn)频文件剪辑，^^录音，转换，合并，提取声音，录制声...
相比娱乐城传（读：chuán）统车身制造工艺，压铸的优势
采用压铸技术后的Model Y，成本降低了20%，对于“20%”这个数据，仅仅是平摊到dào 每台车的制造成本，如果是将其展开到整(练：zhěng)个上游零部件供应链，所节省的成本běn 可不仅仅“20%”这么简单。
广告熊猫办公为您提供海量高gāo 清小视（繁体：視）频素材下载，超多内容包括ae#30#30背景#30#30实拍#30#30pr等精品小视频素材，^^下载动态小视频素材选择熊...
首先是生产的时[shí]间成本，当前在{pinyin：zài}特斯拉上海工厂平均两分钟下线一台Model Y，而这台大型压铸机一{拼音：yī}次压铸加工的时间不足两分钟，80-90秒即可完成，每小时能完成40-45个铸件，一天能生产1000个铸件。如果采用传统加工工艺，冲压加焊装这70个零件组装一个部件，至少需要两个小时，必须多线并进，才能满足生产节奏。
广[繁：廣]告MP3格式转换器，支出市面上大部分音[yīn]频文件转换格式，转换无损音质，批量添加快速转换，^^适用于win7/8/10.软件还...
其次是生产线成本，汽车四大工艺，冲压、焊装、涂装、总【zǒng】装。传统生产70个零部件，就按一个零部件用一套模[mó]具来算，也是70套模具，再算上生产线周边的机器臂、传输线、各种夹具，成本肯定是非常庞大的一个数字。另外，一台大型压铸机占地面积仅100平方米，根据埃隆-马斯克的说法，采用大型压铸机后，工厂占地面积减少了30%。
广告音澳门博彩乐转换格式软件，支持30多种音频格式转换，几乎涵盖市场主流音频[繁体：頻]格式，高音质转换.^^音乐转换格式软件全面覆盖常见音频格...
广告正当防卫3在哪下载，上游戏管家，专业的正版折扣（繁体：釦）游戏平【pinyin：píng】台，权威认证，特惠发售#21^^正当防卫3在哪下载，渠道正规，在线试玩，...
人力成本也将很大程度降低，传统汽车焊装工厂投资大约10亿元（pinyin：yuán），同样的投资[拼音：zī]成本换成一体压铸机，以当前售价估计可以换成三台（随着技术成熟，未来成本肯定会更低），而这三台压铸机的生产效率肯定是高于现有传统冲压焊装生产线的，国（繁体：國）内主流汽车工厂一个焊装工厂大概配套200-300名生产线工人，采用一体压铸技术后，所需的技术工人至少能缩减到原来的十分之一。
广告正开云体育当防卫3终极版_7折优惠，一键秒发，精品游戏皮肤，应有【yǒu】尽有#21^^正当防卫3终极版，极致游戏体验就在游戏管家#21
大型压铸当前还处于[繁体：於]起步应用阶段，成本相对较高是肯定的，但就在这样【yàng】的高成本下，它仍给Model Y省下了20%的成本，足以见得大型压铸在应用层面的可持续性，随着铸造技术的愈加成熟，对上游汽车制造产业链肯定是一个冲击和洗牌的过程。
一体压铸后期维《繁体：維》修成本太高？
特斯拉一体压铸后底板为铝合金材质，而在此之前，传统汽车采用铝合金材质的车型，都有着非常高昂的后期维修成本，因为铝合金件损坏了，只能换不能钣金修复。此次特斯拉采用的后底板整合了原来70多个零部件，化整为零，一[拼音：yī]次小型碰撞原来只需要更换一两个零部件的情况，在新的零件下，可能就需要（pinyin：yào）整体更换，维修成本肯定是有相应增加的。
广告202澳门威尼斯人1音效（练：xiào）素材
本文链接：http://21taiyang.com/Gyms/15766332.html
特（读：tè）斯拉上海工厂的压铸供应商转载请注明出处来源
