航空乘务员的年薪加年终奖，一年是多少，福利又是多少呢？这个问题比较笼统了，航空乘务员内部也是分很多级别的，甚至其中还有拿年薪的领导阶层，同时不同的航空公司计算方式还略有不同。咱就不讨论刚入职以及那些拿年薪、平均小时的领导阶层了
航空乘务员的年薪加年终奖，一年是多少，福利又是多少呢？
这个问题比较笼统了，航空乘务员内部也是分很多级别的，甚至其中还有拿年薪的领导阶层，同时不同的航空公司计算方式还略有不同。咱[读：zán]就《jiù》不讨论刚入职以及那些拿年薪、平均小时的领导阶层了。入职五年的空姐基本都是乘务长了，这时候他们年薪加年终奖大(pinyin：dà)约是15-25万税后，税前25-40万左右。
福利的话和航空公司的其他员工一样，五险[繁：險]一金，根据地区不同，公积（繁：積）金和养老保险差很远，几倍的差别都是可能的。
再就是一些过节费、降温补贴、取暖费等，加起来一万不到的样子，这些也算在上面的总[繁：總]薪水里面了。年终奖《繁体：獎》相对其他的行业来说（繁：說）不多，一般8000-15000的样子。
税后每月能达到一万五的话，世界杯下月扣税可能在两千左右，当月税前可能是19000-23000的样子《zi》。她们是按照小时费拿钱的，不过算法很复杂，她们自己都搞不清楚。
比如过了晚上12点，小时费1.5倍，加班工资是按照日岗薪算的三倍。国际过夜费有的是直接发美金，这个没算在上面的总薪水里[繁体：裏]面。其他的过夜费世界杯是算上的，每个月飞行小时不得超过110，那么如果按照小时费80-130来算的话，每个月也就在9600-14300之间。
岗薪工资她们比较（繁：較）低，但通常也在3500-5000之间，再加上过夜费，每个月税前薪水超两万，税后超12000应该(繁体：該)还是正常的。
当然，有些航空公司招的乘务员比较多，航班也都比较短，不容易上小时的话，可能每月飞60-80个小时，拿8000左右薪水也是有的。不过这样的情况比较少，大多数公司都是乘务员紧缺。
再就是并不一定飞的多也就拿得多，有时候还（繁：還）会出现飞了（繁：瞭）90多小时，最后拿钱和飞75小时一样多的情况。因为个人所得税是有门槛值的，如果刚好{拼音：hǎo}超了那个门槛值，扣税比例增加，就会出现飞的多拿的不多的情况。
计算方式也是一个问题，这个月的所得税下个月交，也澳门巴黎人会导致第一个月飞了100，下个月飞了95，然后拿钱和两个月都飞了75小时的一(pinyin：yī)样多。
主要还是看过夜次数多澳门新葡京少，过夜费每天200-400不等，要是常在外面飞，那么一个月光过夜费（繁体：費）也有几千块。要是国际过夜就更厉害了，一天60到100美金，直接发现金。
至于拿年薪的领导层，这个就真的不清楚了，不过每个月只要飞上15-25小时，就可以拿到该公司空姐的当月[pinyin：yuè]平均小时费了。比如三月某航某分公司的客舱部平均飞行小时是83.5。那么领导的三月飞行小时只要大于15（或者20、25，看公澳门威尼斯人司规定是多少了），就可以拿到83.5小时的小时费。再加上她们的管理岗位年薪，肯定是远远大于普通员工的。
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