如何防止汽轮机上下缸温差大？在高压汽轮机启停过程中，容易造成上下缸温差。有时机组停机后，由于汽缸保温层脱落，上下缸温差也会很大，严重时甚至达到130℃。一般来说，上缸的温度高于下缸的温度。上筒体温度较高，热膨胀较大；下筒体温度较低，热膨胀较小
如何防止汽轮机上下缸温差大？
在高压汽轮机启停过程中，容易造成上下缸温差。有时机组停机后，由于汽缸保温层脱落，上下缸温差也会很大，严重时甚至达到130℃。一般来说，上缸的温度高于下缸的温度。上筒体温度较高，热膨胀较大；下筒体温度较低，热膨胀较小当澳门威尼斯人温差达到一定值时，上缸将向上拱起。当上缸拱背变形时，下缸底部静、动部件的径向间隙减小，导致汽轮机静、动（繁：動）部件间产生径向摩擦，会磨损下汽缸下部的隔膜密封和复合环汽封。同时，隔膜和叶轮会偏离法向平面（垂直面），这会减小转子一起旋转时的轴向间隙，从而产生轴向摩擦。摩擦会使轴弯曲和振动
如不及时处理，可能造[练：zào]成永久变澳门金沙形，机组将被迫停机
这是300MW汽轮机启动的要求：高中压外壳内外壁温差应为<50℃；高压主汽阀壳内外壁温差为55℃；高压外缸内壁与高压内缸外壁温差为LT50℃；高中压外缸外壁上下半温差为<50℃；高压内缸外壁上下半温差为<35℃；高压外缸法兰内外壁温差为<80℃；高压外缸上下半左右法兰温差为<10℃；高压外(wài)缸上下半法兰温差为<35℃；高压外缸内外壁温差为-lt35℃。这是一种600MW汽轮机禁止启动工况：高中压外缸上下温差大于50℃，高中（拼音：zhōng）压内缸上下温差大于35℃。由此可见，不同容量的汽轮机的要求是相同的。上、下筒体的温度通常高于下筒体的温度，导致筒体拱背变形
气缸的这种变形减小甚至消失了下缸底部的径向(繁：嚮)动、静间隙，造成动静部件间的摩擦，特别是shì 转子发《繁体：發》生热弯曲时。
上下气缸之间的温差是监测和控制气缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高开云体育压转子一般采用整体锻造，轴封加工在轴身上。一旦发生摩擦，轴将弯曲并振动。如不（bù）及时处理，可能造成永久变形
汽轮机上[读：shàng]下缸温差过大往往（wǎng）是导致主轴弯曲的首要原因。因此，汽轮机启动时，必须限制上、下缸的温差。
汽轮机汽缸的上下缸温差下降应检查哪些设备？
应限制启动速度，做好暖机工作，密切监视机组振动和温差，加强排水。上下缸温差严禁超过或接近停机值。上下缸温差大，不易处理。主要与检修质量、汽缸内冷却蒸汽的流向和流量、缸内排水是否通畅、排气管密封圈的严密性等有关，难以准确判断。汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？
汽轮机排汽缸出现吹气现象的原因如下：1。当汽轮机暖机时，进入汽轮机的蒸汽流量小，转速低。各级动叶片内的蒸汽焓降均不如正常情况下大，末级蒸汽仍有较大的过热程度。2蒸汽流量小，末级叶片尺寸大在(练：zài)叶片的搅拌作用下，产生了蒸汽的摩擦、吹气损失和再热现象。这些损失产生的热量反（fǎn）过来加热蒸汽。治疗方法：1。启动凝汽器喉部冷却(繁体：卻)装置，降低排气温度
2如果上下缸温差或上缸温差超过规定值，应按规定减速，否则应停机[繁：機]
汽机上下缸温差大怎么处理？
1.降低轴封供汽温度，保持在130-150℃。2。采用双层筒体夹层加热，减少正胀差。
3澳门伦敦人。减轻(繁：輕)负荷。
4。降低主蒸汽压力，保持负荷稳澳门银河定，以《yǐ》提高汽缸温度]。
5。适(繁体：適)当降低机组真空度。
6。如果上下缸温差大，排干主体，升高下缸温度【拼音：dù】。
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