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求助，电大入学形考作业怎么做？
电大开放教育入学指南有五个形考作业，只要登录国开网，输入自己的学号，密码是自己的出生年月日，进入后点击入学指南，找到形考作业，点击，打开后，选择正确的答案，全部做完，提交答案，即可完成一次形考作业。形考作业提交后，可以查看，会给出《繁体：齣》正确（繁：確）答案的提示。如果考试不及格，可以根据提示再做一次{拼音：cì}，就会全对了。
依次完成5个形考作业就算考试完成了[繁：瞭]。
国家开放大学形考答案怎么查？
国家开放大学形考答案可以在网上查，也可以在教科书找答案。
巨亏超500亿，负债攀升至5.7万亿，国铁集团为何还在建建建？
“全年亏损555亿、负债合计5.71万亿...”，最近中国国家铁路集团有限公司对外披露了2020年的财务报告。传统印象中，国铁“日进斗金”，但该份报告却颠覆了大家的认识，网友戏称：“14亿人养不起国铁”。“铁老大”巨亏超500亿，总负债超5.7万亿，百万员工降薪
算上各省市范围内的地方性国企，我国国企数量众多，规模有大有小，盈利能力参差不齐。但如果单说“央企”，数量仅百余家，国资委直接监管的央企更是不足100家，这些央企往往是垄断行业，在资源倾斜和政策倾斜上往往能享受到更多的优惠和扶持，按说盈利能力超强，但实际却并非如此，前有中石化、中石油、高速集团、国家电网等众多央企出现亏损，而如今素有“铁老大”之称的国铁集团也出现了巨亏的现象。国铁集团2020年度财务报告显示，国铁2020年营业收入超1.06万亿，较2019年减少近1000亿；净亏损555亿，而2019年盈利25.娱乐城2亿；负债总额超过5.7万亿，较2019年增加近2000亿...纵观整个财务报告，2020年国铁集团无论是在营收总额，还是在《zài》净利润、负债总额等方面，数据都比2019年要“难看”的多。
其实2020年度国铁交出如此“糟糕”的成绩单也早有预兆，早在去年4月份，国铁集团员工就开始整体降薪，以此来收紧支出。比如去澳门伦敦人年沈阳、北京、郑州等多个铁路集团公司的员工从4月份就开始降(pinyin：jiàng)薪，大部分人降薪300-1000元。
国铁为何巨亏？巨亏后还在增建铁路，为何？
从2019年盈利25.2万亿到2020年巨亏555亿，国铁为何巨亏？其一，上半(bàn)年受疫情影响，客流量骤降；客流量大幅下降是亏损的主要原因，虽然随（繁：隨）着下半年复产复工的加快，客kè 流量有所回升，但2020年客流量整体下降幅度在40%左右，亏损也就说的过去了。
其二，2020年国铁投资力度不减；盈利多少暂且不说（繁：說），2020年国铁投资修建新干线的脚步一刻都未停歇，全年投资建设铁路超7800亿元，其中不乏一些重点项目[读：mù]，比(bǐ)如京雄城际铁路、川藏铁路等。
其三，利息成本居高不下；全国范围内修建铁路是一笔不小的支出，全靠国铁自有资金投资修建是不现实的，事实上绝大部分资金来源于银行等金融机构的贷款，1.18万亿的融资每年需要支付巨额的利息成本。不管客流量多少，不管你是否盈利，借了钱就《读：jiù》要支付利息[读：xī]，资金成本支出是一笔不小的开支。
其四，员工众多，工资支出大；全（练：quán）国18个铁路局，员工超200万人，每年的《读：de》工资支出就【读：jiù】是一笔不小的数目，这也就是为什么多地铁路局降薪以收紧开支的原因了。
巨亏之后还在不断的增建铁路，为何？
可能很多人不理解[读：jiě]，既然亏损，那就别投资新建了，国铁为何还在不停的“建建建”？其实我们不能用看待普通《读：tōng》企业的眼光来看待国《繁体：國》铁这样的央企。
一方面，国铁不仅是一家企业，更承担着社会责任；国铁作为关乎国计民生的央企，盈利不是最重要的，其承担着较大的社会责任。想必大家都听说过“要致富先修路”，铁路亦是如此，在助力脱贫攻坚和乡村振兴方面，国铁承担的社会责任非常之巨大。在所有新建投资中，对老、少、边地区的投资额占比74.4%，这些地区经济落后，客流物流量很少，很难盈利，但为了促进该类地区经济发展，增强与经济发达地区的联系，即便是亏损也要通路，这是扶贫攻坚的要求。
第二{读：èr}方面，铁路建设本身就是投资大、回报慢的世界杯投资；铁路投资不是“赚快钱”，修建铁路本身就是一门投资大、回报慢、回款周期长的项目，我们不能拿现在的眼光衡量短期内的收益，等到各地经济都发展起来了，客流量物流量就上来了，那时候才是真正盈利的时候。
结语：
综上而言，国铁在2020年的“答卷”虽然不完美，但这是由特殊时期的客流量大幅削减等原因造成的，困难是暂时的，随着各行各业生产逐渐步入正轨，国铁业绩回升是必然。再者就是国铁是澳门威尼斯人具有社会责任、社会担当的央企，是政策的执行者，更承担着攻坚扶贫、乡村振兴的责任，盈利不是主要目的，实现“城城通”，贯穿东部发达地区与西部欠发达地区的联系才是重{拼音：zhòng}中之重。
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