中汽研昆明怎么样【yàng】

帕萨特中汽研测试靠谱吗？“帕萨特中保研测试结束，多少自媒体拼命踩。现在中汽研重新测试，又有那么多自媒体拼命吹”，看起来好像前后矛盾，但如果媒体宣传的时候能够把这两轮测试的差异说清楚，我想大家根本不会产生疑惑

帕萨特中汽研测试靠谱吗？

“帕萨特中保研测试结束，多少自媒体拼命踩。现在中汽研重新测试，又有那么多自媒体拼命吹”，看起来好像前后矛盾，但如果媒体宣传的时候能够把这两轮测试的差异说清楚，我想大家根本不会产生疑惑。

我们回顾下历史，大众帕萨特[tè]在中保研（C-IASI幸运飞艇）做的测试是25%小偏置碰撞，也就是壁障只占到车头25%区域而已。比例如何，见下图所示。

不过帕萨特这次在中汽研做的40%偏置碰撞，这两种测试的测试速度都是亚博体育64km/h下，显而易见，25%小偏置碰撞要更苛刻。注意（读：yì），中汽研没有25%小偏置碰撞测试。

有些人说中汽研是五星批发部，测试结果没有(练：yǒu)意义。这点我不认同，至少在100%碰撞、40%碰撞、侧碰这些碰撞测试上，他们men 已经是和欧洲E-NCAP接（jiē）轨了。

大家如果真要吐槽，就应该吐槽大众没有再去找中保研做25%小偏置碰撞测试。40%和25%的差别，美国汽车保险协会IIHS早就给过提醒了，这两种测试可不是对等的，下图就很直观地告诉我们这两种测试的差别有多大。

只能说大众这么做有混淆视听之嫌，其实绝大部分人是不太清楚25%、40%这些区别的，就算一时间了解了，这种绕口的澳门新葡京说法传播几轮之后，很可能演变成【读：chéng】“大众汽车碰撞测试不合格”之类的说法。

这时候建立更早、传播度更广的中汽研测试结果就能混淆视听开云体育，甚至扭转风评了。比如下图这些，不知道的还【hái】真以为大众扬眉吐气终于证明自己了。

至澳门博彩于题主说国家质量监督局能不能出面查查，很遗憾[拼音：hàn]的告诉你，没权利。

因为25%小偏置碰撞并没有纳入国家强制检测项目，也就是说它没有国家约束力，做(练：zuò)好了自然是好，没做好就只能通过消费者和舆论“制裁”，法律{读：lǜ}法规层面是没有办法解决的。