成【读：chéng】都汽车生产基地

很多汽车为什么都在成都生产？成都经开区（龙泉驿区）是成都的汽车产业集中智造区，占全省70%以上的汽车产销量。一边可以看到汽车产业对成都经济的拉动，对四川经济的贡献，一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙、野马等十大整车使成都进入全国汽车整车的第二方阵

很多汽车为什么都在成都生产？

但不可回避成都的汽车产业发展存在结构性问题，一是成都汽车产业仅占据汽车行业微笑曲线的(读：de)底部，只有制造这个环节，前端的研发和后端的后服务环节严重缺环，属于产业价值链低端；二是成都汽车产业布局的前{qián}瞻性不够，现阶段整车厂全{拼音：quán}是燃油汽车，新能源汽车和智能网联汽车口号提了很久，却无实质性进展，尤其是乘用车新能源汽车及智能网联汽车企业在建和投产的为0，抗行业周期性弱。

希望成都越来越好，开云体育经开区（龙泉驿区）在新能源车和智能网联汽车有所突破，在行xíng 业产业链上要突破微笑曲线底部桎梏。

当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些？

川渝中的“成渝”两地，有学习，更澳门博彩有恶性竞争。成都善于步后尘，你有《渝新欧》，我有“蓉新欧“；你有《渝黔桂新》，我有“蓉新马“。汽车《繁体：車》也一样，没跑脱。

说说重庆：百年〈长安〉品牌，曾生产过中华人民共和国[guó]《开国大典》的捡阅车。现在合资车型不少……略。最值得关注的全自组品牌s55，s75，s95。〈长安）并在北京，南京多地建厂。…〈铁马〉品牌，主产，主供坦【pinyin：tǎn】克，军用大功率载重车牵引车，民用载重车，偶《读：ǒu》尔也能见到

…〈大江〉品牌，主产合资品牌车。…〈红岩〉品牌，主产载重车，牵引车。…〈迪马〉品牌，主产，运钞车，防护车。…〈庆钤〉品{拼音：pǐn}牌，主产：轻型货车，皮卡车（有{pinyin：yǒu}故事有来历的车）。民企：…〈力帆〉，主产，轻卡，皮卡，载重，中巴，轿车等

并在越南等六个国家建厂或直销服务网点。…〈小康〉品(拼音：pǐn)牌(读：pái)，主产多种型号中形运输{pinyin：shū}车。

其次：重庆还生产摩托车；嘉陵，建设，大江，力帆，宗中，隆兴，银隆，钱江……等品牌。

重庆汽车制造在国内，国外合资的，外【读：wài】亚博体育迁建厂的：美国，日本（40年）。北京，上海，长春，南京，江西，广西……等多地。

重庆汽车产业，经过5~60年的磨剑，已基本产业链。主要[yào]体现从合资走向自主。在配套方面也已基本完善，并有美国，法国，德{dé}国，意大利多个国家的汽车配套商在渝建厂。在国内：广东，浙江……等汽车配套商建厂或专供直供。在重庆本(读：běn)地内和周边四川市，县中，估计有几百家，3~50万人的汽车配套规模

四川成都：汽车制造行业，还没历《繁体：歷》史。目前可能只进入组装时代，更说不上研发和自主。配套是成都造车业，一时不可克[繁体：剋]服的短扳，在激烈的竞争中难有一席。所以出现严重亏损后，输不起，立不稳的状况。

从成都汽车品牌上看：8~90年代与日本合资的…〈丰田（tián））品牌：考斯特，被南京，福建车系挤了，也换了主，并少见到。接着被炒着近半年之久的开云体育收购美国…〈汗马〉品牌，至今消声若迹，无终无影。一汽…〈大众〉品牌，也可能是吃不饱并来料组装，代工而己。引进的吉利…〈沃尔沃〉品牌，80也是从重庆〈长安〉车系中圈走，可能也在组装60。但由于价格和服务网点较少，失去信价比

…〈野马〉品牌，算是成都本土的，但也是自主并装而已。没想到还被绵阳〈富临〉全资收购的结局……。还有〈王牌〉农用{pinyin：yòng}车，常有因车架，驾驶仓，底盘，大(读：dà)梁不够向境外采购，高速运回组装，前景难料。

摩托车系列，成都可能无一家生产厂。汽车重在配套，物流才能降低成{chéng}本，成都要走汽车配套这条路，还要经过稳得住，输得起的过[guò]程。总之：成都造车，还处在不稳定的“土特产“的阶段。

中国是世界造车大国。长春，北京，天津，上海，广州，武汉，重庆……等是造车强市。近年来全球澳门金沙汽车行业大滑坡的局面中：汽车制造靠的是：财力，研发创新，自主品牌，时间（拼耐力），空间（拼地理，配套）。“病树前头万木春“，希望：一汽，上汽，广汽，二汽，长安及众多{读：duō}中，小造车企业，民营造车企业，渡过难关，立于不败……。更希望四川成都在造车上“勇往直前，弯道超车，迎头赶上

本人对该{pinyin：gāi}行业太不熟悉xī ，更没去查找数据，只是一个粗造的概况，欢迎业内人员（繁体：員）补充，指正。

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