廊坊站和廊坊北站明明很近，为什么设立两个火车站？这位朋友算是问对人了，因为京沪高铁廊坊站就是我设计的。并且在此特地声明一下，廊坊站房建筑不是我设计的，因为我本人的专业不是建筑，而是铁路站场，廊坊站的站房建筑而是我一个同事和好朋友设计的，他现在已经荣升项目经理，比我强多了
廊坊站和廊坊北站明明很近，为什么设立两个火车站？
这位朋友算是问对人了，因为京沪高铁廊坊站就是我设计的。并且在此特地声明一下，廊坊站房建筑不是我设计的，因为我本人的专业不是建筑，而是铁路站场，廊坊站的站房建筑而是我一个同事和好朋友设计的，他现在已经荣升项目经理，比我强多了。那么，我就要回答一下，为何廊坊高铁站和既有的廊坊站离得这么近，还要修建两座车站？首先请看两座车站的地理位置关系，详见下图：
（京沪高铁廊坊站和既有京山线廊坊北站的位置关系澳门新葡京示意图，请注意左边的银【pinyin：yín】河大桥。）
设置两座廊坊车站的原因是shì ：这是两套完全不同的运输系统，北侧的既有廊坊北站是一座位于京山铁路（北京至山海关）上的普速铁路车站，有近澳门银河一百年的历史了，而南侧的高铁廊坊站是位于京沪高铁上的车站，在2011年6月30日开通运营的。
两座(pinyin：zuò)车站的布局关系详见下图：
看上图，北侧股道比较（繁体：較）多的是既有普速廊坊北站，南侧四股道的车站就是京沪高铁廊直播吧坊站，中间两根线就是京沪高铁的两根正线。这张图是示意性质，不带比例，有些失真，其实两个车站是紧紧挨在一起的，高铁车站的北边站台外面2米左右就是既有廊坊北站的最南侧的股道。
有朋友也许会问，既然京沪高铁线路距离既有的{de}京山铁路这么近，为嘛不引进既有车站呢？把既有廊坊北站改造一下，加几根轨道不就搞定了？这个想法很好，其实澳门巴黎人我们也是这么做的。因为目前这个车站布置形式就是引进既有车站的一种模式，并且是最紧凑的一种布置形式，毕竟，京沪高铁两根正线外面还有两根股道，布置这些股道的时候，要与既有车站保持必要的安全距离。在这种非常紧凑的布置形式下，就形成了目前南北两站格局。
（京沪高铁廊澳门威尼斯人坊站实拍，面《繁：麪》向北京方向）
因为京沪高铁廊坊站和既有廊坊北站不是[练：shì]一套系统{繁：統}，所以就保留了北站的既有普速客运设施，新建高铁客运设施，形成了目前南北两套客运系统的格局。为了方便旅客换乘，在南北两座车站之间，还修建了一个人(pinyin：rén)行地道，使得普速客站与高铁客站联系在一起。
【一些题外话】
最早的京沪高铁廊坊站不在目前这个位置，而是在廊坊开发区附近，就是目前京津城际高铁经过廊坊市走的线位。因为京津城际修的比京沪高铁早，所以就把京沪高铁的线位占据了，最终京沪高铁线位变为紧挨着既有京山铁路并行进入廊坊市。
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