高速行驶水温表降为[繁：爲]0

高速时车水温过低怎么回事？这个问题在冬季是也是正常现象。很多人认为节温器有问题，或者传感器有问题。但根据本人多年的维修经历来告诉大家。车辆正常工作温度在85一95℃。此时，发动机工作性能最佳，油耗最低

高速时车水温过低怎么回事？

这个问题在冬季是也是正常现象。很多人认为节温器有问题，或者传感器有问题。但根据本人多年的维修经历来告诉大家。

车辆正常工作温度在85一95℃。此时，发动机工作性能最佳，油耗最低。那么设计者为澳门新葡京了快速提高发动机[繁：機]温度和发动机控制在工作温度。设计了一个节温器

当发动机刚启动时，节温器由旁通阀进行发动机水循环（小循环），随着发动机温度上升，节温器在50℃时《繁：時》逐步打开，在85℃时全部打开进行大循环。当水温下降后节温器水循环逐步《读：bù》减少。节温器是[练：shì]热敏电阻，温度越高开度越高。

现在汽车发动机舱密封较好，发动机底部一般有护板(繁体澳门博彩：闆)。其实这个护板也是保证温度正常的一种措施。

我[拼音：wǒ]们平时在开车过程中会发现。上坡时，或者长时间怠速时(繁：時)温度会往上窜，但下坡时或者高速行驶温度反而会下《读：xià》降。因为上坡时，发动机负荷重，车辆速降低，风力减少，导致温度升高很快。下坡时，负荷小，风力大，温度会下降。

回到本题，当高速行驶幸运飞艇时，发动机jī 温度过低。这个情况在夏天应该不会发生。主要发生在冬季。主要是空气温度太低，行驶中，前格栅风力使发动机温度降低很多

很多人认为节温器坏了，如果中低速行驶，温度正常的话，节温器没多大问题。大家在冬季，在高速行驶，特别是北方我们会发现很多货车都会在前面罩上安装挡风帘。其实就{澳门威尼斯人拼音：jiù}是为了减少风力，而货车发动机舱非常空旷，底部无护板，散热非常快。所以货车必须想办法给发动机保温

如果发动机在高速行驶中，发动机水温实在太低，可能是节温器【读：qì】中间密封不严《繁体：嚴》，也不可能是节温器坏了。何况，在中低速时温度正常，怎么可能节温器坏了呢[拼音：ne]？

所以，个人认为，这比较正常。由于风力和气温太低。即使发动机水温过低，可能是节温器中间密封不严造成的。大可不必惊慌。

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