未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？现在以及可见的未来充电桩都是主流！换电站最多只能作为一种辅助形式存在，而且这种辅助形式也仅限于企业，个人几乎不会采用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性
未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？
现在以及可见的未来充电桩都是主流！换电站最多只[繁：祇]能作为一种辅助形式存在，而且这种辅助形式也仅限于企业，个人几乎不会采用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能，它有点(拼音：diǎn)类似于换电站，电池必须是定点存放，想随车携带一点都不现实，一是安全性保证不了，二是动力电池庞大的体积不便携带，即使携带了对(duì)于个人也很难安装，三还是成本。
下面简单说一下换电(繁：電)站，这个其实已经存在，目前全国有很多公交公司采用，会安装换电站的企业一般是拥有或者有关联的运输业务。类似的公交公司一般车型统一，这样也可以避免不世界杯同车型电池标准不统一的问题。同时因为定点更换，有严格的存放和安装流程可以避免安全问题，至于成本对于营运性质的车辆完全在可接受范围之内。
也因为以上三【练亚博体育：sān】点决定了换电站很难在个体消费者中普及，它未来存在的形式仅限于运输类营运企业。
可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？
新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！题主所说的新能源充电宝也不是没有人想(xiǎng)过(拼音：guò)，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:
第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便澳门新葡京利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研[练：yán]究对象。
第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池[ch娱乐城í]起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。
澳门博彩第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人[pinyin：rén]们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！
第四，就是目前新能源汽车的充电设《繁：設》施还是不够完善，所《拼音：suǒ》以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！
第五，目前很多动力电池其[练：qí]实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也(练：yě)是技【练：jì】术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。
蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加(拼音：jiā)到【练：dào】里面了[繁：瞭]！
目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前(练：qián)的情况造出来，也很少会有人买[繁：買]单（繁：單）。
目前我能想到的也就是这些
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