北京海淀区可以发快递吗？春节期间，北京市的快递都是正常发货送货，何况海淀区是低风险区，春节期间快递就一直没有停，我刚收到朋友从海淀区发来的快递。快递智能机器人会取代快递员吗？在世界各地，机器人已经开始运送包裹和披萨了
北京海淀区可以发快递吗？
春节期间，北京市的快递都是正常发货送货，何况海淀区是低风险区，春节期间快递就一直没有停，我刚收到朋友从海淀区发来的快递。快递智能机器人会取代快递员吗？
在世界各地，机器人已经开始运送包裹和披萨了。由北京市海淀驻区企业研发的快递机器人，经过清华大学、中关村智造大街、多个封闭小区7000公(pinyin：gōng)里路测和调试，目前已实现小规模量产，有望今年6月在北京一些小区投入（练：rù）使用。
在德国和荷兰，达美乐披萨（Domino’s Pizza）已（yǐ）经使用少量的Starship机器人执行快餐外卖的送货任务(繁：務)。
这些六轮式机器人的行进速度可达每小时4英里，携带10公斤左右的货物。它们使（pinyin：shǐ）用《pinyin：yòng》3G技术在街道上寻找路线，一旦机器人到达，客户可通过App打开盖子，取走商{读：shāng}品。
目前，这种场景还发生在英国、意大利、韩国、美国等，形(拼音：xíng)状各异的亚博体育送货机器人可以在人行道或自行车道上行使，将包裹送到人们的身边。
麦肯锡咨询公司预测，在不到10年的时间里，80%的包（练：bāo）裹将被机器人配送。
机器人如何（练：hé）送货？
在无人送货[繁：貨]方面，中国走在澳门威尼斯人了世界前列。
早在2017年6月18日，京东无人配送车就在中国人民大学完成首单配送。据悉，京东无人车分为大小两种类型。小型无人车可以放入5件快递，每天能配送10-20单，一次充电能续航20公里；大型无人车一次能送6件快递，每天能配送10-20单，一（pinyin：yī）次充电续航80公【pinyin：gōng】里。
当用户下单后，京东无人车可以按照既定路线自动导航行驶，并具备路径(繁：徑)规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能。到达目的地【pinyin：dì】后，无人车会发送一条短信，告知消费者取货密码，并提醒取货。
欧洲送货机器人厂商Starship Technologies也研制了类似的机器人，该公司的设【pinyin：shè】计目标是能够让其{读：qí}在城镇人行道上缓[繁体：緩]慢行进。
据Starship的联合创始人阿赫蒂·海因拉介绍，他们研发的机器人已在100个城市进行了测试，在1200万人身边走过。
目前，Starship在欧洲和美国的8个城市shì 部署了大约100个机器人。Starship将机《繁体：機》器人租借给企业，并向它们收取（练：qǔ）运费，总费用比目前的其他方式低很多倍。
意大利送货机器人“YAPE”则可以携带70公斤(读：jīn)的货物，在人行道行使时的速度为每小时(繁：時)6.5公里，在自行车道上更(pinyin：gèng)快一些，速度达每小时20公里。
它的工作原理其实很简单。YAPE使用GPS定位，利用自身摄像头和测距激光判断街道上的状况并做出相应闪【pinyin：shǎn】躲或加速等处理，避免行人、障碍物以及顺利(读：lì)通过交通信号灯的街道路口。
到达目的地后，其货舱只能由指定收件[练：jiàn]人通过刷脸或其他开锁《繁：鎖》操作(读：zuò)打开，不过取货人必须在YAPE送货系统注册。
如果轮式机器人很《练：hěn》常见，那么长得像鸵鸟的机器人则比较特别。
位于美国纽约的Agility Robotics公司，正在研制能够穿越任何地形的机器人。它【tā】的第一款产品叫做“Cassie”，形状类似鸵鸟，已经在六家研究机构被“聘用”。该公司预计，这款《读：kuǎn》机器人的用途将十分广泛，既可以送货，也可以进行设备检测以及危险的搜救行动。
在众多送货机器人里，最抢眼的可能是亚马逊研制“postmen”澳门银河。它可以随时送货《繁：貨》上门，如果你不在家，它还可以通过“亚马逊钥匙”打开智能门锁，将物品送到你的家里。
根据亚马逊的设想，这个机器人既可以被个人所有，也可以是整个公寓或社区的“送货小帮手”。即使{读：shǐ}出差在外，也【练：yě】不用担心收货问题。
“送货是可以相对迅速地(读：dì)实现自动化的”，海因拉指出，“人们认为这将在未来20或30年后{pinyin：hòu}才会发生，但我们意识到……现在是时候了。”
还有哪些障{zhàng}碍？
物流成本一直是快递业沉重的话题，尤其是最后一公里。数据显【练：xiǎn】示，2016年澳门新葡京度全球物流成本近800亿美元，其中最后一公里运输成本占50%。
专家称，与快递小哥相比，送货机器人可以将运输成本降低【dī】一半。巨大的商业潜力，吸引着全(读：quán)球汽车制造商、科技巨头、创业公司以【练：yǐ】及快递公司纷纷入局。
京东曾表示，做无人项目的初衷就是为(繁：爲)了解决日益增长的物流配送需求，力求通过技术不《读：bù》断降低物流成本并提高运营效率，进(繁体：進)而提升用户的购物体验。
当然，除了成本低廉，送货机器人还有很多其他好处。比如，因为是运输货物且低速行驶，安全问《繁：問》题不用担忧。此外，机[繁：機]器人送货可以是全天候的，在夜晚的时候甚至效果更好。
这是否意味着送货机器人已经{繁体：經}完全可以取代快递小哥？答案是否定的。
无人配送最大的弱点，可能是《练：shì》需要消费者走到路边取货，而快递小哥则可以将包裹或披萨直接送《读：sòng》到【拼音：dào】你的门前。
有人会问，亚《繁：亞》马逊的“postmen”就可以走进家门。但这里需要指出的是，亚马逊的智能钥匙系统存在安全漏洞，在去《练：qù》年被曝光，黑客可以趁机溜进消费者的家里，盗取财物。
而用惯了人力的快递行业【pinyin：yè】，目前也还没（繁体：沒）有完全接受这一新技【jì】术。总部位于伦敦的快递公司Hermes，其创新主管理查德·布洛恩对一大批机器人很快取代人类的想法表示怀疑。
“有（练：yǒu）个问题是，这种模式在未来会有多大的可扩展性”，布洛恩ēn 说。他的公司参与了在伦敦萨瑟克区进行的一项小规模机器人试(繁体：試)验，但最终决定坚持使用传统的货车送件和取件方式。
“现在，我们的(de)快递员跑一趟可以递送50个包裹。考虑到一台机器人澳门新葡京大概需要半小时才能递送一个包裹，你会需要很多机器人。”布洛恩说。
送货【练：huò】机器人还面临一些团体《繁：體》的{读：de}抵触，后者对各种问题（从潜在失业，到挤占人行道上的有限空间）感到担忧。
“行人已发现人行道上到处都是障碍物(pinyin：wù)，包括街区公共设施和停在人行{读：xíng}道上的车辆”，提倡步行的英国慈善机构“生活街道”说：“基于人行道的机器人是一种额外障碍，并且因为它们在移动，所以增添了一种新的威胁。”
不过，分【fēn】析人士认为，随着包裹数量的大幅增长，人类最终将依靠{pinyin：kào}机[繁体：機]器人配送。
来自：国是直通车（繁：車）（WednesdayNews）
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