国外女车评人《练：rén》

车评人会收主机厂的钱，把车的缺点说成优点吗？谢邀。只能说部分是会的，现在国内没有多少自媒体能够做到经济来源和厂商完全脱离，如果利益相挂钩，自然在对一些车型的评价上很难公正。一些不专业的车评作者，容易受到各种因素左右，而对产品做出不专业、不科学的评价

车评人会收主机厂的钱，把车的缺点说成优点吗？

谢邀。

只能说部分是会的，现在国内没有多少自媒体能够做到经济来源和《练世界杯：hé》厂商完全脱离，如果利益相挂钩，自然在对一些车型的评价上很难公正。

一些不专业的车评作者，容易《拼音：yì》受到各种因素左右，而对产品做出不专业、不科学的评价。例如参加厂商的试驾会，厂方设置项[拼音：xiàng]目都是走过场，或全部体现产品的最优【yōu】方面，这时作者对那个车的评价就很容易过分褒扬，没有相当的经验和头脑，真是无法把控公道。

当然为了利益而把车故意往好里说，这太常见了。某个厂商就某新车上市投了自家媒体大澳门伦敦人笔广告，同时邀请该媒体的记者去参加试驾活动，那试驾稿往往就属于广（繁体：廣）告配合，要把那车写好，写得足够好，确保广告客户满意。这都是很常见的行业业态了。

其实现在软[拼音：ruǎn]文越来越难写，因为现在车主对汽车的认识更深，充值的《拼音：de》内容大部分人都能看出来。想要去解决这个问题，前提就是汽车自媒体人做到经济独立，不需要接受厂家的充值。

也有很多媒体人做出了《繁体：瞭》努力，比如：

1开通付费问答

2商城去卖一些开云体育机油、空滤等汽车用品（练：pǐn）

澳门博彩3接一些(读：xiē)不和汽车相关的广告

汽车媒体人也要生活，需要相应的收【shōu】入。如果汽车自媒体能够有自己稳定收入，就不用（练：yòng）看厂商脸色，独《繁体：獨》立的去做内容，这也是现在很多自媒体的矛盾所在。

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