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更换热值低一度的火花塞会有什么影响？
我来回答这个问题，说到火花塞的热值，是个相对专业的问题，很多人不常玩车，也不太清楚，那我先从概念说吧，抛砖引玉。热值，是澳门永利表示火花塞的承受热负荷能力的技术指标，由编码表示。 我国是以火花塞绝缘{繁：緣}体裙部的长度来标定火花塞的热特性的，即用热值来表示，即自然数1到11。下图为我国标准，因技术不断发展以及不同火花塞品牌区别，以下数值与实际或有出入，仅供参考
1、2、澳门新葡京3是低热值火花塞，即热型火花塞（容易热），4、5、6是中型火花塞，7以上是高热值火花塞，即冷型火花塞（容易冷）。 如果火花塞经常由于积碳而导致失火，意味着它太冷，需要改用热值较小的火花塞。 如果火花塞经常发生炙热点火，意味【练：wèi】着它太热，需要改用热值较大的火花塞
如果将你车上的中型火花塞，分别换成更热或更冷的火花塞，那么它们的表现如下图澳门新葡京所示，用更热的火花塞（热值数值小），在高功率需求时容易发生炙热点火，用更冷的火花塞（热值数值大），在低功率需求时容易积炭《tàn》。
如果你有较大幅度的提高原车发动机的性能，那么改装后，可能需要视实（繁：實）际情况换上热值高1 度的火花塞，以避免火花塞过热。 如果你的驾驶风格一直是“切二挡7300干他”，那么，也可澳门博彩以考虑换上热值高1度的火花塞，以避免火花塞过热。 如果你的路况一直是堵车、怠速、低中速行驶，从来不上高速公路，那么，可以考虑换上热值低1 度的火花塞，以避免火花塞过多积碳。
粗浅回答，希望能给你带来帮助，谢谢。
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