自行车充【chōng】电器

电动自行车车充电器放在车上可以吗？不建议——防止被颠簸坏了！如果你是从家到单位”两头跑“，不妨再购买一套相同规格的，反正也不贵。这样可以两方便。现在的电动车充电器为什么坏的那么多？本人从事电动自行车充电器及锂电池组维修十余年，修过的充电器不下千台

电动自行车车充电器放在车上可以吗？

如果你是从家《繁体：傢》到单位”两头跑“，不妨再购买一套相同(繁体：衕)规格的，反正也不【练：bù】贵。

澳门银河这样可【kě】以两方便。

现在的电动车充电器为什么坏的那么多？

198几年{拼音：nián}生产的电动自行车充电器，多为TL494为核心IC的电路结构。这种充电器工作的稳定性要优于后来广泛使用的384x类充电器。在以TL494为核澳门银河心的充电器中，两只13007及次级主整流二极管均带有铝制散热片且厚度、大小合适，因而工作可靠

早期的384x类充电器做的质量也不错，场效应管、主整流二极管均带有大散热片，且元件选择上（pinyin：shàng）均《练：jūn》留有余《繁体：餘》量。因而坏的也少。这种正品货一般价格在60元以上

（以48V12AH电池所配套的充电器为例，下同）

到了一台充电器价格二、三十元的时候，由于恶性竞争，市场上劣质货横行。首先手感（读：gǎn）就不同：拿在手里轻飘飘的不说，交流输入线和直流输出线不但短，而且导电的截面积根本就不够。拆开机壳，应该用1N5408的桥式整流二极管，用的是1N4007；应使用400V82微法以上的大电解，用的是400V47微法的（甚至澳门伦敦人见过用33的）；场效应管应用8N60，用的是5N60；主整流二极管应采用双二极管带方形散热片，用的是一只1N5392（甚至见过用低频的5408的

你说能不坏吗？）……就连充电器的电路板也偷工减料，由环氧树脂板换成普通板不说，上面的铜箔薄得比纸都薄——烙铁稍微时间长点，铜箔就起皮、断裂。其他诸于减少交流【练：liú】输入部分的电感扼流圈、防干扰的0、1㣲法250V电容、NTC元件等根{拼音：gēn}本不装，则更是家常便饭，举不胜举。如此偷工减料，岂能要求它长寿(繁体：壽)？不短命才怪！说句老实话，早期的TL494结构的36V充电器调整输出电压到空载55V超标使用，由于它次级主整流二极管的滤波[pinyin：bō]电容是63V680微法的，改为4812电池组充电，使用3年多一切正常

远比这种二、三十元一台的48V充电器要好。那些原来卖60多元/台的充电器，坏了亚博体育修好，各项性能（如充电电压、转灯电流的精准度）也比这种二、三十元（yuán）的烂货强。

用户对充电器的不正《拼音：zhèng》确使用和保管，也是造成损坏的原因之一。常见的问题是用错极性不同的充电器：如有的是N十L一，而误用了N一L十的，一插即烧坏；还有的是拿60V充电器给48V亚博体育甚至36V的电池充电，不坏才怪；另外把充电器随车携带又不注意采取防震措施（如背在身上的包里或为充电器做一个厚厚的泡泡塑料包装），导致元件虚焊、电路铜箔断裂、开关变压器虚焊甚至拉断次级控制绕组，导致开机瞬间电压急剧升高，引发一连串烧元件的故障。也有保管不善摔坏的、进水的、淋雨的、甚至老鼠咬断引线的等情况的发生。但毕竟是少数。

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