2015年上海车（繁：車）展商用车

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2017上海房车展什么时候办？

如何评价蔚来汽车第一款量产车ES8？

——那我们的「中系车（繁体：車）」要何去何从？

12月16日晚上市，蔚来用 ES8 给出了《繁体：瞭》答案之一：Future。

未来，眼下起床你就能定下一台的那种（繁体：種），蔚来。

七座《zuò》、纯电、豪华、SUV

中国车市什么车最火huǒ ？SUV 阿。

蔚来首款量产车的目标群体，就瞄准了典型[拼音：xíng]的中国家庭用户。ES8 是一款大型七座豪华 SUV，当然，还必(练：bì)须加上「纯电动」这个网红标签。

车长达到了 5 米出头，3.01 米的轴距保证澳门新葡京“真·七座”身份。如果你对这些数字不甚敏感，可以理解为 ES8 的体型和奥迪【练：dí】 Q7 相当。2 3 2 三排座布局，带上双方父母加独生子女，刚好满足典型家庭的全家出行需求。

蔚来这个名字，明显有“蔚蓝天空”之意，纯电动力是蔚来的“核心资产[繁：產]”。ES8 布置在底盘的锂电池组容量达 70kWh，在业界普遍采用的 NEDC 工(gōng)况标准下续航里程 355km。在 60km/h 等速下更能跑到 500km。

对比纯电 SUV 的代表——特斯拉 Model X，其入门型号搭载 75kWh 电池，NEDC 续航 417km。蔚来 ES8 的[pinyin：de]成绩已至特斯拉的八九成。这样的表现，别说市内通勤、郊区出游，京津、广深（练：shēn）之类双（繁体：雙）城往返也不在话下。

蔚来曾用一台电动超跑 EP9，刷新[pinyin：xīn]了“性能车高考”——纽柏格林北环赛道单圈纪录。ES8 在前后轴[繁：軸]分别配pèi 备一台 240kW（326 马力）电机，合计高达 650 马力。

4.4s 的（de） 0-100km/h 加速时间，已经超过了特斯拉 世界杯Model X 的 5.2s（75D）或 4.9s（100D）。如果你刚好有非特斯拉不买的朋友，他需要 141 万的 P100D 才会跑赢你。

电动车对比汽油车的话就更是欺负人了。SUV 要达到如此(拼音：cǐ)性能，需要到奔驰 AMG、宝马 M、保时捷（还得带 Turbo）这样的百(读：bǎi)万，哦不，是两百万级别的豪车才能媲美。

惊艳换电：和汽油（练：yóu）车比方便

纯电动车这么棒【拼音：bàng】为啥还没卖赢汽油车？充电难阿。特斯拉[练：lā]倾力打造超级充电体系，这（繁：這）才把 Model S 和 X 卖到全球。

蔚来为 ES8 打造了更进一步的用电体验——以全球首个换电体系为核心的三位一体系统 NIO Power。

蔚来的换《繁：換》电装置占地(读：dì)约三(拼音：sān)个车位，可以在短短 3 分钟之内完成整个换电工作。发布会现场演示时的实际耗时，仅为 2 分 56 秒 56。

即便是超《读：chāo》级充电桩，也需要被占用一段不短时间，几乎没有多少特斯拉车主未曾经历过苦等空余充电桩的痛苦。而 3 分钟换电，可以用少得{练：dé}多的装置为诸多 ES8 提供服务。

蔚来表(繁：錶)示，将会在 2020 年在主要城市部署 1100 座换电装置。

至于换世界杯电装置一时覆盖不到的[pinyin：de]区域，蔚来提供了名为 Power Mobile 的移动充电车，可以在 10 分钟内为蔚来 ES8 充足 100km 续航电量。到 2020 年，将会有 1200 辆充电车随时待命。

至于常规的超级充电桩系体系澳门新葡京，蔚来也没有（pinyin：yǒu）落下，明年开上 ES8 的车主，已可以使用 42000 个超充桩，2020 年更多达 110000 个。

NOMI，Know Me

在 ES8 中控（pinyin：kòng）顶部，有一位圆乎《拼音：hū》乎萌萌哒的车载智能助手，它有一个好记的名字——NOMI（know me）。

你可以把它视作车载版的 Siri，但又远比简单把 Siri 拉【练：lā】上车用处更大。在 ES8 上，它可以自行检测天气、逢《读：féng》雨关窗，可以语音控制自拍，可以连接女朋友的手机自动导航至她身边……

一辆 21 世界的智能汽车，自动驾驶当然不应缺失《练：shī幸运飞艇》。蔚来 ES8 全系标配了 NIO Pilot 自动驾驶辅助系统的全部硬件，你在特斯拉上看到用到的所有自动驾驶辅助能力，蔚来 ES8 悉数奉上。

半价特斯《pinyin：sī》拉？不，是 1/3

早先流出的 40-50 万元预售，难免让一些意向车主犹豫。在一系列惊艳演示过[繁体：過]后，李斌给出了更大的惊喜——补贴前 44.8 万元起的售价，在今年北京标[繁：標]准补贴后低至 37.54 万元。

这还没完，由于搭载换《繁：換》电系统，蔚来推出了电池(拼音：chí)租用计划，车辆自有，电池chí 靠租。这个月费 1280 元的方案，可以让 ES8 的入手价直降 10 万元，北京补贴后低至 27.54 万元。

如果贪心的《de》你(读：nǐ)对“半价特斯拉”依然有[拼音：yǒu]点犹豫，那么仅需 Model X 三分之一的 ES8 你心动吗？

此外，蔚来还为它提供全免费的质保、异地加电、车联网和道路救援四大服务。蔚来自家的手机 app 便[读：biàn]可提供订车功能。交付(fù)时间？明年上半年就可提车了(繁体：瞭)。

你大概已经知道，蔚来的创始人、董事长、CEO 李斌，同时也是国内汽车门【mén】户——易车网的老板和创始[练：shǐ]人。了解的再多一点，还会记得另外几位重量级的创始投资人：马化腾、李想（汽车之家创始人）、雷军、张磊（高瓴资本）、刘强东……

但 Martin Leach 这个名字你[nǐ]未必听过。

在蔚来成立之初，Martin Leach 博士担任着蔚来总裁一职。在此之前，他曾在【拼音：zài】福特效力多年，后曾任玛莎拉蒂 CEO。带领蔚来车[繁：車]队拿下 Formula E 历史首届冠军，主导了蔚来超跑研发工作，在去年的 11 月 1 日 Martin Leach 因病不幸离世。

他没能看到蔚来 EP9 名列纽(繁体：紐)北纪录榜的壮举。

幼时开卡丁、后来开上耐力赛，Martin Leach 在赛车领域的经验，使他对蔚来的工程技术研发贡（繁体：貢）献斐然。ES8 用上了自主品牌罕见的全铝车身框架（拼音：jià），电动化带来了宽敞的前机舱空间，双叉臂前悬让它有了更高的操控性基础。

蔚来将研发中心设在了半数（繁：數） F1 车队的大本营英国，设计部门放在了宝马总[繁：總]部所在的慕尼黑。这种各取所长的全球化优势，是蔚来短短 3 年便拿出 ES8 量产车的重要原因。

蔚来用 EP9 宣示了电动汽车的性能高点，用 EVE 概念车描绘了未来的出行愿景，但说到底，量【liàng】产车 ES8 还是要先在中国卖出去(拼音：qù)。

好在，有李斌坐镇，恐怕没有哪家新车企，会比(bǐ)蔚来更了解中(zhōng)国汽车消费者。

和特斯拉的路线类似，蔚来也选择了高开高打。从《繁体：從》尺寸上，首款量产《繁体：產》车就是国内用车顶点的七座 SUV。这也是当下最适合国内富裕阶层的车型【xíng】，即便捎上四位老辈，独生家庭也能做到一辆车走，一个不落。

副驾被赋予了前所未有的地位，而不是像其他一些品牌那样，把轿车的“右后座为重”生搬到 SUV 上。蔚来为 ES8 打（pinyin：dǎ）造了“女王副驾”，中控下方布(繁：佈)置有宽阔的《练：de》手袋放置处，上车不必先扭腰回头放后排。同时副驾可后移的距离大幅增加，对于年轻妈妈们，不用再在前排陪老公与后排看娃之间纠结。

蔚来 ES8 的可贵之处，并不在于纯电动七座的（pinyin：de）身份、 350km 的续航，650 的马力，4.4s 的加速，女王副驾式【shì】的体贴，NOMI 式的智能，又或是40 多万的(pinyin：de)售价。

它是近五年来中国新造车运动结出的(拼音：de)第一颗果。

蔚来把发布上市的{练：de} “D 日”定在了 12 月 16 日，这(繁体：這)一天将来会成为每年一度的 NIO Day 蔚来日。

12 月 11 日，百（pinyin：bǎi）度投资的威马汽车举办了品牌发布会。

12 月yuè 15 日，阿里背景的小鹏汽车宣布完成 A 轮融资。

加上被视为[繁体：爲]“腾讯系”的蔚来，大家又到齐了。

虽然每一家新兴车企、互联网造车，都会拉来传统车企（pinyin：qǐ）的高管和技术人员加盟，但蔚来更容易成为其中最懂dǒng 车的。

从上层开始，六位创始股东中，李斌和李想两人建立起覆盖几乎全部国人(拼音：rén)的两大汽车内容网站。对于「车《繁：車》」，尤其是从消费者角度的「车」，蔚来理应比别家洞察得更加到位。

五六年前，特斯拉 Model S 和 X 初显锋芒之际，随之而来的还有数{练：shù}不清的批评和【pinyin：hé】责难：简陋廉价的内饰、难《繁：難》用的内部设计、难受的座椅、找不到的杯架、鸥翼门漏雨……直到今天，这些问题才在一次次改进中被解决殆尽。

埃隆·马斯克当然是一个无与伦比的企业家，却并不像《练：xiàng》是一个见多识广的铁杆车迷。多年以前，华尔街评价 Twitter “产品好到这么烂的管理层都搞（pinyin：gǎo）不死它”，套用到特斯拉，就是[pinyin：shì]“电动性能好到这么烂的细节设计都搞不垮它”。

这对特斯拉是个教训，后来[繁：來]的 Model 3 上就明显成熟、精致了不少，“懂车”了不bù 少。

对蔚来之类的（pinyin：de）新车企，这免除了一笔不小的试错成本。不论一辆车多么新潮多么智能多么强大，它最后还是要《读：yào》作为一辆车来开来用的。

先《练：xiān》发优势加上懂产品（拼音：pǐn）的管理层，先不说传统车厂的地盘，至少在一众新兴车企中，蔚来已经一只脚踏在了前面。

据说，李斌是在 2014 年的一[pinyin：yī]天看着刚拍的一张北京雾霾照，决心要让《繁体：讓》“蔚”蓝的天空回“来”。

就在这个周末，一纸传闻称，明年起续航 150km 以下的新能源车将直接取消补贴，这意味着{练：zhe}当下市场上近七成的“骗补车”将尴尬无比。当财政投入已经激活了这个市场，接下来的才将是真正[拼音：zhèng]的考验(繁体：驗)。

40-50 万元，ES8 对这个国度的大多数消费者依然存在距离，五米长的七座大车对很多 90 后也不算适合。在 ES8 的基础上(读：shàng)，蔚来开发出一款更紧凑的 “ES6” 不是难事。而且有现成的工厂、不算紧缺的资金，这个进度应比特斯拉《pinyin：lā》从 Model X 到 Model 3 更【练：gèng】快。

5 个月前，当我们在加（练：jiā）州 Fremont 工厂外，从第一批特斯拉 Model 3 走出，我期(拼音：qī)待着，美国人亨利·福特给世界安上的轮子，会在我们这一代接上太阳。

不等了，还是我们[繁：們]自己来吧。

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