西安的发展为什么这么快？来了一个超级厉害的永康书记，西安才有了翻天覆地的变化！以后物流能被无人机取代吗？你说的应该是最后的配送阶段吧，大物流无人机应该是无法取代的，目前还是飞机、货轮、火车和汽车的天下
西安的发展为什么这么快？
来了一个超级厉害的永康书记，西安才有了翻天覆地的变化！以后物流能被无人机取代吗？
你说的应该是最后的配送阶段吧，大物流无人机应该是无法取代的，目前还是飞机、货轮、火车和汽车的天下。
无人机配送在理论上可能性很大，但在中国复杂的居住环境下，需要过渡性的进行，可能无法直接送到用户手中，而是有一个集中的点，再通过人工、或者自取的形式来完成。就如自动驾驶的配送车，或许可以送到小区指定地点，放置到专门的货柜里，但送到你家里可能性不大，毕竟小区环境，道路，还有上楼等问（繁：問）题。无人机也有同样的道理，配送环境复杂，各种障《读：zhàng》碍都是存在的，所以在配送线路相对合理的情况下，还是会配【练：pèi】送到指定的位置，再由人工或者自取来实现。
以上开云体育是我觉得（dé）后面可能会出现的情况。
京东的无人机送货是一个商业模式还是商业故事？
吹牛也要有个度。第一：气候：农村气候复(繁：覆)杂多变，无人机回得来吗？
中(拼音：zhōng)国幅员辽阔，不同地区之间的农村，地形和气候千差万别。
北方农村冬季温度能到零下二三十度，南方山区的农村随时可能有大风，江南地区的农村一天之内可以下几次（练：cì）暴雨，高原地区的农村空气稀薄，沿海地区的农村容易遇到台风。这些因素都对无人(拼音：rén)机飞行造成了巨大的影响。
至于“在京东买货送无人机（繁体：機）”、“弹弓除了【练：le】打鸟外又有了新目标”的段子，就更不用提。
当（繁：當）然，这里并不否认，无人机在特定场景下能发挥人[pinyin：rén]所不能发[繁体：發]挥的作用。但前提条件是，特定场景下，不是所有场景下都能使用。
无人机可以成为局部的临时性的补充配送形式，但真要硬生生将其变为主要配送方式，无异于痴人说梦。如果真的能做到，前不久的南方暴雨时，京东为何不放无人机，而是让快递员划船去送货？
第二：技术：充电1小时，飞行20分《读：fēn》钟？
从站点到站点的配(拼音：pèi)送模式，要求无人rén 机具备大载重、长航程的性能。两个性能通常是互斥的《练：de》，这类无人机技术目前在世界范围内尚不成熟，距离商业应用还有很多技术难题需要克服。
据京东官方资料显示，京东无人机载重为15千克，飞机距离约为30公里。而从目前公开的测试报道来看，京东无人机实际测试的载重多为10千克以内，最远飞行距离在20公里左右。由于缺乏更[练：gèng]多的测试资料，很难判断京东无人机的【拼音：de】飞行稳定性和续航能力。
但目前全球最牛的无人机厂商深圳大疆，我们却非常了解，其占有【拼音：yǒu】无人机市场70%左右的市场份额。目前主流的精灵3，飞行时长不过20分钟（繁：鈡）左右，而充电时间[繁：間]却超过1个小时。
我们澳门博彩再看一个例子{拼音：zi}，另一家深圳知名无人机厂商亿航在今年的CES展上推出了世界上第一款载人无人机，其可以承重100公斤，体积要比京东的大出不少，不过，续航也仅有20分钟，充电却需要更长时间。
那么我们来看京东的无人机，除去下方的储物空间，其体积并不大，但是《练：shì》按照京东的说法《读：fǎ》，需要承载30到50公斤的货品，那么其电池续航以及（pinyin：jí）动力技术要比大疆、亿航高出许多才行。
目前，电池续航能力几乎成为无人机厂商的瓶颈，大多数无人（rén）机搭载的锂电池，飞澳门新葡京行时间均在20分钟左右，而充电时间需要超过1小时，并且难以负重。
澳门威尼斯人第三：政策：无人（pinyin：rén）机送货，国家同意么？
若用无人机在乡村送货，电池技术等问题也《拼音：yě》许可以解决，但政策是制约澳门巴黎人其发展的一大瓶颈。
出于安全考虑，各国政府对无人飞行《练：xíng》器的管控越来越严格[pinyin：gé]，这是因为[繁：爲]无人机引发的事故越来越多，去年圣诞节，玩具无人机销量攀升，英国各家保险公司纷纷宣布免责条款——由无人机造成的损失保险公司概不赔付。
依照航空管理相关规则，每一次无人机的飞行都需求严厉审批。空域是国度资源，假（练：jiǎ）如是战区空管部门批复的文件，都是暂时空域，没有长期的(读：de)概念。也就是说，无人机目前没有永世性的牌照。
仅就此次顺丰物流无人机获批而言，其[练：qí]现阶段得到的也只是一片“临时空域”，并没有让它免除飞行审批的流程。一位无人机空管的内部人士也称，媒体报道的所谓【wèi】“无人机牌照” ，现阶段是不存在的。
此外，根据2016年9月新颁布的《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办(繁：辦)法》，规定无人机必须在驾驶员视线内飞行。京东对外宣布其无人机可以实现全自动模式，只需固定航线即可配送，但按照这一规定，京东还必须为此配备专人一路跟踪，这让无人机送货与常规送货相比，体现[繁：現]不出人力优势。
第四：成本：为了无人机(繁体：機)，京东再招100万人？
即便以上的技【jì】术、政策和气候问题都能解决，我们再来算一笔经济账。
在真实的物流场景中，京东的无人机送货是在半空卸货的（拼音：de），也就是高空抛物《练：wù》。
从京东在宿迁的试点来看，京《pinyin：jīng》东无人机需要有人(读：rén)力辅助完成最后的收货动作：让无人机把货【练：huò】送到京东在村里设的收货点，再由京东驻村的工作人员手动收货，再分派给村民或者让村民来自取。
大家可以脑补一下这个场面：京东无[繁：無]人机飞到村点后，高空抛物卸货，工作人员站在无人机下徒手接住货物。这意味着，如果刘强东声称的100万架无人机真[pinyin：zhēn]的实现，那么京东需要再招至少100万名驻村的员工，这还不算运营、维修人员！
100万架无人机加上100万员工，初步估算京东的投入将达到至少上千亿元。而京东作(读：zuò)为一家连续亏损了多（练：duō）年的企业，过去10年对于物流的总投入也才300多亿而已《pinyin：yǐ》。
所以，这个千疮百孔《读：kǒng》的故事，信不信由你啦。
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