苏州到张家港【gǎng】挖河工程

常熟张家港太仓合并成立苏州沿江新区，增强苏州转型发展的动力？发展和并区有什么关系吗。并区了为什么就能发展？不并区就发展不起来？苏州转型，个人愚见在于外资利用率高，内资薄弱，很多都为外资配套辅助，产品附加值不高，国际竞争力不强

常熟张家港太仓合并成立苏州沿江新区，增强苏州转型发展的动力？

发展和并区有什么关系吗。并区了为什么就能发展？不并区就发展不起来？

苏州转型，个人愚见在于外资利用率高，内资薄弱[练：ruò]，很多都【拼音：dōu】为外资配套辅助，产品附加值不高，国际竞争力不强。外资一旦撤资影响较大。

所以发展经济《繁体：濟》助力苏州转型首先是要根据当地资源和人《练：rén》才情况大力发展和扶持高竞争力行业和经济，降低对外资的利用率。提升内资经济的活力和竞争【练：zhēng】力。

据了解苏亚博体育州各地早已布局转型规划，如纳米科技园内一（yī）大批新兴企业。

三大强县合并只是澳门银河堆【duī】高了经济数据而已。

你好，苏州-张家港我经常乘车，可从苏州北站或南站乘车，大约45分钟。10分钟一班。到达张家港长途车站.北站的车较多.车票29元.祝你旅途愉快.

不上图了，在老通沙汽渡上游，平潮往西南方向过江。

苏通第二过江通道{拼音：dào}对南通来说，应该是第三过江通道。

这个通道（pinyin：dào）对苏州的作用很小，当然新铁路还是有作用，但对南通起着提升地位（wèi），托举基础，衔接上海大《练：dà》都市，与之形成一小时都市圈的作用。

这条通道开通，南通都可以看成上海的一个区[繁：區]。

南通有句古话：南通南不通。尽管南通的区位优势很好，但过去由于长江阻隔，割断了江南江北的联系，去江南很费事。人去一趟上海，8小时的轮船，还不容易买到票，特别是逢年过节票更紧。后来有了汽渡，实现车辆过江，但遇上雨雪大雾，断航是经常的事，曾经在通常汽渡因连续几天大雾呆在江边两天三夜。

那时遥看对岸，想澳门伦敦人着要（读：yào）有桥能通行多好。

有桥了，苏通大桥，南通人心中的骄傲，实【练：shí】现南通南北相通的梦。

后来又澳门银河有了[繁体：瞭]崇启大桥。

可交通发展的速度还是跟不上经济发展，今年国庆节回老家，两小时的车程花了10小时，车上还带着个小《拼音：xiǎo》宝宝，亚博体育没带足干粮和水，宝宝没吃没喝拉屎撒尿搞得很狼狈。

今【练：jīn】年苏通大桥的堵车在全国堵出了名，三个方向的高速汇集一个口，如果有了第二过江通道，估计堵车可以得到很好缓解，甚至不堵。南《练：nán》来北往的客商就有了更多选择。

快捷方便是经济新常态下的基本要求，苏南、上海、甚至浙江方向的企业，都可以优先考虑向南通发展，估[pinyin：gū]计[繁体：計]用不了五年{拼音：nián}，这个效应就能体现出来。

三桥飞架南北，长【zhǎng】江变通途。