永嘉今年要取缔三轮[繁：輪]车

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？不该。偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？

不该。

偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少（pinyin：shǎo）了许多，但是来说也不少。因此，光看乘chéng 坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力。

与此同时，渡轮的存在也是一份情怀吧[pinyin：ba]？

如果还是要沿着问题中的“时代”二字去回答，那我们(繁体：們)不扯远，就从它的落寞开始说起【练：qǐ】。

2000年8月11日，连接温州市(shì)区、江（pinyin：jiāng）心屿和瓯北的瓯江三桥建成通车，渡轮的辉煌至此落幕。

至今已有50路、60路等八条公交澳门银河线路开通，更方便了两岸的【练：de】居民出行。

2013年3月27日，“瓯北车[繁：車]渡码头皮卡车坠江”的新闻成为焦点，这无疑是给当时人气已暗淡[pinyin：dàn]不少的瓯北码头雪上加霜。

瓯【ōu】越大桥

2014年6月30日，瓯江、江滨至三江互通《读：tōng》的瓯越大桥通车试用，瓯北车渡再受打击，次月车渡日均量便从(繁体：從)3000多辆下降为1500辆左右。

2015年12月16日，市（练：shì）港航管理局宣布“永嘉瓯北至市区安澜码头小汽车轮渡(读：dù)停止营运。”

营运了近20年的瓯北车（繁：車）渡就澳门威尼斯人此退出历史舞台。

小汽澳门新葡京车轮[繁：輪]渡

关于车渡还有个小插chā 曲，当年爸爸刚买车时，非要试试车渡的便捷。

结果技术不够娴熟的他，一【yī】上船，车就被蹭掉了一片漆。以至于之后的几年时间里，每每爸爸开车路过，都要被我们调侃一番[练：fān]。

如今【读：jīn】它已变了模样

安澜（繁体：瀾）亭码头临时的安检处

在2018年的元旦前夕，我们工作室的小伙伴相约游了一次由安澜亭码头至瓯北码头的《读：de》渡轮[繁：輪]。

再见安澜亭码头时，我分外惊讶，明明几年前来时这里的检票处、安检通道和《练：hé》候船大厅还都刚刚建成，一副崭新整洁的样子。怎么如（pinyin：rú）今就成了几块铁皮搭成的《读：de》简易大棚？

瞬间把我记忆里的那点骄傲击碎成粉末，这哪是落寞的样[繁体：樣]子，这分明就是落败[繁：敗]的样子。

安澜亭码(mǎ)头临时的检票处

之后上网查了一通，才知道是安澜渡口为配合瓯江路道路及景观改造工程，而暂时搬[练：bān]迁至原{拼音：yuán}车渡码头临时搭【拼音：dā】建的铁棚。

升级后的渡轮《繁：輪》

这次我们乘坐的（练：de）是2014年11月投入码头使《shǐ》用的“永航7号”，听说造[pinyin：zào]价370万呢。

新船一层的门升级为遥控门，原（练：yuán）先只用帆布遮蔽的地方也换成了(拼音：le)玻璃门，内部变成全封闭式，还装了中央空调，冬天乘坐也不再冷了。

哪像之前，船舱内四处透【练：tòu】风，每次冬天乘渡轮，我都要找个角落缩着，以此来躲（练：duǒ）那股开(繁体：開)船后阵阵刺股的冷风。

新船的二层也添加了一个顶棚和几十个（繁体：個）的蓝色座椅，看上去更整洁更精致了，整艘船的安全系数于过去相比，提升了不止一个(繁体：個)档次。

船舱的内部少了往日（拼音：rì）的杂乱拥挤

关于渡轮还有件让我印象极为深刻的【练：de】事。

之前坐渡轮总会碰澳门伦敦人到一群胆大妄为的乞讨者，不但拒收一元以下的施舍，还会在每次到（dào）岸出站时，趁工作人员不注意迅速转身融入进站的人流中，肆意地逃票。

现在的渡轮里[繁：裏]再也没有(拼音：yǒu)了他们的身影，没有了往日的杂乱，也少了昔日的热闹。

2017年全年的客流（pinyin：liú）量才（繁：纔）487万人，日均也才1.3万人，这与当年日均5万人次的成《练：chéng》绩相比，相差甚远。

听说，如今乘(读：chéng)渡轮的人一年比一年少（练：shǎo）了，可别忘了，2014年新《pinyin：xīn》投入营运的“永航7号”有30年的寿命呢。

总有[pinyin：yǒu]一些不会开车、不想坐车的人们会选择买上一张2元船票，来往于温州与瓯北之间；也有一些{拼音：xiē}人，就如我们，想【拼音：xiǎng】念它了就欣然来了。

总有人说，安澜亭至瓯北码头澳门新葡京的渡《练：dù》轮，落寞消失是迟早的事。而在我看来，或许它永远不会消失，只是会在未来的某一天换个方式存在。

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