京沈高铁为什么修的这么慢，这么晚？其实沈阳进京有好多线路，有京哈铁路、锦承铁路、秦沈客运专线、京沈高速公路、102国道等。京沈高铁高铁国家高铁网“四纵”的主要部分，原以为哈大高铁已建成，北京至沈阳六百多公里很快就连接上，谁料想京沈高铁迟迟没有建成，原因不明，可能是路径选择困难
京沈高铁为什么修的这么慢，这么晚？
其实沈阳进京有好多线路，有京哈铁路、锦承铁路、秦沈客运专线、京沈高速公路、102国道等。京沈高铁高铁国家高铁网“四纵”的主要部分，原以为哈大高铁已建成，北京至沈阳六百多公里很快就连接上，谁料想京沈高铁迟迟没有建成，原因不明，可能是路径选择困难。总觉得京沈高铁设计路线不尽人意，原以为走辽西走廊，进北京站或北京西，后知道走朝阳、承德，而且进京站是北京星火站，星火站远离北京市区，进京办的事那可是费劲了！......
京沈高铁未来可能与京广高铁、京沪高铁连接吗？
我理解，这个问题的意思是说将来京沈高铁开通以后，是否可以直接以京沈高铁的起点站（终点站）北京星火站为一个通过站，直接开上京广高铁或者京沪高铁，开通沈阳到广州，沈阳到上海的直达高铁。这个问题貌似简单，却同时又可以说是意味深长的。因为它涉及了我国铁路甚至公路交通中的一个重要特征，那就是很多交通线，出发点（当然也是终点）都是北京。不过在北京是在北京，但是却（繁：卻）往往不在北京的同一个地方，同一个车站。公路和高速公路还可以通过连接澳门新葡京线联通，但是铁路尤其是高速铁路似乎就很难将不同线路完全联通起来
这固然是方便了身在北京的乘客的出发和到达，但是同时也让那些仅仅是过境北京的长途旅客不得不换站，在北京站北京（jīng）西站北京南站北京东站北京北站还有未来的星火站之间的换站倒车的现象一直存在，未来随着京沈高铁等新线路的开通，这样换世界杯乘的人流量和交通量只会更为增加。
这个问题需不需要解决？怎么解决？怎么将众多的换乘人的时间成本与金钱成本节省下来，也让首都的市内交通量减少一大块？这些问题，正如别的答友所言，只能是等待铁路部门来回答了。
为什么辽宁阜新去沈阳的高速不是直线呢？
10年以前就已经进行过勘测了，高速的全称是丹阜高速。丹阜高速丹东至沈阳段早已经通车。但唯有沈阳至阜新段，迟迟没有开工建设。前些年还有些这条高速的消息，但近几年一点消息都没有了。如果这条高速的开通，世界杯阜新到沈阳的直线距离，也就是在一百二三十公里。这样阜新开车一小时就可以[pinyin：yǐ]到沈阳，也就融入了沈阳一小时经济圈。阜新和沈阳之间每天人员往来也是非常紧密的
开【练：kāi】通后高速公路的车流量肯澳门新葡京定要比阜锦阜盘等高速要多很多，经济效益也会很好，阜新和沈阳的联系会更加紧密。但没修的原因，最重要的还是没有钱吧。
京沈高铁通车后辽宁省朝阳市会迎来突飞猛进的发展吗？
俗话说，要想富先修路。交通是制约经济发展的瓶颈，没有便捷的交通条件，就影响资源的流通，发挥不了区域资源的优势，阻碍区域之间的优势互为利用和影响，增加经营往来的运行成本，形成自然的区域壁垒。京沈高铁的通车，无疑是幸运飞艇等于畅通了朝阳与外界的动脉，增加了朝阳经济活力，在使得朝阳经济能及时地走出去，外边好的项目有效引进来方面，起到积极的推进作用。所以说对朝阳经济会(繁体：會)有至关重要的影响。
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