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求助，电大入学形考作业怎么做？
电大开放教育入学指南有五个形考作业，只要登录国开网，输入自己的学号，密码是自己的出生年月日，进入后点击入学指南，找到形考作业，点击，打开后，选择正确的答案，全部做完，提交答案，即可完成一次形考作业。形考作业提交后，可以查看，会给出正确答案的提示。如果考试不及格，可以[拼音：yǐ]澳门金沙根据提示再做一次，就会全对了。
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国家开放大学形考答案怎么查？
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巨亏超500亿，负债攀升至5.7万亿，国铁集团为何还在建建建？
“全年亏损555亿、负债合计5.71万亿...”，最近中国国家铁路集团有限公司对外披露了2020年的财务报告。传统印象中，国铁“日进斗金”，但该份报告却颠覆了大家的认识，网友戏称：“14亿人养不起国铁”。
“铁老大”巨亏超500亿，总负债超5.7万亿，百万员工降薪
算上各省市范围内的地方性国企，我国国企数量众多，规模有大有小，盈利能力参差不齐。但如果单说“央企”，数量仅百余家，国资委直接监管的央企更是不足100家，这些央企往往是垄断行业，在资源倾斜和政策倾斜上往往能享受到更多的优惠和扶持，按说盈利能力超强，但实际却并非如此，前有中石化、中石油、高速集团、国家电网等众多央企出现亏损，而如今素有“铁老大”之称的国铁集团也出现了巨亏的现象。国铁集团2020年度《练：dù》财务报告显示，国铁2020年营业收入超1.06万亿，较2019年减少近1000亿；净亏损555亿，而2019年盈利25.2亿；负债总额超过5.7万亿，较2019年增加近2000亿...纵观整个财务报告，2020年国铁集团《繁：糰》无论是在营收总额，还是在净利润、负债总《繁体：總》额等方面，数据都比2019年要“难看”的多。
其实2020年度国铁交出如此“糟糕”的成绩单也早有预兆，早在去qù 年4月份，国铁集团员工就开始整体降薪，以此来收紧支《练：zhī》出。比如去年沈阳、北京、郑州等多个铁路集团公司的员工从4月份就开始降薪，大部分人降薪300-1000元。
国铁为何巨亏？巨亏后还在增建铁路，为何？
从2019年盈利25.2万亿到2020年巨亏555亿，国铁为何巨亏？其一，上半年受疫情影响，客流量骤降；客流量大幅下降是亏损的主要原因，虽然随着下半年复[繁：覆]产复工的加快，客流量有所回升，但2020年客流量整体下[pinyin：xià]降幅度在40%左右，亏损也就说的过去了。
其二，2020年国铁投资力度不减；盈利多少暂且不说，2020年国铁投资修建新干线的脚步一刻都未停歇，全年投资建设铁路超7800亿元，其中不乏一些重点项目，比如京雄城际铁路、川藏铁路等。
其三，利息成本居高不下；全国范围内修建铁路是一笔不小的支出，全澳门银河靠国铁自有资金投资修建是不现实的，事实上绝大部分资金来源于银行等金融机构的贷款，1.18万亿的融资每年需要支付巨额的利息成本。不管客流量多少，不管你是否盈利，借了钱就要支付利息，资金成本支出是一笔不【pinyin：bù】小的开支。
其四，员工众多，工资支出大；澳门博彩全国18个铁(拼音：tiě)路局，员工超200万人，每年的工资支出就是一笔不小的数目，这也就是为什么多地铁路局降薪以收紧开支的原因了。
巨亏之后还在不断的增建铁路，为何？
可能很多人不理解，既然[pinyin：rán]亏损，那就别投资新建了，国铁为何还在不停的“建建建”？其实我们不能用看待普[练：pǔ]通企业的眼光来看待国铁这样的央企。
一方面，国铁不仅是一家企业，更承担着社会责任[练：rèn]；国铁作为关乎国计民生的央企，盈利不是最重要的，其承担着较大的社会责任。想必大家都听说过“要致富先修路”，铁路亦是如此，在助力脱贫攻坚和乡村振兴方面，国铁承担的社会责任非常之巨大。在所有新建投资中，对老、少、边地《练：dì》区的投资额占比74.4%，这些地区经济落后，客流物流量很少，很难[繁体：難]盈利，但为了促进该类地区经济发展，增强与经济发达地区的联系，即便是亏损也要通路，这是扶贫《繁体：貧》攻坚的要求。
第二方面，铁路建设本身就是投资大dà 、回报慢的投资；铁路《练：lù》投资不是“赚快钱”，修建铁路本身就是一门投资大、回报慢、回款周期长的项目，我们不能拿现在的眼光衡量短期内的收益，等到各地经{繁：經}济都发展起来了，客流量物流量就上来了，那时候才是真正盈利的时候。
结语：
综上而言，国铁在2020年的“答卷”虽然不完美，但这是由特殊时期的客流量大幅削减等原因造成的，困难是暂时的，随着各行各业生产逐渐步入正轨，国铁业绩回升是必然。
再者就是国铁是具有社会责任、社会担当的央企，是政策的执行者，更承担着攻坚扶贫（繁：貧）、乡村cūn 振兴的责任，盈利不是主要目的，实{练：shí}现“城城通”，贯穿东部发达地区与西部欠发达地区的联系才是重中之重。
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