奔驰鸥翼门跑车[拼音：chē]报价

奔驰s350的自吸门开关在哪？这个功能是自动的，没有开关操控，要说到开关，在门锁里面的确有个开关，是检测门到达需要自吸而达控制门进行自吸。奔驰的1.3T属于什么水平，真的够用吗？我来分享一下奔驰在A级和B级平台上广泛使用的这个代号M282的1.3T四缸涡轮增压直喷发动机，看看究竟够不够用

奔驰s350的自吸门开关在哪？

奔驰的1.3T属于什么水平，真的够用吗？

一、开发背景

奔驰和雷诺日产集团在动力总成方面的合作项目实际上是2010年建立的三方互相持有少量股份的联盟合[繁：閤]作项目的一部分。如果将奔驰和雷诺之间的发动机合作关系再往前追溯的话，其实会发展很早奔驰就一直在使用雷诺的小排量柴油机，因为奔驰本身并不开发2.0T一[读：yī]下排量的柴油机。

这个发动机平台在不同的公司名称也不同：在雷诺方面根据调教不同被(读：bèi)称为TCe115、TCe130、TCe140、TCe160；而奔驰内部的代dài 号则是M282；日产方面将其称为为HR13DDT。

需要{拼音：yào}说明一下的是：虽然雷诺日产与奔驰共同使用这个发动机平台，但是两个集团的【de】发动机生产是完全分开的，一些细节和调教也会略有不同。

二、奔驰M282 1.3T发动机的性能水平

从A级车的加速数据来看，这台1.3T作为入门级动力是完全够[gòu]用的：

只是如果对于GLB这种澳门新葡京轴距超过2800的七座SUV也用这台1.3T我觉得是有点不够的，市区开开就好了，就不bù 要想任何越野的事情了。

还有一点，即使是入门级的横置平台和1.3T的小排量，奔驰还是坚持了四缸的布局，并未像宝马那样引入三缸发动机到横置入门级车型上。可能奔驰是在接受不了三缸机对品牌的负面影响吧。

三、奔驰M282发动机采用的新技术

1.三角形缸澳门新葡京盖[拼音：gài]设计

这是这台1.3T最有{拼音：yǒu}特点的设计了，缸盖被设{pinyin：shè}计成三角形，这样可以降低重量[liàng]，并且使发动机更加紧凑，同时大幅度的减少缸盖材料对降低成本也很有贡献。

2.中置喷油【yóu】器直喷系统

这台发动机采用了先进的250bar中置喷油yóu 器的直喷系统，喷油器拥有6个喷孔，理论上可以实现更低澳门永利的油耗和排放。喷油器安装孔就位于三角形缸盖的顶点位置。

3.铝缸体缸孔涂层技术[繁：術]

这台发动机采用了铝缸体（繁体：體），并且在缸孔上取消了传统的铁缸套设计，采用了铝缸体喷涂工艺，在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，这种涂层厚度只有0.2~0.3mm，可以实现低摩擦，轻量化，同[繁体：衕]时也非常有利于缸孔的散热。

这种技术在zài 日产被称为镜面喷涂，Mirror bore coating

奔驰将该技jì 术称为Nanoslide涂层

4.熄(xī)缸技术

这台发动机具备熄缸技术，也就是在低负荷运转时通过气门升【shēng】程控制把2/3缸的进排气门全部关闭，只用1/4缸工作来驱动车辆。这个技术可以大幅度的改善燃rán 油消耗。

5.增(读：zēng)压系统

这《繁：這》台1.3T发动机采用了一台电控废气阀的涡轮增压器，由于缸盖极度的轻量化，澳门金沙因此并未集成排气管，而是采用了非常特殊的将2/3缸排气道出口合并的方案，这让这台发动机的排气侧看起来像是一台三缸机，其实它是地道的4缸发动机。

下图可以看到2/3缸的排pái 气道合并成一个出口：

6.可变机[繁体：機]油泵

这台（繁体：颱）1.3T采用了叶片式连续可变排量机油泵，由发动机控制单元ECU控制，这样可以根据发动机不(读：bù)同的工况，灵活的连续调整机油压力，从而降低机油泵的负荷，减小阻力{拼音：lì}，降低油耗。

总结《繁体：結》一下：

奔驰M282 1.3T发动机平台是由雷诺日产主导开发的四缸涡轮直喷增压发动机，这台发动机在技术比较先进，尤其在轻量化，紧凑设计和降低油耗方面可以说非常出众，性能也算是同等排量（pinyin：liàng）里面的顶级水平了。直播吧在满眼三缸小排量的潮流下奔驰选择这台四缸机来作为入门动力算是很让人欣慰了。

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