#共享经济#马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车：被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？谢邀，首先马化腾是不是在叹息“ofo小黄车”沦为了蚂蚁金服的支付推广工具我们不得而知。但从小马哥朋友圈的语气来看，摩拜沦为支付推广的工具已经成了板上钉钉的事实
#共享经济#马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车：被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？
谢邀，首先马化腾是不是在叹息“ofo小黄车”沦为了蚂蚁金服的支付推广工具我们不得而知。但从小马哥朋友圈的语气来看，摩拜沦为支付推广的工具已经成了板上钉钉的事实。
众所周知，2017年是共享单车竞争激烈的一年，随着悟空、小鸣、小蓝的倒下，共享单车的颜色越来越少。前日，哈罗单车携3.5亿美元重回共享单车市场。让人们一度有共享单车市场即将三足鼎立的势头。
然而现(繁：現)在谈三足鼎立有点可笑。ofo目前日活已有4186.74万，排名第一，第二èr 名的摩拜单车仅有3987.51万。哈罗{繁：羅}单车？估计连零头都没有吧。如今ofo与摩拜已经占据了中国绝大部分的市场，留给其他平台的机会真的不多。
共享单车为新开云体育的出行方式和支付场景作出的贡献不可磨灭，但共享单车的品牌仍需要靠更多的融资来打【pinyin：dǎ】造。虽然哈罗单车此次宣布完成了3.5亿元的D1轮融资，但ofo早在今年的4月份，就已经宣布获得蚂蚁金服战略投资，随后又与芝麻信用战略合作，只要支付宝信用分达到650分以上的用户就可以免押金使用ofo小黄车。而且从ofo在海外的布局来看，哈罗单车不论是从量级还是实力都几乎没什么抗衡能力。
如果说小黄车ofo被阿里巴巴bā 所利用，用于推广其支澳门新葡京付宝线下支付。但反过来想，腾讯也投资了摩拜单车，是不是摩拜单车已经成为了微信支付的推广方式呢？
另一方面，如果支付宝真的是把ofo当作支付的推广工具，ofo和蚂蚁[yǐ]金服的合作也为ofo本身带来了巨大的客户量，而且支zhī 付宝还能够为其提供一个支付上的支持，一定程度上也算的上是双赢的局面。信用免押金的哈罗单车加{pinyin：jiā}上ofo小黄车，两者围剿摩拜的势头显而易见。
但从小马哥的朋友圈，似乎除了能读出摩拜单车的作用稍显鸡肋之外，还有对投资的公司早日突围上市的期望。只可惜这个梦做《练：zuò》的太早，而且qiě 也似乎不太利于行业的发展和竞争。滴滴和快的合并的案例似乎已经告诉着大家，一家独大并非行业的良性循环。
值得玩味的是最近一直澳门伦敦人饱受争议的押金问题。由于小平台和创始人携款逃跑，共享单车的押金备受世人瞩目（pinyin：mù）。中消协也站出来呼吁共享单车押金能免则免
目前，摩拜单澳门威尼斯人车靠着高押金、重资产的经营模式似乎已经成为了它的短板。试问摩拜在中消协的压力和小马哥的无奈之[拼音：zhī]下，生存环境实在堪忧。
目前摩拜方面没méi 有对此进行发声。不知道这zhè 个活(练：huó)在微信九宫格里的摩拜会不会被小马哥永远困在九宫格里，做媒介实验的小白鼠。
值得玩味的是，前段时间朱啸虎发声说ofo和摩拜终将合（繁体：閤）并，但“仍有一战”。不知道这对不论是市场规模还是用户活跃度都不占优的摩拜单车是不是一件好事。最近也有摩澳门威尼斯人拜单车疑似融资受阻，挪用用户押金的事情曝出。
整合是目前互联网【繁：網】的大趋势，两者合并似乎是最好《练：hǎo》的结局。大家希望ofo小黄车和摩拜单车谁能笑到最后呢？
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