郑州2020年发展会怎么样？很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往年一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点。于郑州而言，2020年更是至关重要的一年
郑州2020年发展会怎么样？
很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往年一样悄然而来！但dàn 这一年，却不似以往一样普通！
这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现[繁体：現]的时间节点。
于郑州而言，2020年更是至关重要{拼音：yào}的一年。郑州总体规划分三步，近期、中期、远期，如今[jīn]近期建设规{pinyin：guī}划已步入最后一年冲刺阶段。郑州的规划能一一实现，一一落地吗？
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首先我们先从最直接的城市人口、交通两大方面起来看看（kà澳门银河n），郑州的近期建设规划目标发展的如何了？
▋ 人《rén》口规模难达成
都说以人为本，才能更好的谋求发（繁体：發）展。
据《郑州城市总体规划（2010-2020年）》显示，至2020年，市域总人口1245万人，城镇人口1025万人，城镇化水平82%左右。中心xīn 城区城市人[读：rén]口610万人。其中，主城区(繁：區)470万人，航空城140万人。
来源于【yú】：郑州市统计局
总人口数、城镇化[读：huà]率数据来源于：郑州市统计局
按照近五年总人口【拼音：kǒu】约2.26%左右增长的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来看，郑州在总人口以及城镇化水平上，距离《繁体：離》2020年的目标都还有一定的距离。
不过如今郑州已加入抢人大战，落户政策屡次放开[kāi]，人口上面或许还有{拼音：yǒu}突破的可能。
▋ 综合交通建[拼音：jiàn]设如火如荼
在zài 综合交通建设上，指出未来形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路、干线公路为骨架，以交通枢纽为节点，构建国际国内通达、快速便捷、高效《练：xiào》安全的一体化综合交通运输体系，其中两个重点：
一：加快郑州站、郑州东站、郑州南站三大综合交通枢纽的建jiàn 设和改造，形成郑州铁路枢纽“铁三角”布局，与郑州新郑国际机场共同（繁：衕）组成市级综合交通枢纽体系。
二：规划建设中原城市群城际轨道交通，规划城市轨道交通线网呈现“米字 一环(繁：環)两【练：liǎng】横六纵”的形态【pinyin：tài】，由15条轨道交通线路组成，全长587.5千米。
目前郑州站、郑州东站已投入运营，成为人们最为信赖的出行方式之一，而郑州{zhōu}南站虽未开通，但一直【zhí】如期进行安全施工，预计到2022年，能实现竣工验收，正式通车运营。
而且，自2019年12月1日，郑万皇冠体育高铁郑（繁：鄭）州至襄阳段、郑合高铁郑州至阜阳段开通运营，至此，郑州“米”字型高铁，终于完成了那一撇、一捺。
而据《繁体：據》规划显示，2020年京九客运专线、太{pinyin：tài}焦高铁、郑济高铁、郑阜高铁将开通运营，以此全面助力于以郑州为核心的1小[xiǎo]时大都市圈的形成，促进郑州与其他城市经济的发展。
不过，郑州不仅仅只是郑州人的郑州（zhōu），更是河南人的郑州。
每个省会城市shì ，都有一个“强省会”的梦[繁：夢]想。郑州也不例外，而这第一yī 步便是要建设“大都市圈”。
去年8月(练：yuè)份，河南省发展和改革gé 委员会发布《郑州大都市区空间规划《繁体：劃》#282018-2035年#29》。
这一规划中明（pinyin：míng）确提出按[拼音：àn]照“一核、四轴、三带、多点”的空间格局，建设郑州大都市区。围合而成的“非常1 4”中，新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的概[pinyin：gài]念。
▋ 郑汴一体化，全《练：quán》方位发展
“郑汴一【pinyin：yī】体化”其实提出已有十多年的时间，近年来表现平平，如今基本没什么声音了，有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子，一【练：yī】个向西[pinyin：xī]盖房子。
虽说郑汴一体现已被人们遗忘的七七八八了，但也已发展十几年，目前两座城市道路已基本打通，包括郑开大道通车[繁体：車]、郑开城际铁路开通运营、郑徐高铁开封北站开通运《繁体：運》营等，还想实现了电信同城，郑州开封共用0371区[繁：區]号，这都让两个城市愈来愈近。
虽然说如今发展陷入了瓶颈期，但是开封近两年也提出了郑汴港深度融合[繁：閤]，打造郑汴港{gǎng}核心重要支点，为发展再添{pinyin：tiān}新柴。
▋ 郑许一体化，按下“快进【pinyin：jìn】键”
《郑许一体化发展规划#282019~2035年#29》虽然于2019年10月才获批，但是近两年来许昌已频频出现在人《练：rén》们的de 视野，势头猛进。
目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工，预计今年建成，设计时速达120公里[繁：裏]。这条铁路开通后，从《繁体：從》许昌至郑州机场将不到【dào】1小时。
郑许（繁体：許）市域铁路郑州段获批接轨两条轨道线路，其一设港区北车辆段1座幸运飞艇，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。
规划中还提出了，将推动形成郑汴许“黄金三角区域”，即【jí】构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的(de)郑州、开封、许昌“黄金三角区域”。
▋ 郑{pinyin：zhèng}新融城，势头猛进
一直以来，黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑州阻隔{拼音：gé}开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现，其中郑新之[读：zhī]间加上尚未建成的大桥有10座，贯通20条线路，连通着城市的发展。
除此之外在轨道网上，未来将依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁[繁：鐵]路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划[繁体：劃]“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡。
未来一条条大{拼音：dà}桥跨过一道“天堑”，让郑州“北联”向新乡再进一步！
▋ 郑焦融城，道路先行【pinyin：xíng】
与新乡一样，郑(zhèng)州焦作之间有黄河阻隔，而焦作相比新乡、开[繁体：開]封、许昌三个城市，声音和存在感都少了许多。
目前郑焦城际铁路黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃táo 花峪黄河大桥已经建成通车，而据了解，去年焦作提出来强力推进jìn “112343”工程，即14个涉及国计民生的重大交通基础《繁：礎》设施项目。
其中，“2”为两座在建黄河大桥，包括G234焦作黄河大桥、G207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程；
“3”为3座黄[繁体：黃]河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄河大桥项目连【lián】接郑州市沿黄快速通道，对接在建的郑州西四环高架；
S232（东海大道南延yán ）黄河大桥项目北接焦作市在建东海大道项目，向南跨黄河对接郑州规划西五【wǔ】环；
S234#28焦温快速通道南延#29黄河大桥项目北接在建焦温快速《读：sù》通道，向南跨黄河接郑（繁：鄭）州规划陇海快速路西延项目。
以上部分项目作为郑焦融合项目已全面启动前期的研（pinyin：yán）究工作。
虽[繁：雖]然焦作如今似不争也不抢的姿态，但未来更多的交通线路打{读：dǎ}通后，相信凭借着丰富厚重的旅游文化资源，前景会更加jiā 广阔，经济发展也会越来越好。
03
一切的（de）发展为了澳门金沙民生、为了经济。
2019年12月19日[pinyin：rì]，在《郑州建设国家中心城市行动纲要（2017~2035年）草案》中指出，2020年郑（繁体：鄭）州GDP将达到1.25万亿元，郑州能达到吗？
GDP、同比增长数(繁：數)据来源于：郑州市统计局
可以看出，2018年郑【pinyin：zhèng】州全【pinyin：quán】年GDP10143.32亿元，增速【pinyin：sù】10.33%，已成功跻身万亿GDP俱乐部。
目前2019年【pinyin：nián】整体的数据还没出来，不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元，同比增长7.2%，从近三年来约8%以上的增长幅度可以看出，2020年郑州GDP还（繁体：還）是极有望达到1.25万亿元这一数值。
当然，能见证和证明郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展、历史文化、营商环境的建设上，也在一步bù 步的发展，每一项都稳中有增，稳（繁体：穩）步向前。
我们也有理由相信《读：xìn》，2020年，郑州会继续在【pinyin：zài】建设国家中心城市的道路上飞速前行，城市也会蒸蒸日上，前景可期。
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