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西安《拼音:ān》京东无人机研发中心电话

2025-02-22 19:12:48Gyms

西安的发展为什么这么快?来了一个超级厉害的永康书记,西安才有了翻天覆地的变化!以后物流能被无人机取代吗?你说的应该是最后的配送阶段吧,大物流无人机应该是无法取代的,目前还是飞机、货轮、火车和汽车的天下

西安的发展为什么这么快?

来了一个超级厉害的永康书记,西安才有了翻天覆地的变化!

以后物流能被无人机取代吗?

你说的应该是最后的配送阶段吧,大物流无人机应该是无法取代的,目前还是飞机、货轮、火车和汽车的天下。

无人机配送在理论上可能性很大,但在中国复杂的居住环境下,需要过渡性的进行,可能无法直接送到用户手中,而是有一个集中的点,再通过人工、或者自取的形式来完成。就如自动驾驶的配送车,或许可以送到【pinyin:dào】小区指定地点,放置到专门(繁体:門)的货柜里,但送到你家里可能性不大,毕竟小区环境,道路,还有上楼等问题。无人机也有同样的道理,配送环境复杂(繁体:雜),各种障碍都是存在的,所以在配送线路相对合理的情况下,还是会配送到指定的位置,再由人工或者自取来实现。

以上是我觉得后面可能会出现的情(练:qíng)况。

京东的无人机送货是一个商业模式还是商业故事?

吹牛也要有个度。

第一:气候:农村气候复杂多变【biàn】,无人机回得来吗?

中国幅员辽阔,不同地区之间澳门威尼斯人的农村,地形和气候千差万别[繁体:彆]。

北方农村冬季温度能到零下二三十度,南方山区的农村随时可能有大风,江南地区的农村一天之内可以下几次暴雨,高原地区的农村空气稀薄,沿海地区的农村容易遇到台风。这些【拼音:xiē】因极速赛车/北京赛车素都对无人机飞行造成了巨大的影响。

至于(繁体:於)“在京东买货送无人机”、“弹弓除了打鸟外又有澳门新葡京了新目标”的段子,就更不用提。

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直播吧然,这(读:zhè)里并不否认,无人机在特定场景下能发挥人所不能发挥的作用。但前提条件是,特定场景下,不是所有场景下都能使用。

无人机可以成为局部的临时性的补充配送形式,但真要硬生生将其变为主要配送方式,无异于痴人说梦。如果真zhēn 的能做《练:zuò》到,前不久的南方暴雨时,京东为何不放无人机,而是让快递员划船去送货?

第二:技术:充电1小[xiǎo]时,飞行20分钟?

从站点到站点的配送模式开云体育,要求无人机具备大载重、长航程的性能。两个性能通常是互斥的,这类无人机技术目【mù】前在世界范围内尚不成熟,距离商业应用还有很多技术难题需要克服。

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据京东官方资料显示,京东无人机载重为15千克,飞机距离约为30公里。而从目前公开的测试报道来看,京东无人机实际测试的载重多为10千[繁体:韆]克以内,最远飞行距离在[zài]20公里左右。由于缺乏更多的测试资料,很难判断京东无人机(jī)的飞行稳定性和续航能力。

但目前全球最牛的无人机厂商深圳大疆,我们却非常了解,其【pinyin:qí】占有无人机市场70%左右的市场份额。目前主流的精灵3,飞行时长不过20分钟左右,而充电时间却(繁体:卻)超过1个小时。

我们再看一个例子,另一家深圳知名无人机厂商亿航在今年的CES展上推tuī 出了世界上第一款载人无人机,其可以承重100公斤,体积要比京东的大出不少,不过,续航也仅有20分(练:fēn)钟,充电diàn 却需要更长时间。

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那么我们来看京东的无人机,除去下方的储物空间,其体积并不大,但是按照京东的说法,需要承载30到50公斤的货品,那么其电池续(繁体:續)航以及动力技术要比(bǐ)大疆、亿航高出许多才行(xíng)。

目前,电池续航能力几乎成为无人机厂商的瓶颈(繁:頸),大多数无人机搭载的锂电池,飞行时间均在20分钟左右,而充电(繁体:電)时间需要超过1小时,并且难以负重。

第三:政策:无人机送货,国家同意(pinyin:yì)么?

若用yòng 无人机在乡村送货,电池技术等问题也许可以解决,但政策是制约其发{pinyin:fā}展的一大[dà]瓶颈。

出于安全考虑,各国政府对无人飞行器的管控越来越严格,这是因为无人机引发的事故越来越多,去年圣诞节,玩具无人机[繁体:機]销量攀升,英国[拼音:guó]各家保险公司纷纷宣布免责条款——由无人机造成的损失保险公司概不赔付。

依照航空管理[读:lǐ]相关规则(繁体:則),每一次无人机的飞行都需求严厉审批。空域是国度资源,假如是战区空管部门批复的文件,都是暂时空域,没有长期的概念。也【pinyin:yě】就是说,无人机目前没有永世性的牌照。

仅就此次顺丰物流无人机获批而言,其现《繁体:現》阶段得到的也只是一片“临时空域”,并没有让它免除飞行审批的流程。一位无人机空管的内部人士也《练:yě》称,媒体报道的所谓“无人机牌照” ,现阶段是不存在的。

此外,根据2016年9月新颁布的《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》,规定无人机必{pinyin:bì}须在驾驶员视线内飞行。京东对外宣布其无人机可以实现全自动模式,只需固定航线即可配送,但按照这一规定,京东还必须为此{拼音:cǐ}配备专人一路跟踪,这让无[wú]人机送货与常规送货相比,体现不出人力优势。

第四:成本:为了无人机,京东再招100万人?

即便以上的技术、政策和气候{hòu}问题都能解决,我们再来算一笔经济账。

在[拼音:zài]真实的物流[pinyin:liú]场景中,京东的无人机送货是在半空卸货的,也就是(pinyin:shì)高空抛物。

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从京(jīng)东在宿迁的试点来看,京东无人机需要有人力辅助完成(chéng)最后的收货动作:让无人机把货送到京东在村里设的收货点,再由京东驻村的工作人员手动收货,再分派给村民或者让《繁体:讓》村民来自取。

大家可(练:kě)以脑补一下这个场面:京东无人机飞到村点后,高空抛物卸货,工作{zuò}人员站在无人机下徒手接住货(huò)物。这意味着,如果刘强东声称的100万架无人机真的实现,那么京东需要再招至少100万名驻村的员工,这还不算运营、维修人员!

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100万架无人机加上100万员工,初步估算京东的投(tóu)入将达到至少上千亿元。而京东作为一家连续亏损了多年的企业,过去10年对于物流的总投入也才300多duō 亿而已。

所以,这个千qiān 疮百孔的故事,信不信由你啦。

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