电梯的基本结构有哪些？电梯种类：1、乘客电梯、无机房电梯、小机房电梯、观光电梯、住宅电梯、医用电梯、汽车电梯、杂物电梯、液压电梯、防爆电梯、载货电梯等。2、自动扶梯、自动人行道。电梯根据驱动方式的不同，电梯可以分为曳引驱动，强制(卷筒)驱动，液压驱动等几种驱动方式
电梯的基本结构有哪些？
电梯种类：
1、乘客电梯、无机房电梯、小机房电梯、观光电梯、住宅电梯、医用电梯、汽车电梯、杂物电梯、液压电梯、防爆电梯、载货电梯等。2、自动《繁体：動》扶梯、自动人行道。
电梯根据驱动方式的不同，电梯可以分为曳引驱动，强制(卷筒)驱动，液压驱动等几种驱动方式。其中曳引驱动方式具有安全可靠，提升高度基本不受限制，电梯速度容（读：róng）易控制等优点，其{qí}已成为电梯产品驱动方式的主流。
在(zài)曳引式提升机构中，钢丝绳悬挂在曳引轮绳槽中，一端与轿厢连接，另一端与对重连接，曳引轮利用其与钢丝绳之《拼音：zhī》间的摩擦力，带动电梯钢丝绳继而驱动轿厢升降（读：jiàng）。
暖通南社本次特别为大家制作一期关于厢式电梯课件，有助大家了解电梯的原理和结构。首先让我们了解一下电梯的基础知识和术语。本课件较(繁：較)长，建【jiàn】议在WIFI环境下观看。
电梯基础知识及（读：jí）术语
提升高度：电梯由《拼音：yóu》最底层端站至最高层端站楼面之间的总运行高度。
层站：电梯停靠的楼层[繁：層]站点，一般来说，每一楼层，电梯最多停靠一站。
底层(céng)端站：建筑物中电(拼音：diàn)梯最低的停靠站，当建筑物中有地下室时，底层(céng)端站往往不是大楼的底层站。
顶层端站：建筑物中电梯的最高停（拼音：tíng）站
基站：轿厢无指令运行时【pinyin：shí】停靠的层站，此层站一般为主基站，出入人数最多，目前电梯均(练：jūn)有自动返回基站的功能，特别是群控梯。
平层：电梯在接【练：jiē】近层站正常停靠时的慢速动作过程。
平层区：轿厢停靠站上、下方的一段有限距离，在此[pinyin：cǐ]区域内，电梯平层控制（繁体：製）装置动作，使轿厢精确平层。
平层准确度：电梯到站停靠后，轿厢地坎平面与(繁体：與)层门地坎平面在垂直方向上shàng 的偏差值。
检修运行：电{练：diàn}梯在安装或维修保养时的运行方式，最高速度≤0.63m/s。
电梯的速度曲澳门永利线和[读：hé]乘坐感觉
电梯的运行可以分为几个阶段：启动{pinyin：dòng}阶段、加速阶段、匀速（稳速）阶段、减速阶段和停车阶段{练：duàn}（对于以时间为停车原则的驱动系统，则还有一yī 个爬行阶段）。理想的速度曲线如图所示：
乘坐感[拼音：gǎn]觉的不舒适主要产生在电梯加速、减速阶段，人对电梯的速度变化特别敏感，尤其是垂直运【练：yùn】动对人体的影响大。
不舒适感包括上浮感、下沉感、浮游感、失【拼音：shī】重【zhòng】感{读：gǎn}、不平稳感（上下振动及垂直振动）等；加速度小，加速度变化率小，电梯加速时不会出现急剧的速度变化而产生振动，舒适感好，但加速时间长。
理想加速度曲线为梯形，加速度变化率曲《繁：麴》线为方（拼音：fāng）波，由于加速度变化率对人体具有特(pinyin：tè)别重要的影响，因此又称为生理系数。
对于加速度和减速度的最大值及平均值，国标均有(拼音：yǒu)明确的规定：a≤1.5m/s2。
电梯基本(běn)结构
1)从空间占位看，电梯一般由机房、井道、轿厢、层站四大部（练：bù）分组成。
2）从系统功能分，电梯通常由曳引系统、导向系统、轿厢系统、门系统、重zhòng 量平衡系统、驱动系统、控制系统、安全保护系统等八大《pinyin：dà》系统。如下图所示：
曳引（pinyin：yǐn）系统
曳引机曳引轮的支撑《繁体：撐》方式
单（繁体：單）支撑：悬臂式，曳引轮安装在主轴的伸出[繁体：齣]端，结构简单轻巧，但起重量较小，适合[繁：閤]于载重量不大的电梯。
双支撑：曳引yǐn 轮主轴两端均有支撑，能适应大的起重量。
减速箱润滑的作【zuò】用
在蜗《繁：蝸》轮与蜗杆工作表面建立一层油膜，变干摩擦为湿摩擦。
减小蜗轮蜗杆啮合面及轴承工作面的表面摩擦力，减少磨损，提高传动效《xiào》率。起到冷却（繁：卻）、缓冲、减震及防锈等作用。
减速（练：sù）箱的密封
目的在于防止《练：zhǐ》箱体中的润滑油渗漏。
橡胶密{pinyin：mì}封圈
蜗杆轴伸出端渗漏油面积平均每小时(繁：時)不超过150cm2，其余各处不得漏油。
减速箱油温升不超过60℃，其qí 最高温度不应超过85℃。
制动《繁体：動》器的一般要求
动作灵活，制动时两侧闸瓦紧密均匀地贴合(hé)在制动轮的工作面上。
松闸时应同步离开，四角处间(jiān)隙平均值两侧均应≤0.7mm；
制动器线圈（读极速赛车/北京赛车：quān）温升≤60℃，最高温度≤105℃；
静载（繁：載）时足以克服电梯的两侧的重量差值。
电梯在行程上部范围（繁体：圍）内空载(繁：載)上行或行程下部范围125%额定载荷下行时，分别停层3次以上，轿厢应被可靠制停。
在125%额定载荷以正常速度下行时切断电源，轿厢应能可靠制【zhì】动。
曳(yè)引轮
曳引轮结构要素: 计算直径《繁体：徑》、绳槽形状和材质
计【练：jì】算直径D
与电梯额定速度的关系《繁体：係》: V=Π*D*n/60*i1*i2
与曳引使shǐ 用寿命关系: D/d>40，一般取45-55。
曳引机安装方法[拼音：fǎ]
一般安装在井道顶部的机房内，也可安装在井道底部，称为下置式{读：shì}。
曳引机底盘安装在承重梁[繁体：樑]上，曳引机底座直接安装在混凝土基础上。
承重梁安装方法[读：fǎ]：
放置在机房楼板上面，放置在机（繁：機）房楼板下面；承重梁用混凝土浇注。
曳引{拼音：yǐn}机固定方法
刚性固定: 曳引机直接与承重梁或楼[繁体：樓]板接{pinyin：jiē}触，工作时震动和噪音较大，用于低速梯。
弹性固定：曳引机底部或底部基础板与承重梁或楼[繁体：樓]板间安[ān]装有减震橡胶，能有效地减少曳引机的震动及噪音传播。
曳引机安ān 装技术要求
曳引机(繁体：機)承重梁如《pinyin：rú》须埋入承重墙内，则其支撑长度应超过墙厚中心20mm，且≥75mm。
承重梁的(练：de)平面水平度dù ≤0.5/1000，互相间的高度差≤0.5mm，互相间的不平行度≤6mm。
减震垫要根据土建布置图或技术要（读：yào）求放置。
曳引机的(拼音：de)不水平度≤2/1000。
曳引轮位置：前后（繁体：後）方向≤±2mm，左右方向≤±1mm。
曳引轮、导向轮的铅(繁：鉛)垂度≤2mm，互相间的不平行度≤±1mm。
在电动机或飞轮（盘车轮）上应有与轿厢升降方向【pinyin：xiàng】相对应的标记。
曳引（拼音：yǐn）轮、飞轮（盘车轮） 、限速器轮外侧面应漆成黄色。
制动器手动松闸扳手漆成{pinyin：chéng}红色。
机房内[拼音：nèi]应有应急操作说明及相应的楼层标记。
挂在易接近的墙(繁体：牆)壁上。
钢(繁：鋼)丝绳与绳头组合
钢丝（繁：絲）绳
钢丝绳具有强度高、挠性好、极少聚然断裂折断的特点，钢丝绳由钢丝、绳股和[拼音：hé]绳芯组成【chéng】。
曳引钢（繁体：鋼）丝绳承受着电梯的全部悬挂重量，并绕着曳引轮、导向(繁：嚮)轮和[hé]反绳轮作反复的弯曲，因此要求钢丝绳因具备良好的耐磨性和挠性。
钢丝绳的安全系数（繁：數）≥12，钢丝绳根数≥3。
钢丝(繁：絲)绳根数为2根时，钢丝绳的安全系数≥16。
电梯专用钢丝绳规格为8×（19），使用公（读：gōng）称直径一yī 般为Φ8mm， Φ10mm，Φ12mm，Φ13mm，Φ16mm。
钢丝绳张力互相偏差≤5%，检查方法：用弹簧秤测力计，目测弹簧高度是否基本一致。钢丝绳表面应清洁不粘有杂质，绝不[拼音：bù]允许在(zài)钢丝绳上加润滑油。
机房内钢丝绳与楼板孔【读：kǒng】洞每边间隙均应为20- 40mm，通向井道{练：dào}的孔洞四周应筑50mm以上《拼音：shàng》高的台阶。
绳头组合与轿箱和对重的连接(jiē)方式
绳头组合与轿箱和对重的连接(jiē)方式
组成（练：chéng）：锥套、绳头板、绳头弹簧等；
刚性连接：直(zhí)接连接；
弹（繁体：彈）性连接：橡胶与弹簧连接；
每个绳头的锁【练：suǒ】紧螺母均应安装自锁螺母及安全销；
每个绳头锥套要做环行保护《繁：護》连接。
轿厢（繁：廂）
轿厢：轿厢主要由轿厢架和（拼音：hé）轿厢体构成
轿[拼音：jiào]厢体
轿厢底dǐ ：底板和框架组成，框架由槽钢或角钢组成。
轿（读：jiào）厢壁：采用簿钢板[拼音：bǎn]，互相之间用螺栓直【zhí】接连接或中间加镶条以减少震动和产生噪音。
轿厢顶：安全窗，只能由内(繁体：內)向外开启，并配有安[练：ān]全控制开关，还有检修盒，开门机，轿顶接线盒等。
轿厢架：由底dǐ 梁、立柱、上梁和拉条构成
底梁直接承受轿厢的重量，底梁结构有梁式结构和[hé]框式结构。
轿厢内的(de)基本配置
操纵装置、层站位置指示器、应急装置、通（练：tōng）风设备、照明设备及电梯（读：tī）铭《繁：銘》牌等。
轿厢超chāo 载装置
对电梯轿厢的载重量实行自动控制，当载重量达到电梯额定载重的110%时，电梯不能关门[繁体：門]启动，同时蜂鸣器响(拼音：xiǎng)、超载灯亮。
超[拼音：chāo]载装置的形式
按设置位置可分为：轿底称重(拼音：zhòng)式，轿顶称重式，机房称重式；
按结构形式可分为：机械式，橡胶块式{拼音：shì}，电磁式，应变片式；
预负载控制：在电梯启动时，给曳引电动机[繁：機]加上预负载电[繁体：電]流，克服在制动器打开瞬间，电动机因曳引轮两侧载荷差而产生的反向滑动问题。
轿厢安装一般在井道顶部进行，也有在底层安装的【练：de】。
拆除顶站楼层以上的脚手架，利用[pinyin：yòng]脚手架(练：jià)或方木或金属构件搭建一个安装平台。
安装一个载重量适当的手拉葫芦用以吊装轿[繁体：轎]架等。
安装顺序：下横梁、立柱zhù （直梁）、上梁、轿底、轿壁、轿顶等。
安全钳一般应在安装下横梁时shí 一起安装。
门系[繁：係]统
门的分类(繁体：類)：中分式、旁开式和直分式三种；
中分{fēn}式具有出入方便，工作效率高，广泛应用于乘客电梯上；
旁开式具有开门宽度大，对井道要求小的优点，广泛应用(yòng)于货梯上。
直分式不占用井道的宽度和轿厢的宽度，使因此电梯具有最大的开门宽度，广泛应用于杂物电梯{pinyin：tī}和{练：hé}大吨位的货梯tī 上。
门【mén】的结构型式
电梯门由门[繁：門]扇、门滑轮、门滑块、门地坎、门导轨（上坎）等构成。
轿厢门由门滑轮悬挂在轿门导轨上，下部由门滑块{练：kuài}与轿厢地坎配合。
厅门由门滑轮悬挂在厅门导轨上，下部通过(拼音：guò)门滑块与厅门地坎配合。
门导轨架(读：jià)与门滑轮
V型导轨：通常由钢板弯折而成，凸形滑轮在V型槽中滚动（繁：動）。
板条型直线导轨：导轨用钢板制成直线状，滑轮凹【pinyin：āo】槽在导轨上滚动。
门地坎【kǎn】和门滑块
门地坎和(hé)门滑块是门的辅助(拼音：zhù)导向组件，与门导轨和滑轮配合使厅门或(huò)轿门的运动均受导向和限位。
厅门地坎安装在厅门口的井道牛腿上，有预埋法和膨胀螺栓（拼音：shuān）法。
地坎一(读：yī)般用铝型材制作，门滑块使用尼龙材料制作。
自动门机：中分式(pinyin：shì)与旁开式、中分式、单臂式、双臂式。
厅轿门及门锁安装技术要求qiú
厅、轿门地坎{拼音：kǎn}的不水平度≤2/1000，立柱铅垂度≤1/1000。
地坎应高出装(繁：裝)修地面2-5mm。
层[céng]门地坎与轿门地坎水平距离偏差为0- 3mm。
层门门扇与门扇、门扇与门套、门扇下{xià}端与地坎(练：kǎn)间隙应为1– 6mm，货梯为 1– 8mm。
厅门自复门（繁体：門）装置动作应灵活可靠。
层门门锁锁钩、锁臂及动作[pinyin：zuò]接点【练：diǎn】动作灵活，在电气安全装置动作之前，门锁锁钩[拼音：gōu]的啮合深度应≥7mm。
门锁锁钩在非【读：fēi】外力作用下，门锁的自重不应使锁钩自动打开。
门刀与层门地坎【读：kǎn】、门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为5–10mm。
关[繁：關]门限力动(dòng)作灵敏可靠，在关门行程1/3之后，阻止关(繁：關)门的力不超过150牛顿。门光电动作灵敏可靠。
厅轿门[繁体：門]电气触点超行程≥3-4mm。
导[繁体：導]向系统
导轨（繁体：軌）的种类和规格
按其横{pinyin：héng}向截面形状分主要有：T型《pinyin：xíng》导轨、L（或三角型）型导轨、U型导轨、O型导轨、空心{拼音：xīn}导轨等。
L型导轨、U型导轨、O型导轨的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度较低，对运[繁：運]行平稳性要求不高的电梯如杂无梯、建筑工程梯等；空心导轨大多用于速度dù 不高的对重导轨。
T型导轨具有良好的抗弯性及加工性，大{拼音：dà}量用作电梯导轨。
T型导轨的主要参（繁：澳门金沙蔘）数是：底宽b、高度h及工作面厚度k，b*k*h，通常应用的导轨有T75、T89、 T90、 T114、T127、T140。
导轨支架的固定方[练：fāng]式
预埋螺栓或直接埋设(繁：設)固定法
当井(jǐng)道墙壁厚度大于150mm时，可以采[拼音：cǎi]用预【练：yù】留孔方法固定导轨支架，埋入深度不小于120mm，并用混凝土浇灌填充。
对穿螺栓（读：shuān）固定法
当井道墙壁厚度小于150mm时，可以在井道{读：dào}壁两侧使用钢板或铁板采用对穿螺栓【拼音：shuān】来固定导轨支架。
预埋钢板焊接固定法（fǎ）
此种（繁体：種）方法适合于混凝土井道墙壁，在建筑施工期间即根据土建布置图预留孔位置预埋钢板或铁板，导（繁：導）轨支架则焊{hàn}接在钢板或铁板上。
预埋C型槽固《gù》定架
此种方法对建澳门新葡京筑施工有极高(gāo)的要求，并且预留位置精确。
膨胀(繁：脹)螺栓固定法
适宜于混[读：hùn]凝土（练：tǔ）墙或实心砖墙，用冲击钻钻孔后安装{练：zhuāng}金属膨胀螺栓将导轨支架固定。
导轨（繁：軌）支架的安装要求
第一根导轨支架位置距底{练：dǐ}坑地(dì)面应≤1000mm，最高一根导轨支架距井道顶部楼板应≤500mm。
导轨支架的位置布置必须充分考虑[繁：慮]到导轨连接板(繁：闆)的位置不能互相干涉，因此必须预拼或通过精确地计算。
每根导轨至少应有两个导[dǎo]轨支架且间距≤2.5m。
导轨支架《pinyin：jià》的不水平度≤1.5%。
导轨的联结与固定(拼音：dìng)方式
导轨与导轨之间采用连接板联接《拼音：jiē》，并用螺栓固定。
导轨在导轨支架上的固定：螺栓固定法fǎ 和压导板固定法。
导轨工作面及两端榫头连接处要清洗干净，并检查导轨[繁：軌]的直线度及扭转度，单根导轨全长偏差应[拼音：yīng]≤0.7mm。
导轨的凸榫头应[繁：應]向上，凹榫头应向下(一般情况下）。
导轨接头处允许{练：xǔ}台阶应≤0.05mm。
导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝{繁体：縫}隙≤0.5mm。
导轨接头处的修光【拼音：guāng】长度应≥150mm。
每根导轨侧工作面对安【读：ān】装基准(繁：準)线的偏差应≤0.6mm/5M，互相偏差在整个高度上（拼音：shàng）应≤1mm。
两根对应导轨间(繁体：間)的轨距偏差为：
轿厢[繁体：廂]导轨：0 - 2mm
对重导《繁：導》轨：0 - 3mm
电梯冲顶或蹲底时，导靴《练：xuē》不得越出导轨。
导轨底部应垫实或支撑在弹性基座{pinyin：zuò}上。
导靴的种【繁体：種】类
按其在导轨工（读：gōng）作面上的运动方式可分为：滑动导靴、滚动导靴。
固（读：gù）定滑动导靴
导靴由靴衬和靴【pinyin：xuē】座组成，靴衬使用耐磨材料，固定滑动导靴的靴头是固定死的，因此靴衬底部与导轨顶端必须要有间隙{读：xì}，一般为0.5-1mm ，适用于≤1米/秒的低速梯。
另一种固定式导靴，其靴衬与靴座间垫有减震橡{读：xiàng}胶，具有缓冲作用。
为了减少滑动导靴《拼音：xuē》在运yùn 行中对导轨地摩擦，常常【pinyin：cháng】在轿厢顶部的两只导靴上安装润滑装置。
弹性滑动导靴《pinyin：xuē》
由靴座、靴头、靴衬、靴轴、压缩弹簧或橡xiàng 胶弹簧及调节螺母组成。
弹性滑动导靴的de 靴头是浮动的，在弹簧力的作用下，靴衬的底部始终紧贴在导轨端面[繁体：麪]上，具有吸收振动和冲击的作用。
通过调整导靴的初始压力(lì)来改善电梯的运行平稳性及启动舒适感，初始压力的调整与轿厢偏载力及电梯的自重、额定载重量有关[繁体：關]，适（读：shì）用于≤2.5米/秒的快速梯。
为了减少滑动导[dǎo]靴在运行中对导轨地摩擦，常（pinyin：cháng）常在轿厢顶部的两只导靴上安装润滑（huá）装置。
滚轮导(繁体：導)靴
滚轮导靴用三个滚轮代替滑动导靴的三个工作面，三只滚轮在弹簧力的作用（拼音：yòng）下，紧压在导轨（繁：軌）的三个工作面上。
滚轮导靴以滚动摩擦代替滑动摩擦，大大《读：dà》减少了摩擦损耗，同时由于三个方向均装有弹簧，具有良好的缓冲作用《pinyin：yòng》，并能在三个方向上自动补偿导轨的各种几何形状误差(chà)及安装误差，适用于高速梯。
但安装时必须保证轿厢的充分平衡及一定时间后要适度{pinyin：dù}地进行操作运行。
滚轮导靴有R3和R6，滚轮直径越大，则工作时（读：shí）越平稳。
滚轮导靴绝不允许在导轨工作《练：zuò》面上加润滑油，否则滚轮导靴将会(繁：會)打滑及橡胶过早（练：zǎo）地老化。
重{练：zhòng}量平衡系统
对重由对重架与对重块及对重导靴等组成，对重架上装有{yǒu}对重导。
当采[繁体：採]用2:1曳【pinyin：yè】引方式时，对重架顶部设有对重轮或反绳轮，有时对重架底部还设有安全钳。
对重块安装[繁体：裝]在对重架中，对重块顶部须用压板压紧，防止电梯在运行（读：xíng）中发生窜动或坠落。
对重重量=轿厢自重 K*轿厢额[繁：額]定载荷
K—平衡{pinyin：héng}系数（0.4-0.5）
对重架底部安装有调整垫块，用以补偿钢丝绳延伸《拼音：shēn》而导致对重架底部撞板至缓[繁：緩]冲器顶面间的缓冲距离减少。
平衡系数的（pinyin：de）测定方法
电流法或[读：huò]转速法
在轿厢《繁：廂》内装入试验用标准砝码，其重量为额定载重量的40%-50%，然后使电梯按额定速度上下运行数次，在机房内用钳型电流表或转(繁：轉)速表测定并【bìng】记录轿厢每次上下方向的电流值或转速值，比较上、下运行的电流或转速差值应不大于5%。
经验法：即{jí}用人力盘动手轮测定平衡系数，此方法适合于1:1曳引方式。
电流载[繁体：載]荷曲线图
逐渐加载测[繁体：測]定轿厢上下行（读：xíng）与对重同一水平位置时的电流值，作出电流- 载荷曲线图，相交点即是平衡系数。
特别注意做平衡系数时必须保证轿厢上所有的附属装置安装完毕。
平衡héng 补偿装置
前【qián】提：层楼≥6层，提升高度≥30M。
补偿装置有二种：补偿链和《读：hé》补偿绳，采用对称式补偿方法。
补偿链以铁链为主，有(练：yǒu)光链和胶链两种。
光链适合于低速梯，为减少运行中铁链碰撞引起《读：qǐ》的噪声，光链中穿有麻绳。
重量补偿装置是悬挂在轿厢和对重底面的补偿链条，补偿绳等。在电梯运行是，其长度的变化正好与曳引绳长度变化趋势相反，当轿厢位于最高层时，曳引绳大部分位于对重侧，而补偿链(绳)大部分位于轿厢侧；当轿厢位于最底层时，情况与上述正好相反，这样轿厢一（拼音：yī）侧和对重{zhòng}一侧就有了补偿的平衡作用。
安ān 全保护系统
电梯作为空间（特别是《shì》乘客）运行的垂直交通工具，必须具有绝对足够的安全性，安全保护系统的作用就{读：jiù}是防止和消除电梯在运行《xíng》中可能发生的一切不安全状态。
电[繁体：電]梯不安全状态的主要种类：
超速：电梯的运行速度超过极限值[读：zhí]，一般为额定速度的115%以上。
失控：电梯在运行过程中由于意外wài 原因如制动器失效或曳引绳严重打滑或曳引绳断裂等导致正常的《pinyin：de》制动手段已无法使电梯停止运动。
终端越位：电梯在顶层端站或底{练：dǐ}层端站越出正【拼音：zhèng】常的平píng 层位置继续运行，常发生在平层控制装置出现故障时。
冲顶或蹲底：由于意外原因电梯端站不减速或端站监控装置失灵[繁：靈]导致电梯直{zhí}接冲顶或蹲底。
不安全运行：超载运行，厅、轿门未关闭运行，限速器失效状态运行，电动(繁：動)机错、断相运行等均属不安{拼音：ān}全运行。
非正常停止：电梯因停电，控制回路故障，安(拼音：ān)全钳误动作等，引起电梯在运（读：yùn）行中突然停止。
关门障碍：电梯在关门时，受到人或物的de 阻碍，使门无法关闭。
工{读：gōng}作原理
限速器{qì}安装在{pinyin：zài}机房，通过钢丝绳与安装在轿厢上横梁两侧的安全钳拉杆相连，电梯的运行速度通过限速器钢丝绳反映到限速器的转速上，为保证限速器的速度反映准确，在井道底坑设有涨紧装置，保证钢丝绳与限速器绳轮间有足够的摩擦力。
电梯运行时，钢《繁体：鋼》丝绳将电梯的升降运动转化为限速器的旋转运动，当旋转速度超出{练：chū}限速器的动作速度时，限速器动作，同时切断控制回路或{拼音：huò}使安全钳动作：
对于设有超速开关（非自动复位）的限速器：超速开关（第一动作速度）首先动作，切断电梯安全回路或控{pinyin：kòng}制回路使电磁制动器失电制动，如电梯继续向下加速【sù】运行，则限速器进而卡住钢丝绳，提起安全钳联动拉杠，迫使安全钳动作，将电梯强行制停在导轨上《pinyin：shàng》。
对于没有超速开关的《de》限速器：只有迫使【练：shǐ】安全钳动作的功能，同时轿厢上横梁上的安全钳开关被断开，切断安全回路。如对重也配置限速器，则其动作速度应高于轿厢限速器的动作速度，但不得超过10%。
限速器【拼音：qì】的一般技术要求
动作速度≥115%的额定速sù 度
限速器动作时对钢丝绳的作用力下列两者中之较大dà 者：
300牛顿，安[拼音：ān]全钳动作所需力的两倍；
限速器钢丝绳直径≥6mm，一（练：yī）般为8mm。
限速器涨紧轮应有导向装置，并设有断绳开关（非自动《繁体：動》复位）
限(xiàn)速器整定弹簧应有铅封，绝不允许他人随意调整。
限速器（拼音：qì）的种类
一般采用离心式限速器，以旋转所产生的离心力来反映电梯的{pinyin：de}实际运《繁：運》行速度，常用的有甩块式和甩球式{拼音：shì}。
根据限速器在动作时对钢丝绳的夹持是刚性的还是弹性的，又可分为(繁体：爲)刚(繁：剛)性夹持式和弹性夹持式及摩擦式。
刚性[xìng]夹持式
组【繁体：組】成：绳钳弹簧、夹绳钳、压缩弹簧、连接板、抛（读：pāo）块、心轴、绳轮、棘齿罩、机架及偏心叉等。
工作原理：电梯运行时，绳轮在钢丝绳的带动下旋转，由于离心力的作用使抛块向外张开，当限速器速【读：sù】度达到整定速度值时，离心力的增大使抛块锲住棘轮罩上的(练：de)棘齿，带动棘轮罩转动，并使偏心叉随着回转，从而带动夹绳钳将钢丝绳夹住。
限速器对钢丝绳的夹持力是（shì）不可调的，绳索一旦被夹住，就会越夹越紧，因此称为[wèi]刚性夹[繁：夾]持式。
刚性夹持式对钢丝绳的损伤比较大(读：dà)，仅适宜于低速《pinyin：sù》电梯，一般限速器上没有超速（拼音：sù）开关。
正常情(练：qíng)况下[拼音：xià]，绳钳与钢丝绳之间应有《练：yǒu》3mm以上的间隙，绳钳上端的压缩弹簧在绳钳夹持钢丝绳时能起到一点缓冲作用。
弹【dàn】性夹持式
限速器上{拼音：shàng}安装有超速开关，限速器对电梯速【练：sù】度的限制作用分{读：fēn}为两个独立的动作
当电梯运行速度达到限速器超速开关动作速度时，超速开关首先动作，同(拼音：tóng)时切断安全回路，制动器失电抱闸，使电梯停《tíng》止运行，限速器超速开关动作速度亦称为第一动作速度。
摩(mó)擦式
动作原理与前两者不《pinyin：bù》同，当电梯运行速度达到限速器限定值时，绳轮被限制不动，钢丝绳与绳轮轮槽间的摩擦力将提起安全钳拉杆使安全quán 钳钳块动作，适宜于低速梯（如GBP等）
限速器安《pinyin：ān》装
限速{sù}器安装要求
铅垂度(练：dù)≤0.5mm，运转平稳
安装位置正确（繁：確），底座牢固
出厂动作速【拼音：sù】度整定铅封完好
接地良好《hǎo》
限速器钢丝绳涨紧合适且运行中不得与轿厢或（拼音：huò）对重等相碰
距导轨导向面及顶面偏[拼音：piān]差≤10mm。
安(拼音：ān)全钳
安全钳定义与（繁：與）设置要求
定义：轿厢或对重向下运动时发生打滑、断绳、失控等而出现超速向下的情况下，与限速器产生联动，拉杆被提tí 起，使安全钳锲块或滚珠等产生上升或水平移动，同【pinyin：tóng】时使曳引机和制动器断电，使轿厢减速并被安全钳制停在导轨上。
安全钳主要由连杆机[jī]构、钳块拉杆、钳块及钳座等组成。
瞬时式安全钳：瞬时式安全钳的钳座是简单的整体式结构，因此又称刚性安全钳，由于钳座是刚性的，锲（繁：鍥）块从夹持导轨到【pinyin：dào】电梯制停，时《繁体：時》间极短，因而造成很大的冲击力。适宜于速度≤0.63米/秒的电梯。
渐进瞬时式安{拼音：ān}全钳（≤1米/秒）。
安全钳的钳块型式：常见[繁：見]的有偏心式、单锲块式、滚子式及双（繁：雙）锲块式等，其中双锲块式在作用过程中轿厢两侧受力均匀，对导轨的损伤较小，因此应用最为广泛，目前大都采用此种钳块型式。
安全钳的制停距离及制（繁体：製）停减速度
制{练：zhì}停距离指限速器夹绳钳动作起至轿厢被制停在导轨上止，轿厢所滑行的距离{繁：離}，这段距离由下列两部分组成：
限速器钢丝绳被夹持时的{pinyin：de}滑移距离，即拉杆被提起到钳块夹住导。
钳(繁：鉗)块夹住导轨不动后，钳座相对于钳块的滑移距离
制停减速度是电梯被[pinyin：bèi]安全钳制停过程中的平均减速度，过大的制停减速度会造成剧烈的冲击，人体及电梯结构均受到损伤，因(拼音：yīn)此必须加以限制，其值应≤0.2-1g。
对于瞬时安全钳，因钳座是刚(繁体：剛)性的，制停(练：tíng)距离极小《pinyin：xiǎo》，必须严格限制电梯的运行速度。
但对于渐进式安全钳来说，则可以通过限制制停距离来控制减速度，一般制停距离规定有最小值与最大值，最小值限制了减速度《dù》，而最[练：zuì]大值限制了电梯的滑行距离。
缓{繁体：緩}冲器
缓冲chōng 器是电[拼音：diàn]梯的最后（繁体：後）一道安全保护装置，当电梯失控冲顶或蹲底时，缓冲器将吸收和消耗电梯的冲击能量，使电梯安全减速并停止在底坑。
缓冲器安装在井道的底坑里(拼音：lǐ)，轿厢和对重各配有1-2个。
缓冲器型式{pinyin：shì}
蓄能型缓{繁：緩}冲器即弹簧缓冲器，使用范围≤1米/秒。
耗能型缓冲器即油压缓冲器，适用于任何电梯（练：tī）。
其它如橡胶型、气压(繁：壓)型等。
电梯主要使用两种缓冲器即弹簧式和油压(繁：壓)式
工作性能要求：在电梯以额定载荷及115%额定速度下，缓冲时的平均减jiǎn 速度应≤g（9.8米/秒2），最大减速度≤2.5g（24.5米/秒2）的持续时间不超过1/25秒，同时规定了缓冲器的[练：de]最大缓冲速度（练：dù）及最小缓冲行程。
缓冲器安装要{yào}求
两缓[繁体：緩]冲器顶面高度差≤2mm
撞板与缓冲器中心《拼音：xīn》偏差≤20mm
缓冲器qì 接地良好
液压缓冲器柱zhù 塞加油脂保护
铅垂度{拼音：dù}≤0.5%
缓冲器液压用油符合要求且在油标范围内，无渗漏《lòu》。
电气控（kòng）制系统
电梯的电气控制系统，主要是指对电梯主曳引电(繁：電)动机和门机的启动、运行方向、澳门新葡京减速、停止的控制，以及对每层站显示、层站召唤、轿内指令、安全保护等指令信号进行管理。操纵是实行每个控制环节的方式和手段。
控制系统的功能与性能直接决定着电梯的自动化程度和运行性能。随着微电子技术、交流liú 调速理论和电力电子学的【pinyin：de】迅速发展及广泛使用，不仅提高了电梯的整机性能，而且也改善了电梯的乘坐舒适感、提高了电梯控制的技术水平和运行可靠性。电气控制系统【繁体：統】的类型除传统的继电器控制外，PLC控制和微机控制的电梯产品已成为主流。
电梯电气控制系统[繁：統]主要由下述装置组成：操纵箱、召唤盒、层站位置显示装置、平停(读：tíng)层装置(换速，平层装置)、端站强迫换速开关，限位开关、控制柜、各位置检修箱。
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