手机会莫名其妙的收到某些网站的验证码是怎么回事？这个很容易判断，你的手机号被别人用来注册或验证了上述几个平台，所以导致了你收到相关的短信验证信息。大概分析一下，有两个原因。一个是别人在注册或验证上述平台的时候输错了号码，输入成了你的手机号码，所以导致你收到了上述的验证码

手机会莫名其妙的收到某些网站的验证码是怎么回事？

大(读：dà)概极速赛车/北京赛车分析一下，有两个原因。

一个是别（繁体：彆）人在注册或验证上述平台的时候输错了号码，输入成了你{pinyin：nǐ}的手机号码，所以导致你收到了上述的验证码。

第二个原因就是恶意注册或验证，网上故意输入你幸运飞艇的号码，导致你收到相关信息。有可能仅仅制造垃圾短信，也有可能涉及诈骗(繁：騙)，不管哪种原因，手机收到的验证信息请勿告知他人，防止诈骗。

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都说自己混动最强，比亚迪DM-i和长城DHT到底谁在吹牛？

长城DHT混动系统水平如何？咱们来换个角度分析吧

比较早[zǎo]的以“增程驾驶模式”为主的ECVT混动[繁体：動]系统，应当参考比(读：bǐ)亚迪DM绿混，也就是2008年应用于F3DM的混动系统。

两大品牌的两个阶段

1. 内燃连串联发电电机
2. 集成布局驱动电机

内燃机与驱动电机均通过离合器控制动[繁体：動]力与齿轮的结合与分离，不过ECVT架构都不会有“半联动”状态；运行只有电驱结合分离{繁：離}、内燃机结合分离与耦合输出，这是标准的ECVT系统。

重点：ECVT的集成电机会一定程度的限制电机功率，为了实现低油耗又得使用米勒循环或阿特金森循环的小排量发动机，内燃机的动力储备和电机多不算充足。所以这套系统是只能实现低油耗的代步车用系统，而比亚迪是期望打造中国性能车的；于是后期放弃了绿混动力，转型使用并联式插电混动平台，也就是秦汉唐宋正在使用的DM3.0。

这种系统用的是普（练：pǔ）通奥托循环发动机，集成BSG发电启动一体机；电机为P3、P4或P3＋P4的独立布局，电机功率可以非常大了。然而这套系统的综合能耗会略高一些，比同【pinyin：tóng】级燃油车《繁：車》能低一半，但比ECVT会略高，适合的是追求驾驶乐趣的消费者。

转折：DM绿混系统被比亚迪的“阶段性放弃”，但是却比其他企业看中了；本田i-MMD的运行原理与结构特点与其神似，而且推{tuī}出了的晚了好几年，不过日系车企没（繁：沒）有什{拼音：shén}么好讨论，因其有“邪的也能说成正的”的能力。

比较有代表性的是上汽ED澳门新葡京U，这套系统初期完全复刻DM绿混，网传研发团队的跳槽怕也不是空穴来风；而EDU发力的(拼音：de)阶段是自主品牌主攻高性能的阶段，所以面对比亚迪DM3.0完全没有竞争力。不过后期推出的升级版倒是很有意思，参考下图。

新系统给内燃机加上了五个物理前进挡，电机也有两个速比，加上耦合模式可以实现10速比；全新的EDU算是不错的“ECVT·PLUS”了，标准实现了让内《繁：內》燃【pinyin：rán】机充分发挥性能，同时也能让电机降低能耗，那么这算不算最优[yōu]秀的ECVT呢？

答案应当是肯定的，但却没有什么意义；因为相比DM3.0还是差，比亚迪的并联式混动系统给内燃机匹配澳门新葡京了传统的六档湿式双离合，而且是混动专用型，与BSG电机匹配不仅也能实现增程式驾驶，同时可以做到换挡时控制内燃机转速，以达到非常平顺的高标准。其次独立布局的驱动电机还是有更强的性能，综合水平高于上汽的全新EDU；制造成本虽然高了，但是人家的量产车价格并没有更高，由此可见ECVT不{pinyin：bù}论怎么折腾都改变不论定位！

DMi

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