苏州到张家(繁：傢)港挖河工程

常熟张家港太仓合并成立苏州沿江新区，增强苏州转型发展的动力？发展和并区有什么关系吗。并区了为什么就能发展？不并区就发展不起来？苏州转型，个人愚见在于外资利用率高，内资薄弱，很多都为外资配套辅助，产品附加值不高，国际竞争力不强

常熟张家港太仓合并成立苏州沿江新区，增强苏州转型发展的动力？

发展和并区有什么关系吗。并区了为什么就能发展？不并区就发展不起来？

苏州转型，个人愚见在于外资利用率高，内（繁体：內）资薄弱(读：ruò)，很多都为外资配套辅[繁体：輔]助，产品附加值不高，国际竞争力不强。外资一旦撤资影响较大。

所以发展经济助力苏州转型首先是要根据当dāng 地资源和人才情况大力发展和扶持高竞争力行开云体育业和经济，降低对外资的利用率。提升内资经济的活力和竞争力。

据了解苏州各地(练：dì)早澳门博彩已布局转型规划，如纳米科技园内一大批新兴企业。

三大强县合并只是堆高[gāo]了经济数据而已。

你好，苏州-张家港我经常乘车，可从苏州北站或南站乘车，大约45分钟。10分钟一班。到达张家港长途车站.北站的车较多.车票29元.祝你旅途愉快.

不上图了，在老通沙汽渡上游，平潮往西南方向过江。

苏通第二过江通道对南通来说{pinyin：shuō}，应该是第三过江通道。

这个通道对苏州的作用很小，当然新铁路还是有作用，但(读：dàn)对南通起着提升地位，托(拼音：tuō)举基础，衔接上海大都{pinyin：dōu}市，与之形成一小时都市圈的作用。

这条通道开通，南通都可以看成上海的一个区。

南通有句古话：南通南不通。尽管南通的区位优势很好，但过去由于长江阻隔，割断了江南江北的联系，去江南很费事。人去一趟上海亚博体育，8小时的轮船，还不容易买到票，特别是逢年过节票更紧。后来有了汽渡，实现车(繁：車)辆过江，但遇上雨雪大雾，断航是经常的事，曾经在通常汽渡因连续几天大雾呆在江边两天三夜。

那时遥看对岸，想着要有桥能通(读：tōng)行多好。

有桥了，苏通大桥，南通人心中的骄傲，实现南(读：nán)通南北相通的梦。

后(繁开云体育：後)来又有了崇启大桥。

可交通发展的速度还是跟不上经济发展，今年国庆节回老家，两小(读：xiǎo)时的车程花了10小时{pinyin：shí}，车上还带着个小宝宝，没带足干粮和水，宝宝没吃没喝拉屎撒尿搞得很狼狈。

今年苏通大桥的堵车在全国堵出了名，三个方向的高速汇集一个口，如[rú]果有了第二过江通道，估计堵车[繁体：車]可以得到很好缓解，甚至不堵。南来北往的客商就有了更多选择。

快捷方便是经济新常态下的基本要求，苏澳门金沙南、上海、甚至浙江方向的企业，都可以{读：yǐ}优先考虑向南通发展，估计用不了五年，这个效应就能体现出来。

三桥飞架南北，长《繁体：長》江变通途。