武汉交通银行社保一[读：yī]卡通

中国力争2020年前实现全国交通一卡通，你期待吗？为什么？每天乘坐公交或者地铁，你们选用的付款方式是哪种呢？是用公交卡、手机，还是现金呢？作为一个上班族来说，公交卡和手机是首选，不仅是因为方便，更重要是我们根本没有那么多零钱，也是一两年没有见过现金了

中国力争2020年前实现全国交通一卡通，你期待吗？为什么？

每天乘坐公交或者地铁，你们选用的付款方式是哪种呢？是用公交卡、手机，还是现金呢？

作为一[练：yī]个上班族来澳门伦敦人说，公交卡和手机是首选，不仅是因为方便，更重要是我们根本没有那么多零钱，也是一两年没有见过现金了。移动支付的快速发展，逐步的把我们国家带入了一个无现金社会。

一(拼音：yī)部手机走遍中国，那可不是吹出来的。而当我们需要到其它地方出差时，移动支付并不能完全的帮助我们解决这些事shì 情。

每个城市存在着巨大的差异，比如一（读：yī）线城市公交和地铁的支付方(拼音：fāng)式基本覆盖到手机端了，利用NFC功能或者乘车码可以快速的进站与过闸。在二（拼音：èr）三线城市，还得需要按照原来的方式，先买票再进站。

作为一个习惯一线城市生活的人《练：rén》，对这种方式肯定感(读：gǎn)觉不满，怎[读：zěn]么就不能使用手机直接过闸呢，难道非得买一个公交卡或者使用现金吗，或者又是需要下载一个地铁app吗？如果这样算下来，我们手机里面的app估计会超过100个。

所以问题的关键来了，目前每个城市的公交卡是只能支持在本市使用，到其它地方去根本不能用，随着高铁的快速建设与普及，我们出行是越来越方便biàn 了，去到的每个城市，需要坐澳门金沙公交或者地铁，办法只能是带上现金了。

可以说这样的一个体验确实给我们带来了很大影响，我们就会思考，为什么公交卡不能全国普及，一卡通用呢？银行开始不也是像这样，后面因为移动支付的冲击，才调整过来。总结起来公交卡没有全国统一，原因有下面几点：

一，各个城【练：chéng】市公交卡系统不一样

虽然每次坐公交或《huò》者地铁，我们使用手机或者公交卡一刷就可以，不过这个也涉及到技术的问题。一线城市和三四线城市所使用的刷卡幸运飞艇系统完全不一样，因为资金与技术的差异，会有非常大的相差。

或许我们可以这（繁体：這）样理解，一线城市使用的是Type-c接口，其它城市使用的[拼音：de]是安卓手机接口，经济落后的城市估计还是使用最原先的那种原型接口，我wǒ 们的手机可以理解为公交卡。

这样一来，它不是适合所有的手机。因此如[拼音：rú]果能加快其它城市公交卡系统的升级，确保都【练：dōu】是同一层级的，那是可以实现全国一卡通服务。最大的困难估计还是资金。

二，各个城市运营澳门伦敦人的{练：de}目的不一样，都有着自己的打算

在这【练：zhè】里问一个问题，有回答的上来，请回答哦。公交公司和地铁公司它们是属于一个公司吗？相信这个[拼音：gè]问题很多人都不好回答，反正我是觉得它们不是一个公司。既然不[pinyin：bù]是一个公司，那肯定是会有着自己的小算盘。

以广州为例，其公交公司就有三家，还没有算上地铁公司。那在其它的城市，又会是什么效果呢？而且我们都知道，公(读：gōng)交[读：jiāo]卡是不记名，不挂失的，丢了以后只能是再去办理一张，价格在20到30元之间。

如果是实现了全国一卡通，还是实名的，对公交公司是一个很大的伤害。另外是我们的地铁公司，为了获得更多的收益，开发出app。让我们去下载(繁：載)并使（读：shǐ）用，这个根本的目的不也是为了增加各方面《繁：麪》的收入吗？

三，亏损的金jīn 额由谁补上呢

我们的公交或者地铁的价格为什么会让我们接受，政府是其中主要的推手，为了使市民可以优先乘坐公交或者地[读：dì]铁，在价格上是给予了不少的优惠。价格是由政府调控，公交公司想要澳门金沙获得更多的利润，只能是自己想办法了。

我们的公交卡不记名，不挂失或许是出于这样的考虑，另外在(拼音：zài)广告上的收入也有，除了这两个渠道，肯定是还会有其它方式。不过相对来说，是没有了多大的增长空间。而把公交卡变成全（读：quán）国一卡通，等于是砍掉了部分的收入。

没有另外方面的补充，作为公司的经营者是很难(繁：難)做这样的决定。

上面是总（读：zǒng）结的三点原因，除了这些以外，肯定dìng 是还有其它的。只能说(繁：說)全国交通一卡通是趋势，如果在2020年前实现，肯定是非常期待。