t3北京到哈(读：hā)尔滨登机口

为什么有时乘飞机要坐摆渡车，但登机口是空着的？你好，民航酱油君为您解答。机场是个综合性运行系统，各部门要统筹布局，协调运行。机位的分配是机场资源分配的核心工作之一，这是一件繁重的工作，它关系到机场运行效率和质量，最终积累下来就会影响到机场的整体效益（多服务一架飞机就能多挣一点钱）

为什么有时乘飞机要坐摆渡车，但登机口是空着的？

你好，民航酱油君为您解答。

机场是个综合性运行系统，各部门要统筹布局，协调运行。机位的分配是机场资源分配的核心工作之一，这是一件繁重的工作，它关系到机场运行效率和质量，最终积累下来就会影响到机场的整体效益（多服务一架飞机就能多挣一点钱）。

首先，需要坐摆渡车的飞机所在的机位叫做远机位，通过廊桥直接上下飞机的机位叫做近机位。毫无疑问，近机位由于靠近航站楼，旅客可以更便(读：澳门永利biàn)捷，机场的保障压力也更小，成本也更低。

最大的问题在于近机位资源是有限的，所有的机场近机位都应该是少于远机位的，比如[rú]北京首都机场共澳门金沙321个机位，其中近机位只有121个。

飞机执飞期间，从停靠机位到离开机位，需要做很多工作如上下客、卸装货、清洁、加油、检查等澳门新葡京，最常见的窄体机737需要的时间至少一个小时，遇【pinyin：yù】上故障、坏天气等意外情况这个时间还要增加。所以机位安排不便于频繁变动，否则一系列工作安排都跟着变动。

而且每个近机《繁：機》位大小也不一样，大飞机必须停在大机位，否则会造成澳门新葡京擦碰等危险情况，小飞机也不会停在大机位上，那样更浪费资源。

国际航班机位和国内航班机位都是分开停靠，不能跨（练：kuà）区，否则会在zài 管理上造[读：zào]成混乱。

尽量提高航班的靠桥率[练：lǜ]是每个机场希望看到的，机场会采取一些手段缩短duǎn 飞机的停靠时{练：shí}间，比如如把中转航班飞机安排在尽量靠近安检的近机位。

鉴于以上种{繁体：種}种情况，你看到的空着的登机口（近机位）基本上马上就要有飞机停[读：tíng]靠了，或许正在降落，或许正在被拖车拖动。再或者就是你所在的这架飞机今天已经执飞完所有的任务，等你们下了机就不飞了，那也就没必要停靠近机位了。

总之不要想着有什么阴谋论，说跟机场关系不好的航空公司的[读：de]飞机会被安排在远机位，毕竟大家都很忙，没空想xiǎng 这些。

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