讴歌属于《繁：於》什么档次

最近想入手讴歌RDX，这车油耗怎么样？请车主说说这车的油耗？��谢邀请。樱桃番茄对于车不是很专业，因为自己不是属于这个领域的，这边在网上找了一些资料宝宝们可以参考一下~作为讴歌的重磅车型，新一代讴歌RDX的海外版已经在今年3月末的纽约车展正式发布了

最近想入手讴歌RDX，这车油耗怎么样？请车主说说这车的油耗？

谢邀请。樱桃番茄对于车不是很专业，因为自己不是属于这个领域的，这边在网上找了一些资料宝宝们可以参考一下~
作为讴歌的重磅车型，新一代讴歌RDX的海外版已经在今年3月末的纽约车展正式发布了。虽说新车体型还是让人能联想到其本田CR-V兄弟，但很快你会发现这个想法是不成熟的。究其根本，新车的几乎每个细节就没有跟CR-V车型重样的，都（读：dōu）来得愈加精致、豪华。可以说，年底将国产的它，会是将来几年内广汽讴歌最为走量的产品【拼音：pǐn】。
　　“迎面向我们开过来的，是讴(繁体：謳)歌新推出的CDX车型......”啊！不好意思《sī》拿错台词本了。时下各个车厂力推的“套娃”化潮流，即使是崇尚个性化的讴歌[pinyin：gē]也不能免俗。不得不说，新车的外观完全就是放大版的CDX，依旧是那么的“棱角分明”，嗯，这很本田。
　　硕大（读：dà）而通透的新款讴歌LOGO被放置在了家族式多边形“钻石”进气格栅内，而熏黑版的“点点繁星”更像是画龙点睛之笔，在保持优雅的基调上，“点”出了运动的副主题。还有那讴歌标志性的连珠式LED大灯和下方的C型仿雾灯区域，显得元素有些繁杂，有点用力过度的感觉。当然了，这种设计也带来了更丰富的层次，与机舱盖上的肌肉线条、干脆爽朗的腰线、大（dà）尺寸合金轮圈交相辉映，诠[繁体：詮]释出本田眼中的豪华。
　　D柱部分，新一代讴歌RDX更新《xīn》了时下流行的悬浮式车顶设计，而国外版A-Spec套件车型窗沿及轮《繁体：輪》毂等部位均会采用熏黑或亮黑色点缀，原[读：yuán]厂改装车既视感，就是不知道是否广汽讴歌会原味引进罢了，而豪华版的镀(繁体：鍍)铬元素会更加丰富。而回旋镖式的尾灯、尾箱门的开启形状、牌照区熟悉的轮廓，让人浮想联翩。当然，本田还是“不遗余力”地强调RDX的底盘为讴歌独占型号，与CR-V车型并非相同。
　　来到车内，新一代RDX采用了讴歌全新（练：xīn）的内饰设计基调，去掉了上代车型上华而不实中控上下双屏布局，采用了可收折的上中控屏美式风格十足的实体按键、自动空调黑白字体。而那“NSX上抠下来”的家族式换挡按键，还有那神似老款商用笔{繁：筆}记本电脑的手写板、“祖传”的本田式的中控下方掏空置物设计，看得出新车在创新与实用上的激烈冲撞。
　　当然了，更加趁手的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、全车皮革包裹、多处镀铬元素点缀等豪华车的“必备元[读：yuán]素”还是一个不落地出现在新车上，而那看图已经觉得宽敞、厚实的真皮座椅、基于本田“安全超感”升级而来的AcuraWatch安全辅助系统、Walk Away Door Lock自动锁门系统的加成，相信能为对车理解、需求不同的消费者都能奉上舒适、无负担的体验。确实，新一代RDX依旧很“日式”，有那【拼音：nà】种令人放下负fù 担，感到轻松舒畅的魔力。
　　根据本田官方说法，新一代RDX将采用全新的动力总成。但按理，冠道/UR-V上的2.0T DOHC VTEC涡轮引擎八九不离十会被打上讴歌LOGO出现《繁体：現》在新车引擎仓里。相对应的则是本田自家的10AT变速箱，其总体表现已在海外版10代雅阁上得到了很好的验证，无(繁体：無)论在爆发力还是经济性上均为一流，可以看做是旧款V6 5AT的合格继承者。此外，讴歌那引以为豪的，可答复提升操控极限的SH-AWD全时四驱系统已确认（繁：認）搭载在海外版车型上，而国内版本是否阉割存疑。
新xīn 一代RDX竞争力简析
我不是《读：shì》本田王
　　上代RDX车型作为纯进[繁：進]口车型进入国内，所以售价、配置各方面似乎都有点“水土不服”。所以新款车型的首要任务，就是在国产化的CDX、TLX-L的道路上，作为真正走量的车型，完善讴{练：ōu}歌在国内的产品阵列，用本田的“黑科技”重回豪华品牌必争之地的中型SUV战场，挑战欧系列强。
　　不过其实看下来，这个级别的车型真正技术含量高，或者说追求豪华运动的车型已经少之又少。所以，本田这（繁：這）次主打的个性、运动牌看起来也是蛮符合一个搅局者的定位：2.0T 10AT的组合无论是在数据还是实际表现中，以本田调教的de 尿性，再配上号称“公路No.1”的SH-AWD四驱系统【繁：統】，绝对同级别是数一数二好玩的车型，相信觉得德系太沉闷，美系太浮夸的爱玩奶爸会选购吧。
　　上升到品牌层面，之前的讴歌品牌被称作“本田王”，影响力甚至连二线豪华品牌都算不上。而时下受益于与广汽的国产化合作，推出的CDX、TLX-L车型口碑都不错，但就是“叫好不叫座”。而这次引进国产的RDX，集中[pinyin：zhōng]了本田的几大科技王牌，在营销上主打“个性、运动”的牌，再在售价上给出切实的优惠，并在渠道、宣传上加把劲，相信还是能乘着国产（繁体：產）化的风口，在二线豪华品牌中，迎战(繁体：戰)XC60、RX、XT5等选手，最终站稳脚跟的。
国产后的全新RDX与北美版保持了高度一致《繁体：緻》，注重驾控的风格也让它更显个性，以至于在北美上市后有着很好的销量。此外满满的科技{拼音：jì}含量以及足够丰富的配置也让人看到它的诚意。不（练：bù）过从预售价来看，新车在价格上并没有明显的优势，想要成功争取市场份额，任重而道远。
讴歌（澳门博彩拼音：gē）RDX实际油耗如何？
车主一：市区的话不到9.2个油，省道油耗很满mǎn 意.
车主二：这个其实真要看个人的驾驶习惯以及驾驶路况的{pinyin：de}，就(读：jiù)拿我的一次旅程来说，高速占总试驾里程百分之七十（但是刚好遇到节假日有百分之三十左右的高速路况也不是特别的好）地区公路占百分之二十五、盘山公路占百分之五，最终综合油耗在14升左右。对于这么大一台车（繁体：車）我自己是非常满意了。
车主三：听说磨合好了再做个首保之后油耗还会{练：huì}下降，等过段时间【练：jiān】再看看吧。
车主四澳门新葡京：油耗对我来说绝对满意的，平均基本就9.2L百{练：bǎi}公里左右。
车主五：油耗能够接受，反正我在这车上没有多大感觉，老司机再加上排量也不大也高不到哪去。
车主六：现（繁体：現）在磨合期这个概念越来越淡化了，开成这样应该还是和我【拼音：wǒ】的驾驶习（繁：習）惯有关系。
车主七：由于刚买的新车，还没有过磨合期，现在11个(繁体：個)油到13个油之间。
车主八：每百{拼音：bǎi}公gōng 里9.2升油，但相信选中这辆车的人也不会那么在意油耗的吧，这也不算高。
车主九：不是很理想，没有传说那么省，希望磨合期过后可以降一{读：yī}降。
车主十：才不超10，油耗和《hé》普通家用车没什么区别，满意
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作为讴歌的重量级车型，海外版的新一代讴歌RDX已经在今年3月底的纽约车展上正式发布。虽然新车的外形还是让人想起了它的本田CR-V兄弟，但你很快就会发现这个想法还不成熟。基本上，新车几乎每一个细节都与CR-V车型不一样，反而更加精致豪华。可以说，它将在今年年底在中国制造，并将成为未来几年广汽讴歌最受欢迎的产品。

“我们要面对的是Acura的新CDX模型……”啊！对不起，我看错剧本了。时下，各汽车厂商推波助澜的“娃娃化”风潮，连崇尚个性化的de 赞誉都无法避免。不得不说，新车的外观完全是CDX的放大版，依然那么“棱角分【拼音：fēn】明”。嗯，真是令人印象深刻。

巨大而透明的新讴歌标志zhì 被放置在家族式的多边形“菱形”进气格栅中，而熏黑版的“点星”更像是画龙点睛。在保持优雅的基调上，“圆点”表现了体育的次主题。还有那讴歌标志性的串珠LED大灯和下面的C型仿雾{练：wù}灯区域。看来元素有点复杂，有点过分。当然，这种设计也带来了更丰富的层次

与之相得益彰的是引擎盖上的肌肉线条、清爽《shuǎng》的(pinyin：de)腰线和大尺寸的合金轮圈，这也解释了本田（读：tián）眼中的奢华。

对于D柱部分，新一代Acura RDX更新了目前流行的悬[繁体：懸]挂式车顶设计，而国外版A-Spec的车窗边缘和轮毂将采{pinyin：cǎi}用熏黑或亮黑色装饰。原来改装的车有视觉感，但不知道广汽讴歌会不会原样引入，豪华版的镀铬元素会更加丰富。旋转的飞镖尾灯、后备箱门的开启造型以及熟悉的车牌区轮廓让人想象。当然，本田依然“不遗余力”地强调，RDX的底盘是讴歌的独家车型，这与CR-V车型并不相同。

在车内，新一代RDX采用了讴歌全新的内饰设计基调，去掉了上一代尚华和不切实际中控的双屏布局，并采用了折叠上中控的屏幕、纯美风格的实心按钮、自动空调的黑白字体。“摘自NSX”的家族式换挡按钮、外观酷似老式{shì}商用笔记本电脑的手写平板电脑，以及中控台下“祖传”的本田式镂空设计，展现了新车创新与实用的激烈碰撞【练：zhuàng】。

当然，三辐多功能方向盘、全液晶仪表盘、真皮套装、镀铬点缀等豪《读：háo》华车的“必备元素”依然没有登陆新车(chē)，但图中所示的宽敞厚实的真皮座椅、acurawatch安全辅助系统升级自本【读：běn】田的“超级安全感”、walk我们相信，门锁自动门锁系统的额外优势（繁：勢）将为了解这款车并有不同需求的消费者提供舒适无负担的体验。的确，新一代RDX还是很“日本式”，有着放下包袱、放松心情的魔力。

据本田官方称，新一代RDX将采用新的动力总成。但正常情况下，广岛/ur-v上的2.0T DOHC VTEC涡轮发动机会出现在带有讴歌标志的新车发动机舱中。与之相对应的是本田自己的10At变速箱，其整体性能在第十代雅阁海《hǎi》外版中得到了[繁体：瞭]很好的验证。它的爆发力和经济性都是一流的，堪称老款V6 5AT的合格继承者。此外(pinyin：wài)，讴歌引以为豪的是，能够提高操控极限的sh awd全时四轮驱动系统已经确定将搭载在海外车型上，而国产版是否会被阉割则值得怀疑

上一代RDX车型作为纯进口车[繁：車]型进入中国，所以价格和配置似乎有点“水土不服”。因此，新车型的首要任务是在CDX和tlx-l的国产化道路上完善{读：shàn}Acura的国产产品阵列，挑战欧洲系列。

但事实上，看来这一级别的车型确实是高科技的，还是追求豪华运动的车型已经很少了。因此，本田的主打个性和运动品牌似乎符合惹事生非者的定位：2.0T在数据和实际表现方面，10At的（练：de）组合是同级中最具趣味性（pinyin：xìng）的车型之一，其小便由本田调整，sh awd四轮驱动系统被称为“1号公路”。我相信那些认为德国部门太无聊而美国部{拼音：bù}门太自夸的人会接受的。

在品牌层面上，前讴歌品牌被称为“本田之王”，其影响力甚至不亚于二线豪华品牌。目前，由于与广汽传祺的本地化合作，CDX和tlx-l两款车型xíng 虽然知名度很高，但“受欢迎但不受欢迎”。此次引进国产RDX，重点关注本田的《拼音：de》几大技术王{练：wáng}牌，在营销上注重“个性与运动”的品牌，在价格上给予切实的折扣，在渠道和宣传上下功【读：gōng】夫。相信我们还是可以利用国产化的优势，与XC60、Rx、xt5等二线奢侈品牌厂商展开竞争，最终站稳脚跟。

国产新款RDX与北美版保持了高度的一致性，对驾驶风格的强调也使其更加（拼音：jiā）个性化，在北美上市后销量不错。此外，饱满的科技含量和足够(繁：夠)丰富的配置也让人们看到了它的诚意。不过，从预售价格来看，新车在价格上没有明显优势，要想成功赢得市场份额还有很长的路要走。

车主1:市区油耗不到9.2，省道油耗我很（拼音：hěn）满意

车主2:这要看我【读：wǒ】的驾驶习惯和路况。以我的一次试驾为例，高速占到了试驾总里程的70%（但节假日30%左右的时候就不是特别好了）。区域公路占25%，盘山高速公{拼音：gōng}路占5%，最终综合油耗约为14升。我对这么大的车很满意。

车主三：听说磨合后(hòu)，第一次保世界杯养油耗会下降。待会再看。

车主4：我对油耗绝对满意。平[读：píng]均约为9.2升100公里。

车主5：油耗可以接受(pinyin：shòu)。不管怎《zěn》样，我在这[繁：這]辆车里没有什么感觉。老款的驱动力和排量都不大，所以不能再高了。

车主[拼音：zhǔ]6极速赛车/北京赛车：现在磨合期的概念越来越淡薄。这应该和我的驾驶习惯有关。

车主7：因为我刚{练：gāng}买的新车还没有通过磨合期，所以在11到13机油之间。

车主8：百公里油耗9.2升，但相信选择这（繁：這）款（练：kuǎn）车(chē)的人不会太在意油耗。不太高。