固定齿轮轴的衬套怎么配合？固定齿轮轴的衬套应该是过盈配合，配合过盈量应在0.10至0.15mm之间，应该加热装配。摩托车后轮衬套是敲到轴承里面固定死的吗？衬套一般外径内孔是控制的，内孔稍大于轴径0.5到1个毫米，外径是配合轴承内圆的，一般比轴承内圆的外轮廓（就是配合油封圈的那个圆）小个0.5到1毫米（这个参数在设计手册上有）
固定齿轮轴的衬套怎么配合？
固定齿轮轴的衬套应该是过盈配合，配合过盈量应在0.10至0.15mm之间，应该加热装配。摩托车后轮衬套是敲到轴承里面固定死的吗？
衬套一般外径内孔是控制的，内孔稍大于轴径0.5到1个毫米，外径是配合轴承内圆的，一般比轴承内圆的外轮廓（就是配合油封圈的那个圆）小个0.5到1毫米（这个参数在设计手册上有）。
长度，就是轮毂两个轴承外圆装配的台阶长度，然后稍长0.2到娱乐城0.5毫米。如果衬套放到轮毂里就掉到一边去了（孔不对中），是这个衬套外面本来有两个橡胶衬圈，用于定中的，也不是绝对对上中心，但是车轴是前端倒角的（尖头的），它的偏心量是可以让轴自己穿进去的。如果{读：guǒ}你将橡胶衬圈丢掉了，衬套就无法对中，可以自己用厚橡皮剪个圈来代用。
轴承与轴配合用什么公差等级最好？
自己标公差还是理解人家的公差，首先要看这个机构，这个零件的承担的功能。1.D11显然是相配合的衬套的内孔公差，不是轴的（轴类公差是小写）。衬套的作用是在这一对角接触球轴承中间承受轴向压力的作用，只要能装进去，且晃动不是太大就可以。所以选了D公差，D是较大的间隙的配合类型。11是较宽的公差带。起到了装配简单容易，加工成本低的作用
2.K6是轴的轴承装配位置公差，轴承装配，轴承内孔配合轴，基本是基孔制，最多的选择一般是h6、js6、k6，装配难度也是h6最容易，js6次之，k6最难。但是使用中，由于k6是过盈配合，轴向窜动最小，精度最高，振动最小，磨损最小。所澳门威尼斯人以对于高精密设备，重载设备基本都是选k6，通过专业设备加热，或放置在{拼音：zài}润滑油中加热实现装配。
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更换衬套{读：tào}转载请注明出处来源
