铁路涵洞是怎么推进到铁路下的？不影响铁路运行是不可能的，一般情况下，施工单位都会向铁路有关部门要点，在某个时段有施工天窗，就是有两三个小时，这段铁路没有火车经过，施工方要在规定时间内，在路基加固的情况下进行施工
铁路涵洞是怎么推进到铁路下的？
不影响铁路运行是不可能的，一般情况下，施工单位都会向铁路有关部门要点，在某个时段有施工天窗，就是有两三个小时，这段铁路没有火车经过，施工方要在规定时间内，在路基加固的情况下进行施工。一般情况下是一台施工机器将一定直径的水泥管慢慢顶入路基下面，作为加固，然后根据施工要求做出需要的涵洞。
为什么修铁路时要修涵洞？
其实这个很简单，因为铁路受地形等自然条件限制，总体就是路基、路堑、桥梁涵洞组成，不是挖就是垫，困扰铁路基础最严重的就是水，所以围绕铁路总有各种排水设施，隧道上的天沟，线路两侧的排水沟，桥梁上的渗水孔，在路堑地段，由于很多地方都是填方，平地堆起来的。两侧排水，排水就需要涵洞，个别时候涵洞还担负着行人车辆通行的任务，当然也不排除，个别电缆穿行，管道穿行的涵洞，在新建铁路上涵洞的比例少了很多，因为现在的工艺及施工手段，填方路堑会慢慢被桥梁等取代在已经开通运行的火车轨道下面开挖涵洞，是怎么做到的？
在运行的铁路下建涵洞，一般采用预制顶进法，首先在路基下开挖预制场，进行涵洞预制，养护完毕后，用千斤顶进行顶进，当然，先要对轨道进行加固，一般采取简支梁或扣轨进行加固，边开挖路基边顶进，在顶进过程中，要进行降速，直到顶进到位，对线路进行恢复。
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