中国民航大学飞行专业参军有前途吗?不合适,飞行专业时效性太强,各公司对年龄都有要求,你应该在规定的时间内毕业,因为国内教练机数量等硬件条件限制,有的学员都超时了还飞不完初教机,所以没有必要浪费时间,而
中国民航大学飞行专业参军有前途吗?
不合适,飞行专业时效性太强,各公司对年龄都有要求,你应该在规定的时间内毕业,因为国内教练机数量等硬件条件限制,有的学员都超时了还飞不完初教机,所以没有必要浪费时间,而且飞行专业基本都是各公司定向学员,不存在太大的就业问题没必要靠参军加分,你要是学飞行的你也知道更不存在成为空军飞行员的可能,所以不管是在军队还是在以后的公司都没什么好处,顺利的飞出来到公司,积累时间考核才是正经事,毕竟飞行专业比较特殊,原因还是那句话对时间和年龄太敏感民航招飞放宽要求,近视可考飞行员,你怎么看?
小编先强调一下,民航招飞分两种,高中生招飞和大学生招飞。l 大学生招飞:是指针对大四毕业生的招飞,不用再送去大学,只要英语达到雅思5.5和通过国外航校《拼音:xiào》面试,就可以直接(jiē)送到国外训练。
l 高中生招飞:也叫养成生招飞,是[练:shì]指普(pinyin:pǔ)通高校的本科飞行技术专业通过高考来lái 招收飞行学生。
南航的高中生招飞有两种模式:南航自招、校企合【pinyin:hé】作,参加南航招飞录取的学员毕业(繁体:業)后都会回到南航工作。
我们合作的招飞院校有:北京航空航天大学[繁体:學]、中国《繁体:國》民用航空飞行学院、中国《繁:國》民航大学。下面是2019年的《民航招飞系统中国南方航空志愿组合一览表》
一、普通人眼中,飞行员幸运飞艇视力到底[练:dǐ]有多厉害?
知乎上有一个“关于飞行员《繁:員》坐过山车会有怎样的体《繁体:體》验”的提问,下面的回答让小编大开眼界。有人说自家老公是在民航开客机的《拼音:de》,跟老公一起坐过山车的时候,别人叫得很惨,只有他特别淡定,下来跟没事人一样问:“我在上面看了下XX项目排队人少,我们去玩那个吧。”(此处好冷)
二、飞行员的视力要求到(拼音:dào)底有多高?
不管上面的回答是段子还是真实案例,可《拼音:kě》以看到,大部分朋友会认为飞行员的视力一定会很好【练:hǎo】。实际上,飞行员的视力要求是不是真的[拼音:de]非常高呢?下面小编就来对比下新旧两版的招飞体检规范。
1、裸眼远视力不得【练:dé】低于C字表0.1
我们可以看到,新版《规范》在视力条[繁:條]件的要求上有所放宽,首先是将裸眼远视力由不得低于C字表0.3放宽至0.1,但矫正(拼音:zhèng)视力仍不低于C字表1.0。
什么是《练:shì》C字表?
C视力表和E字表一样,都是用于测量视力图表的一种。因为C字的写法很特别,视力稍稍有一点偏差,就很容易看错,所以是属于高标准[繁:準]的视力测试,主要用来检测飞行员等对视力【拼音:lì】有高度要求职业的人员。
我们平时习惯性使用的E字表,和C字表之间没有准确的换算标准,网上大部分说的C字0.3=E字4.5,C字0.1=E字4.0仅供大家体感参考。但新版要求的0.1和450度{dù}是必须同时达到的两个(gè)指标。
2、矫正视力的要求(拼音:qiú)不变
虽然裸眼远视力要求放宽,但对于矫[繁体:矯]正视力的要求仍然是不低(拼音:dī)于C字表1.0,这条保证了飞行员的视效率能与之前水平相当,并不会因视力标准的调整对飞行安全产生影响。
3、做过角膜屈光术的人,满足条件可参加【pinyin:jiā】民航招飞。
新版《规范》从以前的《读:de》“不应为角膜屈光术后”变为“有条件地接受角膜屈光手术术后人员”。如果满足以下6点特定澳门伦敦人要求,做过手术的同学也可以参加招飞:
(1)手术时年满1澳门威尼斯人8周岁,且接受角膜屈光手术《繁体:術》后至少满6个月
(2)手术前屈光度不应(繁体:應)超过-4.50D~ 3.00D(近视(繁体:視)450度、远视300度)范围,同时不伴有其他相关病理性《xìng》改变
(3)手术(繁:術)方式为利用准分子激光皇冠体育或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术
(4)手术眼裸眼远(繁体:遠)视力不应低于0.9,双眼裸眼远(繁体:遠)视力(lì)不应低于1.0,屈光度保持稳定
(5)任何一处角膜厚[拼音:hòu]度不应小于460 μm
(6)双眼视功能正常,无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症,且具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。
三、为《繁:爲》什么会放宽视力要求?
在小编看来,招飞放宽【pinyin:kuān】视力要求,是{shì}根据现今社会整体环境而做出的调整,目的只有一个,让更多有航空梦的同学可以投身shēn 于我国的航空事业。
同时也可以看出,裸澳门永利眼远视力的放宽,反映了当今(读:jīn)我国少年近视率攀升的现状。据世界卫生组织研究报告显示,目前全球超14亿人罹患近视,其中中国近视人群比例达47%。
而有条件接受屈光手术人员,也证明了屈光手术的安全性和有效性得到了认可,经过观察,飞行员在{zài}操纵飞机的过程中,角膜屈光手术shù 对其的影响处于可控制、可接受、可预测的水平。
四、除了视力以外[练:wài],其他条件也所放宽
除了视力以外,新版招飞在其他条件上也有所放宽。比如说身高要求,以前要求考生身高不{bù}低于41.25px,腿长不短于1850px。现在考虑到飞机座舱设计已结合人体工效学(繁:學)特点,新版仅规定考生身高、腿长、臂长符合飞行职业要求即可。
拥有航空梦的【读:de】学子们,现在的招飞条件已经比你们的“学长学姐辈”优渥很多了,请勇敢地报考吧~南航大家《繁:傢》庭期待你们的加入,我们飞机上[练:shàng]见~
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