成都地【读：dì】铁2号线最早

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由于每天才发二【练：èr】十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城市[拼音：shì]人口集中地方#29，其中19趟青城山为终点

在犀浦开往都江堰市分前往离堆公园#28城区#29和青城山的{de}两个方向的列车

我就想不明白，为什么到都江堰(读：yàn)市要单独开两个方向的（de）？况且游客乘列车（读：chē）也不方便

开往《wǎng》离堆公园算进城里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐极速赛车/北京赛车八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝州及外省常住人#29坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘客资源错配，一天就这几趟，铁总不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、澳门新葡京郫(pí)县城区、安德等地人口相当地集中，站点形同虚设！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这是一大败笔

看看二号线东边的龙泉驿[繁：驛]澳门新葡京站，附近都是些什么啊？农村、农田、农宅

而自古以来郫pí 县，人口都很集中

公共出行不能一（拼音：yī）味追求盈利为上，轨道修好了《繁：瞭》、方便了，自然越来越{yuè}多的人乘坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁【pinyin：tiě】流程繁琐，浪费时间和人工成本

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买开云体育张地铁票和火车票都费(繁体：費)劲，何不在都江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰《拼音：yàn》和犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环【pinyin：huán】境好，西控不要单纯[繁体：純]解读为去控制人口，而是要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比东边集中，有它历史和地理因素有关，成灌快铁加大发车密（拼音：mì）度，增加郫县周边和都江堰的市内站点才是上【pinyin：shàng】策

把一部分没有污染的产业特别是设计公司、软（繁体：軟）件公司、教育机构、医院、养老机构等和(练：hé)老年人口疏导到成[练：chéng]都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人口和交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县河(拼音：hé)两岸可以规划成宜居之处（繁体：處），这才是真正打造{读：zào}的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁运行权利转交(拼音：jiāo)成都交通运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效（xiào）率，方便郫县和都江堰的两百万主流市民，同(繁体：衕)时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化旅(拼音：lǚ)游城的建设，水果侠世界的陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成都和都江堰往返客流面临更（gèng）大考验

三年【nián】后海量汽车前往都江堰扎堆肯定不现实，只有绿色出行（读：xíng）的轨道交通解决问题（繁：題）

俗话说:兵马未动(繁：動)，粮草澳门威尼斯人先行，现在就要重视城铁地铁一体化意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应带【pinyin：dài】来的不利影响

反之，成灌高铁很难做到最佳运转效率（练：lǜ）

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早日改善:犀浦–红光–郫(练：pí)县–安德–都江堰出行哦！