深圳到苏州飞机？苏州没有机场，一般选择飞上海虹桥，再转高铁或动车到苏州，从虹桥到苏州大概半个小时左右无锡机场的航班比较少，看你时间凑巧不 现在从深圳去南京，是坐飞机危险还是坐动车危险？现在从深圳去南京，是坐飞机危险还是动车危险？二个交通工具都有风险，非让我选，我选飞机
深圳到苏州飞机？
苏州没有机场，一般选择飞上海虹桥，再转高铁或动车到苏州，从虹桥到苏州大概半个小时左右无锡机场的航班比较少，看你时间凑巧不现在从深圳去南京，是坐飞机危险还是坐动车危险？
现在从深圳去南京，是坐飞机危险还是动车危险？二个交通工具都有风险，非让我选，我选飞机。
为什么？一是在飞机上的时间短，二是2个多小时的飞行时开云体育间可以不吃东西，所以也yě 不用摘下口罩，三是价格便宜。
坐动车就完全不同了，十几个小时不可能不吃东西不喝水，公共场所摘下口罩又是个澳门永利可怕的事情，更容易出现交叉感染。二者对duì 比，选择飞机出行更合理一些。
你们坐飞机有没有遇到强气流晃动特别大的时候？
在我十多年的飞行生涯中，有记忆的强气流晃动特别大的经历有过几次。感兴趣我就在这里说一说这几次特别的飞行经历：
1、在我才开始学飞行的时候，是教练机，自重只有1吨多。有一次是在夏天，才上飞机不久，那会在机场周围有些淡积云，对于才开始飞行的我来说，专注于飞机操纵，对外界的天气没有精力去关注，我只觉得带飞的师父在外界变暗进云之前，用力抓紧了舱门上的扶手，进云之后那个颠簸，让我第一次感受了颠簸的威力，飞机小感受特别明显，记忆犹新。师父告亚博体育诉我这样的淡积云，进去没有危险，对小飞机来说就是短暂的颠簸比较《繁：較》剧烈，以后自己飞的时候，尽量避免进入这样的天气。
2、我还是副驾驶的时候，从上海飞东京，在【pinyin：zài】日本大阪到名古屋区域，飞机处于高空急流轴的边缘，颠簸应该属于中度到重度颠簸，在驾驶舱里的澳门巴黎人我，看仪表指示都看不清楚，机长断开自动驾驶和自动油门进行飞行，整个过程持续了10多分钟，才离开严重颠簸区，飞行平稳后，感觉那10多分钟的颠簸，让我感到很不舒服。
3、北京的大风天气降落，当北京有冷空气过境时，西北大风下的降落，难度异常大，在大风和各种乱流的作用下，飞机的颠簸程度可想而知，我在驾驶舱里时不时都有超重澳门新葡京和失重的感觉，即使难度再大，也要精心操纵保证[繁体：證]飞机在安全的范围之内。一般这样的天气落地后，后边可能会有乘客受不了而呕吐。
以上就是我遇到过，印象比较深刻的颠簸，在颠簸天气中飞行，飞行机组会尽可能的离开颠簸区，让旅客们有一个舒适的旅行体验。在遇到颠簸的情况下，旅客只要记住：系好安全【读：quán】带坐好，就可以[练：yǐ]保证您的安全！
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