成都环城地铁线{繁：線}

你认为成都市的地铁规划合理吗？大家安静一下，我给大家讲一下成都地铁为啥基本都是往南门修，而人口众多的北门为啥没怎么修，两点：北门人口多，修地铁涉及到的拆迁补偿及其他相关费用多，成本大，而且修好后主要只能靠地铁票获利；而南门就不一样了，一来修建难度小，最主要的是能为高地价提供支撑，减少政府资金压力，而且还有利于吸引外来投资，调整产业结构升级，给新兴企业机会，还可以调整北门人口南移，优化城市结构升级

你认为成都市的地铁规划合理吗？

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

由于每(拼音：měi)天才发二十多趟，其中只（繁体：祇）有三趟经过迎宾路(拼音：lù)站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城市人口集中地方#29，其中19趟青城山为终点

在犀浦开往都江堰市分前往离堆公（拼音：gōng）园#28城区#29和青城山的两个方向的列车

我就想不明白，为什么到都江堰市要单独开两个方向《繁：嚮》的？况且游客乘列【pinyin：liè】车也不方便

开往离澳门银河堆公园算进城里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟[练：tàng]，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝州及外省常住人#29坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘客资源错配，一天就这几趟，铁总不赔钱(拼音：qián)才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县城区、安德等地人口相当地集中，站点形同虚设！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这是一yī 大dà 败[繁体：敗]笔

看看二号线东边的龙泉驿站，附近都是[拼音：shì]些什么啊？农村、农田、农宅

而自古[练：gǔ]以来郫县，人口都很集中

公共出行不能一味追求盈利为上，轨(拼音：guǐ)道修好了(拼音：le)、方便了，自然越来越多的人乘坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间和人工成本

极速赛车/北京赛车列车到【读：dào】达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和澳门威尼斯人犀浦之间选择的还是打车[繁：車]，特别是网约车

西边本来河流多环境好，西控（拼音：kòng）不要单纯解读为去控制[繁体：製]人口，而是要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比【练：bǐ】东边集中，有它历史和地理因素有关，成灌快铁加大发车密度，增加郫县周边和都江堰的市内站点才[拼音：cái]是上策

把一部分没有污染的产业特别是设计公司、软件公司、教育机构、医院、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人口和交通（拼音：tōng）的压力，优化人口分布，可以改善{shàn}生活方式、养生shēng 环境

好好利用都江堰流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县河(拼音：hé)两岸可以规划成宜居之处（繁体：處），这才是真正打造{读：zào}的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高(练：gāo)铁运行权利转交成都交通运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效率，方便郫县和都江堰的两百万主流市民【pinyin：mín】，同时也为成（pinyin：chéng）都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化旅游城的建设，水果侠世界的de 陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成亚博体育都和都江堰往返客流面临更大考验

三年后海量《拼音：liàng》汽车前往都江堰扎堆肯定不现实，只有绿（繁体：綠）色出行的轨道交通解决问(繁体：問)题

俗话说《繁：說》:兵马未动澳门威尼斯人，粮草先行，现在就要重视城铁地铁一体化意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应(繁体：應)带来的不利影响

反《拼音：fǎn》之，成灌高铁很难做到最佳运转效率

朋友们，如果说（繁体：說）对了，麻烦你点个赞，引起更多人的关注

早日改善:犀浦–红光–郫县–安德(dé)–都江堰出行哦！

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