大跨连续梁桥为什么常采用不等跨和变截面布置形式？这是因为连续梁受力体系的问题，连续梁会出现负弯矩，比较经济合理的设计是让负弯矩和正弯矩相近，这就要讲到材料力学和结构力学了。一般三跨连续梁桥最为常用，T
大跨连续梁桥为什么常采用不等跨和变截面布置形式？
这是因为连续梁受力体系的问题，连续梁会出现负弯矩，比较经济合理的设计是让负弯矩和正弯矩相近，这就要讲到材料力学和结构力学了。一般三跨连续梁桥最为常用，T梁其边跨与中跨的跨径比例为0.8:1，箱梁一般为0.5:1~0.7：1，这完全是力学性能所致.而且，超过五跨时，内力变化情况与五跨相差不大，但连续跨数过大会大幅度增大温度变化的附加影响，造成梁端伸缩量很大，需要设置大位移量的伸缩缝，影响行车的舒适性。 2.变截面
大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？
这句话好像意思说反了。大跨度预应力连续梁桥为什么一般采用等跨和变截面形式。等跨一般在中间几跨，只有边跨采用不等跨；中间等跨对于施工增加方便，模板和设备可以重复使用；边跨不等跨是为了平衡中间等跨自重荷载；变截面形式是减轻自重，合理利用材料。本文链接：http://21taiyang.com/Business-Operations/14278806.html
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