摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历史有惊人相似的地方，我们在“打着互联网”幌子下，已经有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯了这样的“践踏”之旅
摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？
谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历史有惊人相似的地方，我们在“打着互[练：hù]联网”幌子下，已经有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯【guàn】了这样的“践踏”之旅。
可是看似“繁荣昌盛”的背后，以“互联网为中心”幸运飞艇裙带资本主义[繁：義]，其实从来都是“先养后宰”，合并只不过是“宰割”用户的开始，肥了资本方。
滴滴与快的合并为摩拜与ofo提供了“恶例”
众所周知，当年的滴滴与快的也是现在【zài】摩拜与ofo一样的路径，先是各自采取“烧钱补贴[tiē]”模式，迅速占领市场，从而获[繁：獲]得大量的用户与市场规模。
刚刚开始时，广《繁：廣》大的用户群体得到了滴滴和快的的“补贴”的福利，但当（繁体：當）用户习惯培养起来以后，大家才恍然大悟，原来《繁体：來》这只是“诱饵”，资本的本性就是“垂钓”用户上钩。
当时光来到2017年时，合并的滴滴与快的不再是“傻乎乎{练：hū}”撒钱的主，也没有了昔日的豪气，更没有了“你追我赶”地以（读：yǐ）用户利益为中心，而是以用户的钱包为中（拼音：zhōng）心。
如今，事实上在多数城市，滴滴的车费实际上高于出澳门博彩租车，乘客成为了“独家宰割”对象。与此同时，滴（dī）滴司机也成为滴滴公司的赚钱工具。
事实上，滴滴与快的的合并就是背后的资本在驱动，而非真正的在做企业。投资人的大量资金投（读：tóu）入，是该到回炉的关键时期，投资(繁：資)人的钱从来不是做慈善的。
资本方的钱一分不会少。要么靠IPO圈[练：quān]钱，甩掉包袱，要么靠宰割用户赚钱。滴滴与快的无疑为摩拜与[繁体：與]ofo合并提供了“恶例”。
摩拜与ofo合并可能出现单车出行{练：xíng}“辛迪加”
呈上，合并后的滴滴打《读：dǎ》车，不外乎是互联网出行的的“辛迪加”，毫无疑问已经成为行业垄《繁：壟》断寡头。与其说是独角兽企业，还不[拼音：bù]如说是新的“印钞公司”。
实际上，对于用户和行业来说，并不是好事shì 。如今我们再来看合并后的滴滴，出行场景并没有创新发展，用户利益并没有因此得到保障。并没有带来三方利益增长，而资[繁体：資]本方成为了唯一赢[yíng]家！
而摩拜与ofo的未来之路，也是合并。其目的不外乎两点：1.为IPO圈钱提供可能，为资本方回澳门巴黎人本与赚钱提供可能；2.为正真盈利做准备，宰割用yòng 户是必然。
换句话说，摩拜与ofo的合并，直接结果是资本营造单车市（读：shì）场的“辛迪加”，是资本的甩包袱与撤离(繁：離)的前兆，最终买[拼音：mǎi]单的是用户一方！
摩拜ofo的合并最大赢家(繁体：傢)是资本方输家是用户
如上面的两点分析，摩拜与ofo的合并，事实上是资本方撤离的重要的一步，是资本回炉与抽离(繁澳门金沙：離)的热身赛，而非单车出行的正常市场竞争。
所以，摩拜与《繁体：與》ofo的合并最大的赢家是资本方，最大的输家肯定是用户群体，也许还有未wèi 来的[拼音：de]散户投资者。
就作者而言，摩拜与ofo的合并，并不是好事，可能是“变态{练：tài}”的独《繁：獨》角兽，于用户、于行业，伤害大于促进！而为二者垫底、陪衬的其他[tā]单车企业，无疑是时代的“狗熊”！
所以，这样的合并行为是可怕的，是资本的劣根性所在，将大肆吸食用户的“新鲜血液”的开始，有什直播吧么可以称赞的呢！？（图片来【lái】源于网络）
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