换挡时车子一冲[chōng]一冲

一般轿车怎么看转速换挡？轿车换档根据各人对车辆熟悉程度不一样换档时机也不一样。按车辆设计表看，扭矩大的车，换档转速就低。扭矩小的车换档转速就偏高。大家可以看自己平时转速。比如说有车行驶120公里/小时，发动机转速在3500左右

一般轿车怎么看转速换挡？

按车辆设计《繁：計》表看，扭矩大的车，换档[繁体：檔]转速就低。扭矩小的车换档转（繁体：轉）速就偏高。大家可以看自己平时转速

比如说有车行驶120公里/小时，发[繁体：發]动机转速在3500左右。而有车在3千左右。它们（繁体：們）扭矩不一样，那么换档转速肯定不一样

而柴油机更《gèng》不一样，一般换档点在1300转/分钟左右。汽油机一般在2000一2500转左右。低扭短在2千《繁：韆》即可，而高（练：gāo）扭矩在2200左右。

如果是老司机，一般是听声音换档的。这个是（练：shì）要[拼音：yào]多开多练，熟能生巧。发动机声音平稳不高，车速够快，但无抖动此时换档即可。

一《p直播吧inyin：yī》般新手还可以根据车速换档。一档起步，速度15一20可换二档，25一30时可换3档，同理50时可换五档。这是新手操作。

熟悉车辆后，一般是根据声音或(pinyin：huò)车辆感【练：gǎn】觉来换档的。加《pinyin：jiā》减档的前提是保证车辆平稳，不抖动，发动机无空转声音即可。否则容易损坏离合器，变速箱，传动系统，油耗也高。

新车开一段时间就会熟《练：shú》练。

个人观(繁：觀)点，仅供参考！

一般多少转速换挡？

一辆汽车《繁体：車》要想正常行（读：xíng）驶，一定要让汽车的驱动力大于或等于行驶阻力。这些行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡路阻力和空气阻力。变速箱换档后，也要保证汽车的驱动力足够克服《练：fú》这些阻力，这样才能让汽车向前行驶。

从上图可以看出，变速箱不同[拼音：tóng]档位驱动力是不同的，低档位驱动力更大，而高档位覆盖的车速范围更广泛。当汽车的驱《繁：驅》动力和汽qì 车的行驶阻力相等时，汽车就达到了最高车速。

那【nà】么汽车的驱动力从哪儿来的呢？当然是从发动机澳门威尼斯人来的，不同类型的发动机有不同的动力输出特性。

以上三种发动机，动力输出特性是不同的。自然吸气发动机扭矩是平缓增长的，增压发动机扭矩在一定的转速时突变，而柴油【pinyin：yóu】发动机在很低的转速即可发出很大的扭矩。所以，汽车配备不同类型的发动机，变速箱的换档点也yě 是不一样的。

变速箱换档的一个基(pinyin：jī)本原则是：

换档后发动（读：dòng）机的动力要满（繁体：滿）足汽车行驶的需要。一般这个动力要求就是指发动机的扭矩，即换档后发动机仍处于最大扭矩区《繁：區》间。

对于自然吸气发动机来说，由于扭矩平台比较平缓，所以变速箱换档后发动机转速处于一定的区间(繁：間)即《拼音：jí》可。

比如以宝来1.6L发动机配MQ200变速箱来说，以一档起步，发动机达到2000转时，车速大约为22公里/小时，此时换二档后，发动机转速大约为1300转，仍处于一个扭矩相对充沛的区间。然后再让发动机转速升高的到2000转，车速就达到了约38公里/小时，此时换入三挡，发动机转速大约是1400转，也处于一个扭矩相对充沛的区间。同样的道理，在换入四档、五档的时候，发动机都处于一个扭矩相对充沛的区间

所以，这样的换档点选择就是正确[繁体：確]的。转速过高换档会造成动力的浪费，转速过低换档会造成发动机《繁体：機》动力不足。

对于增压发动机来说，由于它的扭矩平台有一个突变，在低于某一转速时，发动机的动力会急剧下降。所以，必须保证换档后发动(繁：動)机的转速高于这个突变点。不《拼音：bù》同的增压发动机调校是不同的，这个突变点也有区别。有些车型可以做到1500转以下，而有些车型却要高达2500转以上。

以哈弗H6为（繁体：爲）例，装备的发[繁体：發]动机是1.5T增压发动机，这台发动机要达到2200转[zhuǎn]才能达到最大的扭矩。变速箱是六速变速箱。这辆车必须在高转速时换档，否则汽车的动力性极差。

对于柴油发动机来说，由于低速扭矩非常大，一般不会出现动(繁体：動)力不足的现象，所以，柴油（读：yóu）车可以在较低的转速下换档。

高档低速的【练：de】危害

很多老司机都驾驶手动挡都喜欢把变速箱挂在《拼音：zài》高速挡上，但汽车却以较澳门威尼斯人低的速度行驶，甚至造成了汽车拖档。但他们认为这样做省油。事情真的是这样的吗？

高档低速有什么坏huài 处呢？

拖挡行驶是指车辆在行驶中遇到阻力较大或上坡时发动机动力明显不足，车速逐渐降低，应迅速换入低一级挡位（wèi）而未及时更换，用原挡位勉强维持的行驶。拖挡行驶会使发[繁体：發]动机处于超负荷工作状态，导致发动机温度升高，功率下降，加速机件磨损，有时还会造成发动机熄火或产生爆燃，传动系统所有(读：yǒu)零件都会承受不必要的冲击载荷，会影响其可靠性《练：xìng》和使用寿命。长时间的低转速行驶，还会造成发动机积碳严重。因此，汽车行驶时，要根据路况、车速及时换挡，防止拖挡。

高档低速[sù]会省油吗？

很多人都认为，汽车处于较高档位，发动机转速又很低，这种情况下(pinyin：xià)油耗一定会很低（读：dī）。其实这是错误的。汽车的电控燃油喷射系统喷油量有是由两个基本的信号决定的，一个是发动机转速，一个是发动机进气量

当汽车处于高档低速状态时，为了防止发动机熄火，必然要踩油门，即加[jiā]大了节气门的澳门金沙开度，从而增加了进气量，燃油系统就会相应的多喷油；如果档位合适，汽车的节气门开度就会减小。所以，高档低速并不一定会省油。很多人认为省油，只是觉得发动机转速低而已

说一个很极端的例子，当汽车重载上坡时，发[繁：發]动机的节气门接近于全开，虽然此时发动机转速很低，但燃极速赛车/北京赛车油系统的喷油量可不小。

不《bù》同的手动档车型，变速(pinyin：sù)箱的换档点是不一样的。要想找到这个点，就要在驾jià 驶中仔细的感觉、品味，找到一个换档后既保持充足的动力，又不让动力过度浪费的转速。但是长时间保持高档低速是不可取的，汽车既没有充足的动力，对传动系统又造成一定的伤害，还会造成发动机积碳。

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