荣{繁：榮}威rx8中央差速锁配有分动箱

荣威RX8用的伊顿机械差速锁，为什么哈佛H9只有电子限滑差速器？哪个更地道？越野车必备的配置是差速锁、城市SUV才用限滑差速器，不同类型的限滑装置决定了定位的不同。哈弗H9是一台豪华感比较强且有一定脱困能力的硬派代步SUV，越野并不是“硬核”，但四驱系统并不差

荣威RX8用的伊顿机械差速锁，为什么哈佛H9只有电子限滑差速器？哪个更地道？

越野车必备的配置是差速锁、城市SUV才用限滑差速器，不同类型的限滑装置决定了定位的不同。

分动箱结构齿轮刚性啮合后前后分配的动力是相同，这会导致车辆在铺装路面轮胎得到的动力相同转速世界杯也相同，结果是不能转弯或者是在转弯时对车架产生扭力导致变形或翻车。为实现四驱操作的简易化两车(繁体：車)均在分动箱的基础上加入多片式离合器限滑差速器，在铺装路面可以正常差速实现正常转弯，在越野时调整模式仍可以压紧离合器实现有效的前后动力配比，有分动箱的扭矩容量稳定性虽不比差速器加差速锁，但短时间轻中度越野还是可以胜任的。

四驱系统以及分动箱和差速器的结澳门永利构是相同的，两[liǎng]车唯一的区别是后桥差速锁，而就是这把锁决定了两车的用途差异很大。

Rx8的伊顿式差速锁的运行原理是在主驱动轮打滑后实现快速锁止，结构仍是机械式的齿轮啮合，啮合后理论上只要齿轮不绷断两侧轮胎则能有效的获得同样的动力分配，单后轮脱困时两侧轮胎的转速仍是相同的，即{拼音：jí}使有一侧轮胎悬空。可以理澳门新葡京解为伊顿式差速锁只要锁止后可以越野，而且相当可靠。

哈弗H9后桥限滑差速器的原理与两车的中央限滑差速器相同，在侦测到打滑后压紧离合器并且辅助电子辅助制动为打滑轮胎刹车，动力在限滑差速器压紧后100%传递给另一侧轮胎而不是差速锁半对半的分配。理论上这种结构脱困会更强，但离合器限滑的力道不够强且长时间容易高温，所以真实的限滑效果远不如机械式差速锁。

两车仅对比越野能力一定是Rx8更强，论设计感Rx8也是原创设计而且价格更低综合性价比更高；哈弗H9输在后桥差速锁，其次输在仿日系车普拉多的设计令人不齿，而且价格确实虚高了。不过H9也有一个明显优点（繁体：點），那就是4D2世界杯0T-2.0T柴油发动机为双涡轮增压结构，以很小的排量达到了420N·m的峰值扭矩，功率也达到140Kw，这台柴油机绝对亮点只是没用对车而已。

非承载式车身结构的硬派SUV都是冷门车，在品质相当的前提下价格才是主【读：zhǔ】要优势，而有价格加上差速锁两点优势的Rx8要厚道澳门永利的多。对于差速锁和差速器的性能差距也无需否认，使用差速锁的越野车有一些几台足以说明H9的差。

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