比亚[拼音：yà]迪股票能涨到200

比亚迪的真正价值是多少？今年四月份，比亚迪发布19年财报，去年一年，比亚迪一共挣了16亿。今天，比亚迪市值4700亿，市盈率135倍，马上要突破5千亿大关。乍一看，它赚钱能力好像和市值不太匹配。但是，到今年三季度为止，比亚迪已经赚了34亿，一季度还严重受疫情影响，之后两个季度还算给力，三季度进账18亿元，大大超过预期

比亚迪的真正价值是多少？

但是，到[dào]今年三季度为止，比亚迪已经赚了34亿，一季度还严重受疫情影响，之后两个季度还算给力，三季度进账18亿元，大大超过预期。按照这样的盈利状【zhuàng】态[繁：態]，比亚迪今年净利润很有可能突破50亿，那么这样算下来，它的动态市盈率不超过100倍。

和比亚迪盈利能力差不多的企业，地产公司阳光城，去年净利润(繁：潤)40亿，市值不到300亿。银行业中的贵阳银行，去年盈利50亿，市值也才280多亿。医药[繁：藥]公司上海医药，去年赚了40多亿，市值也才刚刚500亿。水泥企业华新水泥去年挣了60亿，市值500亿左右。

比亚迪和{开云体育练：hé}它们挣的钱差不多，凭什么市值是它们的十倍甚至十几倍。

和比亚迪情况比较类似的企业，是宁德时代。宁德时代同样挣了40多亿，同样130多倍的市盈澳门新葡京率，市值高出比亚迪1000亿左右。这两家企业都（拼音：dōu）属于新能源行业，宁德时代专做电池，比亚迪的业务比较杂，有新能源车，二次充电电池，手机部件和组装等业务，但是它未来的主业肯定会放在新能源汽车上。

习主席在联合国气候大会上表过态，我国将会逐步减少碳依赖，到2060年左右，实现[xiàn]碳中（练：zhōng）和。意思就是燃油车将会被彻底取代。欧洲已经开始实施取代方案了，所以只要和新能源挂钩的，稍微优秀一点的企业，市场给的估值都很高。

燃油车取代的市场非常广阔，我国现在汽车保有量为2.7亿辆，基本上都是燃油车，并且这个数字还将继续增加。但是现阶段，电动汽车成本还是偏高，相对于燃油车并没有多大优势。不过，几个大型电池生产商每年在电池生产技术上都有突破，电池成本也在不断降低。可以预见，未来(繁：來)电澳门银河池成本会像光伏发电成本一样，下降到比燃油车成本更低的水平。

一旦实现了成本优势，那么电动车销量会呈几何级别的【练：de】增长。在这种《繁体：種》情况下，头部电动车企业将会吃到市场上大部分红利，这就是《pinyin：shì》为什么美股电动车企业涨上天的原因。

个人认为，比亚迪这个价格并不贵，虽然它的市盈率超过100倍，但是利润增速也（yě）超过了100%，也就是说，假设股价不涨的话，一年之后，它就可以把估值消化到50倍，50倍估值对于电动车行业[繁：業]来说，算很低的了。即使以后没有这么高的增速，它的高增长几乎是确定性的。

比亚迪估值很高，但它现在的股价和内涵价(繁体：價)值，是比较匹配的。

比亚迪是否会成为中国汽车界的华为？

很多朋（读：péng）友对比亚迪熟悉的也就是比亚迪电池和比亚迪代工企业。比亚迪电池当然是全球的先进水平，但是在汽车上，尤其是在新能源汽车上，比亚迪也是中（拼音：zhōng）国领先的自主电动汽车企业。当然这里也是因为比亚迪的电池原因，不过比亚迪一直在对标特斯拉，聚焦自己的核hé 心技术，这点和华为是很像的。

例如比亚迪[练：dí]的电池技术，我觉得已经完全不逊色甚至超过了特斯拉，在中国其实没《繁：沒》有比比亚迪技术更先进的新能源汽车企业。而且比亚迪在自主化方面越走越远，越来越像华为。

一方面比亚迪和国产供应链充分合作，例如在[练：zài]即将推出的比亚迪汉这款车型，比亚迪就和华为进行了从芯片到系统的深度合作。另一方面，比亚迪一直也在自己研发芯片，比亚迪一【yī】直在研发电动车车规级IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，绝缘栅双极晶体管）。现在比亚迪已经成为中国最大的IDM车规级IGBT厂商

比亚迪的IGBT产品覆盖乘用车领域与商用车领域，和当前市场主流产品相比，电流输出能力高15%、综合损（繁体：損）耗降【pinyin：jiàng】低约20%、温度循环寿命提高约10倍，打破国际巨头在车规级IGBT领域的垄断，同时也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电控的半导体厂商《pinyin：shāng》

国外怎么评价澳门威尼斯人比亚迪的呢？曾经美国《财富》杂志发布了“改变世界的企业”榜单，比亚迪排名第三，仅次于高通和万事达。虽[拼音：suī]然我觉得有点过了，但是这也说明世界对比亚迪还是认可的

为何说比亚迪越来越像华为呢？比亚迪半导体越做越大了，最近两个月发生了两次融资（读：zī）。继5月26日A轮融资1澳门新葡京9亿元之后，6月15日晚间又宣布A 轮融资8亿元。投资方涵盖韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、中信产业基金、中芯聚源、上汽产投、北汽产投、深圳华强、蓝海华腾、英威腾等战略投资者

所以你看，大家都那么看好比亚迪，比亚迪的未来肯定会更聚焦自身的核心竞争力，比亚迪的确有可能成为下一个华为的。

比亚迪是否会成为中国汽车界的华为？

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例如比亚迪的电池技术，我觉得已经完wán 全不逊色甚至超过了特斯拉，在中国其实没有比比亚迪技术更先进的新能源汽车企业。而且比亚迪在自主化方面越走越远，越【pinyin：yuè】来越像华为。

一方面比亚迪和国产供应链充分合作，例如在即将推出的比亚迪汉这款车型，比（pinyin：bǐ）亚迪就和华为进行了从芯片到系统的深度合作。另一方面，比亚迪一直也在自己研发芯片，比亚迪一直在研发电动车车规级IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，绝缘栅双极晶体管）。现在比亚迪已经成为中国最大的IDM车规级IGBT厂商（shāng）

比亚迪的IGBT产品覆盖乘用车领域与商用《pinyin：yòng》车领域，和当前市场主流产品相比，电流输出能力高15%、综合损耗降低约20%、温度循环寿命提高约10倍，打破国际【练：jì】巨头在车规级IGBT领域的垄断，同时也是全球首家[繁：傢]将SiC模块应用于汽车主电控的半导体厂商

国外怎么评价比（练：bǐ）亚迪的呢？曾经美国《财富》杂志发布了“改变世界的企业”榜单，比亚迪排名第三，仅次于高通和万事达。虽然我觉得有点过了，但是这也说明[拼音：míng]世界对比亚迪还是认可的

为何说比亚迪越来越像华为呢？比亚迪半导体越做越大了，最近两个月发生了两次融资。继5月26日A轮融资19亿元之后，6月15日晚间又宣布A 轮融róng 资8亿元。投资方涵盖韩【pinyin：hán】国SK集团、小米集团（繁体：糰）、招银国际、联想集团、中信产业基金、中芯聚源、上汽产投、北汽产投、深圳华强、蓝海华腾、英威腾等战略投资者

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