为什么地铁里座椅和立柱表面都那么光滑？开始时不光滑，使用多了就磨滑了地铁座椅现在都是在车厢的两边，为什么不设计成在车厢中间背靠背的呢？我觉得有一个这么做还有两个重要原因：一是快速进出座位：因为地铁停站时间都很短，在人流量相对大的线路，这么设计座位可以允许人更快速地离开座位下车或者上车后更迅速地落座
为什么地铁里座椅和立柱表面都那么光滑？
开始时不光滑，使用多了就磨滑了地铁座椅现在都是在车厢的两边，为什么不设计成在车厢中间背靠背的呢？
我觉得有一个这么做还有两个重要原因：一是快速进出座位：因为地铁停站时间都很短，在人流量相对大的线路，这么设计座位可以允许人更快速地离开座位下车或者上车后更迅速地落座。试想如果是火车或汽车式的座位，即使是背靠背坐，里座的人下个车会有多麻烦，尤其冬天衣服多，而且座位上换人的比例有那么高；二是安全方面的考量：还是因为地铁频繁停靠启动的问题。一般大家坐地铁的时候习惯侧着站，因为地铁启动的时候加速度比较大，人正面或者侧面站容易不稳。站着的时候好歹还有个把手能拉着，但是坐着呢？如果是背靠背的设计，那更会造成启动和停车的时候都会有冲出去的风险，这么设计不利于带来更好的用户体验上海地铁车厢是如何设计的？
地铁的空间设计不可能考虑到所有人，因此有的人会碰头，有的人抓不到扶手，这是普遍存在的。再有一个就是地铁有外部造型设计，为了达到速度标准、屏蔽门标准等会有一点不近人情，像武汉地铁，同一个车型，有的会在座位两端装玻璃，有的没有，这都是设计问题，如果你身高真的太矮，我建议你站在车厢链接处。对于你说的高度问题，在地板下方有车轮，电路。为了使乘客最大化的舒适，在座椅和车厢高度上会有选择。
为什么地铁的座位那么光滑？启动和刹车都要人挤人？
谢邀:人流量大，只有钢铁座椅耐用，钢铁表面带刺扎屁股，光滑就是唯一选择。地铁车厢内的座椅为什么不设计成背靠背或前后排的？
谢谢楼主地铁车厢若设计背靠背与后排式，地铁载客人数会大大减少，不知道你来过上海木，上海地铁就是人挤人有时接车2趟车都挤不上去，上海16号线就是设计背靠背站的乘客无法站下。本文链接：http://21taiyang.com/SoccerSports/7607439.html
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