奥迪车十分耗机油，该如何解决？不是所有的奥迪都是烧机油的，这取决于车辆的使用情况，这里面包括，燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源
奥迪车十分耗机油，该如何解决？
不是所有的奥迪都是烧机油的，这取决于车辆的使用情况，这里面包括，燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。烧机油（读：yóu）的原因有以下这些：
1澳门威尼斯人、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成《拼音：chéng》大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住【练：zhù】”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会(繁：會)堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油《拼音：yóu》消耗量的增加。
3、积澳门威尼斯人碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过【guò】大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶[繁体：駛]了10万公[拼音：gōng]里以上的汽车，都有此问题。
5、前直播吧后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减《繁：減》弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间[jiān]的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质[繁体：質]机油，造（pinyin：zào）成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比（bǐ）例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油《拼音：yóu》雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机[繁体：機]油在负压的情[qíng]况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器（拼音：qì）堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞sāi 环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、澳门金沙机油添注过[guò]量，超过刻度上限。
13、节(繁：節)气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油【练：yóu】成(pinyin：chéng)为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀(繁：閥)（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但《拼音：dàn》是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
以上这些xiē 原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的【pinyin：de】原因。而烧机油的主要原因是什么呢？
不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡（练：kǎ）住活塞环，油泥堵塞[sāi]回油孔，气门油封、曲轴油封（fēng）以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标（繁体：標）的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
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