叉车实心{pinyin：xīn}轮胎尺寸参数

实心轮胎和空心轮胎哪个好？实心轮胎和空心轮胎一，各用在不同的场合，各有各的优缺点。比如说实心轮胎吧。优点：耐磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频繁维护。缺点：自重太重，费油，减震能力差，无法广泛应用

实心轮胎和空心轮胎哪个好？

实心轮胎和空心轮胎一，各用在不同的场合，各有各的优缺点。

比如说实心轮胎吧。

优点：耐磨，不会漏气，不担澳门博彩心胎压，也【练：yě】能省去后续的频繁维护。

缺点（繁：點）：自世界杯重太重，费油，减震能力差，无法广泛应用。

通过实心轮胎来避免轮胎爆胎、鼓包当然是可以的，事实上已经有人这么干了。

比如在2014年的时候，美国越野车制澳门新葡京造商Polaris就推出了一款名为NPT无气轮胎。从(繁体：從)结构看，NPT无气轮胎采用了蜂窝结构。

蜂窝设计是从大自然吸取的灵感，它能能带来极佳的抗压、抗弯特性和超轻重量，举例来说，与同类型的实心材料相比【pinyin：bǐ】，蜂窝结构其强度重量比和刚性重量比（拼音：bǐ）在已知结构中均是最高的。

而在同等强度世界杯下，重量能降低近8成；而又因{pinyin：yīn}有着出色的散热面积，发热和开裂这类危险情况也很少发生。即便被利器割伤，它也不会出现漏气的现象，支撑性能也不会出现大幅衰减。

因此，这种轮胎在越野领域还是有用武之地的。但如果说您希望通过实心轮胎来解决高速爆胎问题，现在(pinyin：zài)看来并不合适，因为实心轮胎的高速表现很糟糕，即便是上文[读：wén]这种蜂窝结构的轮胎也是一样。

首(pinyin：shǒu)先来说，如果是实心轮胎，会增加驻波现象的风险。轮胎驻波现象引发的原因，简单来说就是因为被挤压点在未恢复到原状[繁：狀]后又被压缩的现象，它容易导致轮胎呈现非常严重的撕裂状破损。实心轮胎由于弹性回复能力比如(pinyin：rú)充气轮胎差，出现这种风险的几率会更高。

除此外，我们知道汽车在高速驾驶状态下，轮胎因与地面加速接触速率，相比于[繁：於]低速状态，在同一时间内会发生更多的热【pinyin：rè】量（高速行驶中胎面温度最高可以达到130度左右），考虑到实心轮胎的散热效果并不好，这又将《繁体：將》增大轮胎老化的风险。

至于蜂窝轮胎，虽然回弹和散热效果还可以开云体育，但支撑性{读：xìng}表现又不太好，也无法应对高速驾驶的需求。

总之，即便不考虑舒适性，想要将汽车轮胎设计成实心的来避免高速爆胎是不行(练：xíng)的，但如果仅是在低速行驶下，实心轮胎或（拼音：huò）者蜂窝轮胎的优势却值得我们关注。