为什么是滴滴收购了优步，而不是反之？优步确实开创了一个革命性的行业，但现在却面临一个根本性难题，那就是价格与价值不匹配。在多年的发展历程中，优步一直在朝着一个目标努力，那就是“取代个人驾驶”。它希望有朝一日，人们不再买车，出门全都搭乘优步
为什么是滴滴收购了优步，而不是反之？
优步确实开创了一个革命性的行业，但现在却面临一个根本性难题，那就是价格与价值不匹配。在多年的发展历程中，优步一直在朝着一个目标努力，那就是“取代个人驾驶”。它希望有朝一日，人们不再买车，出门全都搭乘优步。我们假设，你每天坐优步上班需要30开云体育分钟，车费20元(练：yuán)。相对于30分钟的车程而言，20元的车费真不算贵，拼车会更便宜，没有网约车时大多数人还不得不出更多的钱才能坐得上车。
但是，从优步司机的角度而言，这样的收费只能让他们勉强达到最低工资水平。在这20元的车费中[zhōng]，优步公司要从剩下[练：xià]的中抽取20%的佣金。司机不但要从这剩余的钱里交保证金，还要分摊油费、保险和汽车磨损
最后，做完这趟30分钟的活儿，司机拿到手的就只有寥寥几块了。另外，考虑到整个叫车用车过程并不是100%高效运转，司机不可能一《pi皇冠体育nyin：yī》直都在开工，估计司机的实得收入为10几元/小时（数据不确定，请知情人士来确认）。对于这样一份高强度、高难度的工作，大多数人只会认为这样的收入水平勉强可以接受
所以，现在的问题就是，如果不用开车上班，我最高能接（拼音：jiē）受的打车费用也就是每天40元（pinyin：yuán）。但对于优步司机来说，这样的收费水平却只能保障他们的最低收入。
那么问题来了，为什么还有人去做优步司机呢？为[繁体：爲]了激励司机不断接单，也为了鼓励他们在早晚高峰时段开工，优步公司出台了一系列激励政策。比方说，如果司机连续几个星期在早高峰时段的接单时间超过20个小时，那司机就会获得[pinyin：dé]2倍奖励；如果是晚高峰时段超过20个小时，则司机会获得1.8倍的[de]奖励。但是，如此大力度的激励政策明显只适应于处于上升期的初创公司
因为面对风投的质疑，彼时的优步还可以告诉他们：“没错，这些激励政策确实在让我们亏损，但公司业务却在快速增长。请大家想象一下，按照这样的增长速度，10年以后我们公司的【练：de】营业收入将会多么巨大！”既然这些激励政策在短期内会使得优步一直亏（繁：虧）损，那到了某个时间它们就必然会被取消。届时，我们又会回到上面的两难境地，即当乘客的心理价位对司机意味着低收入时，又该如何说服人们去做一名优步司机呢?
优步也看到了问题所在，于是打算把宝押在自动驾驶汽车上。我认为优步此（拼音：cǐ）举无疑是在与死神赛跑，一方面既要努力生存下去并不断发展壮大，一方面又希望自动驾驶汽车【练：chē】会成为现实。他们现在指望的是，当优步发展成一个成熟企业并开始盈利时，自动驾驶汽车将大量上市
不得不说这是一次巨大的赌博，但时机却可能刚刚好。优步现在要做的是就是不要倒闭，继续发展，并且在未来5年左右的时间内不断获得风投注资。但是，自动驾驶汽车的崛起又会把优步推向另一个困境
目前，优步公司拉扯起来的司机队伍拥有很大的网络效应。这也是其他公司几乎无法与之抗衡的主要原因。如果我澳门威尼斯人想创【chuàng】建一家公司与优步竞争，我可能会拉拢一批注册司机，但一旦他们发现从我的APP上接不到任何订单时，他们就会选择优步而抛弃我。请不要忘了，随着优步自动驾驶汽车的出现，这一切还会发生变化，就像滴滴对uber中国的收购，以及双方的战略性持股。
就网约车行业而言，除澳门巴黎人了多方为了同分一杯羹的价格战、高补贴，行业的前景也[拼音：yě]不容乐观。我推测，一旦自动驾驶汽车开始大量上市，车辆共乘行业就会出现特斯拉等其他竞争者，各省各市的情况也都会不同。我认为这将成为对优步、滴滴的致命一击
优步目前所处的市场地位具有双面性，这在短期内会保护优步继续以目前的增长势头（繁体：頭）发展下去，但这种势头却无法一直保持下去。所以二者的双方持股是可以理解的车辆开云体育共乘市场今后会更加民主，作为营运方的竞争优势都会逐渐减弱。
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